一种宽度可调的汽车腿托制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种宽度可调的汽车腿托，包括：支架；侧翼，所述侧翼可翻转的设置在所述支架的一侧；连杆组件，所述连杆组件的一端与所述支架可滑动连接，另一端与所述侧翼铰接。本实用新型专利技术的优点在于，侧翼可翻转的设置在支架的两侧，在汽车腿托伸出后，侧翼可向上翻转，以增加汽车腿托的宽度，提升用户乘坐时的舒适度。提升用户乘坐时的舒适度。提升用户乘坐时的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种宽度可调的汽车腿托


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特指一种宽度可调的汽车腿托。

技术介绍

[0002]随着科学技术的不断进步，汽车行业的发展突飞猛进，用户对汽车质量和舒适度的要求不断提高；腿托作为提高座椅舒适度不可忽视的重要部分，非常受到关注。目前，市场上带腿托的座椅已经非常普遍，但由于座椅骨架和造型的问题，导致腿托的宽度较窄，用户在乘坐时双腿可能无法完全放置在腿托上，影响用户乘坐时的舒适度。

技术实现思路

[0003]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种宽度可调的汽车腿托，其在腿托伸出后，可以增加腿托的宽度，以提升用户乘坐时的舒适度。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种宽度可调的汽车腿托，包括：
[0005]支架；
[0006]侧翼，所述侧翼可翻转的设置在所述支架的一侧；
[0007]连杆组件，所述连杆组件的一端与所述支架可滑动连接，另一端与所述侧翼铰接。
[0008]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，还包括驱动组件，所述驱动组件包括有驱动件和第一连杆，所述支架上设置有滑轨；所述第一连杆可滑动的设置在所述滑轨上，并与所述驱动件的输出端相接；所述连杆组件的一端可滑动的设置在所述滑轨上，并与所述第一连杆相接，另一端与所述侧翼铰接。
[0009]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述连杆组件和所述滑轨均设为两个，两个所述连杆组件和两个所述滑轨均呈间隔设置；两个所述连杆组件的一端分别可滑动的设置在两个所述滑轨上，并分别与所述第一连杆的两端相接，另一端均与所述侧翼铰接。
[0010]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述连杆组件包括有第二连杆、第三连杆和铰接块，所述铰接块可滑动的设置在所述滑轨上，所述第二连杆的两端分别与所述铰接块和所述第一连杆相接，所述第三连杆的两端分别与所述铰接块和所述侧翼铰接。
[0011]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述铰接块具有T型部，所述滑轨上设置有T型槽，所述T型部可滑动的设置在所述T型槽中。
[0012]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述滑轨沿其长度方向设置有腰型孔，所述第一连杆可滑动的设置在所述腰型孔中。
[0013]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述侧翼设为两个，两个所述侧翼分别可翻转的设置在所述支架相对的两侧。
[0014]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述支架上设置有第一垫块，所述侧翼上设置有第二垫块，所述第一垫块和所述第二垫块均采用发泡材料制成。
[0015]据上所述的一种宽度可调的汽车腿托，所述侧翼具有展开位置，当所述侧翼处于所述展开位置时，所述第一垫块的顶面与所述第二垫块的顶面处于同一平面内。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]侧翼可翻转的设置在支架的两侧，在汽车腿托伸出后，侧翼可向上翻转，以增加汽车腿托的宽度，提升用户乘坐时的舒适度；通过将铰接块的T型部可滑动的设置在滑轨的T型槽中，可以避免铰接块与滑轨脱离；在腿托展开时，第一连杆沿着腰型孔进行滑动，其可以限制第一连杆的滑动，以保证汽车腿托的正常展开。
附图说明
[0018]图1是本技术的汽车腿托收纳时的结构示意图；
[0019]图2是本技术汽车腿托展开时的结构示意图；
[0020]图3是图1的另一视角示意图；
