汽车前门三角板定型制具制造技术

本实用新型专利技术属于一种汽车前门三角板定型制具，包括工装底座，其特征在于在工装底座上面均匀分布用螺栓通过安装孔固定有两组四个仿形支撑块三，在工装底座的后侧固定有HFZ32平型夹气缸和仿形块支座底座；在HFZ32平型夹气缸、仿形块支座底座和仿形支撑块三的上端装有四个仿形块支座，每个仿形块支座的外端装有一个异形的仿形支撑块一，内端装有异形的仿形支撑块二；在支撑架的后端上面固定一个ACK25*90R旋转气缸，ACK25*90R旋转气缸的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头。该实用新型专利技术适应不同规格的汽车前门三角板的注塑后的定型，一次可完成多个产品定形，质量好，效率高，成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
汽车前门三角板定型制具


[