[0021]图4是本技术的支架(去除第一垫块)的结构示意图；
[0022]图5是本技术的连杆组件的结构示意图。
[0023]图中：100、支架；110、滑轨；111、T型槽；112、腰型孔；120、第一垫块；200、侧翼；210、第二垫块；300、连杆组件；310、第二连杆；320、第三连杆；330、铰接块；331、T型部；400、驱动组件；410、驱动件；420、第一连杆。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
‑
5所示，一种宽度可调的汽车腿托，包括支架100、侧翼200和连杆组件300。所述侧翼200可翻转的设置在所述支架100的一侧；所述连杆组件300的一端与所述支架100可滑动连接，另一端与所述侧翼200铰接。具体的，在汽车腿托伸出后，通过控制连杆组件300的一端在支架100上滑动，可以驱使侧翼200向上翻转，以增加汽车腿托的宽度，提升用户乘坐时的舒适度。
[0026]还包括驱动组件400，所述驱动组件400包括有驱动件410和第一连杆420，所述支架100上设置有滑轨110；所述第一连杆420可滑动的设置在所述滑轨110上，并与所述驱动件410的输出端相接；所述连杆组件300的一端可滑动的设置在所述滑轨110上，并与所述第一连杆420相接，另一端与所述侧翼200铰接。具体的，驱动件410设为驱动电机，驱动电机通过第一连杆420带动连杆组件300的一端在滑轨110上滑动，从而驱动侧翼200展开，以增加汽车腿托的宽度。
[0027]所述连杆组件300和所述滑轨110均设为两个，两个所述连杆组件300和两个所述滑轨110均呈间隔设置；两个所述连杆组件300的一端分别可滑动的设置在两个所述滑轨110上，并分别与所述第一连杆420的两端相接，另一端均与所述侧翼200铰接。其两个连杆组件300由同一个驱动电机进行驱动，可以节省电力，避免浪费。
[0028]所述连杆组件300包括有第二连杆310、第三连杆320和铰接块330，所述铰接块330可滑动的设置在所述滑轨110上，所述第二连杆310的两端分别与所述铰接块330和所述第一连杆420相接，所述第三连杆320的两端分别与所述铰接块330和所述侧翼200铰接。其第二连杆310的设置，可以缩短第三连杆320的长度，以减少汽车腿托在展开时驱动电机所受的力矩，从而避免驱动电机的损坏。
[0029]所述铰接块330具有T型部331，所述滑轨110上设置有T型槽111，所述T型部331可滑动的设置在所述T型槽111中；其可以避免铰接块330与滑轨110脱离。
[0030]所述滑轨110沿其长度方向设置有腰型孔112，所述第一连杆420可滑动的设置在所述腰型孔112中。在腿托展开时，第一连杆420沿着腰型孔112进行滑动，其可以限制第一连杆420的滑动，以保证汽车腿托的正常展开。
[0031]所述侧翼200设为两个，两个所述侧翼200分别可翻转的设置在所述支架100相对的两侧；其可以同时增加汽车腿托两侧的宽度，进一步提升用户乘坐时的舒适度。
[0032]所述支架100上设置有第一垫块120，所述侧翼200上设置有第二垫块210，所述第一垫块120和所述第二垫块210均采用发泡材料制成。具体的，发泡材料具有一定的弹性，第一垫块120和第二垫块210采用发泡材料制成，可以提升用户乘坐时的舒适度。
[0033]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种宽度可调的汽车腿托，其特征在于，包括：支架；侧翼，所述侧翼可翻转的设置在所述支架的一侧；连杆组件，所述连杆组件的一端与所述支架可滑动连接，另一端与所述侧翼铰接。2.根据权利要求1所述的一种宽度可调的汽车腿托，其特征在于，还包括驱动组件，所述驱动组件包括有驱动件和第一连杆，所述支架上设置有滑轨；所述第一连杆可滑动的设置在所述滑轨上，并与所述驱动件的输出端相接；所述连杆组件的一端可滑动的设置在所述滑轨上，并与所述第一连杆相接，另一端与所述侧翼铰接。3.根据权利要求2所述的一种宽度可调的汽车腿托，其特征在于，所述连杆组件和所述滑轨均设为两个，两个所述连杆组件和两个所述滑轨均呈间隔设置；两个所述连杆组件的一端分别可滑动的设置在两个所述滑轨上，并分别与所述第一连杆的两端相接，另一端均与所述侧翼铰接。4.根据权利要求3所述的一种宽度可调的汽车腿托，其特征在于，所述连杆组件包括有第二连杆、第三连杆和铰接块，所述铰接块可滑动的设置在所述滑轨上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志远，蒋维林，杨毅，席敦祥，
申请(专利权)人：继峰座椅合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：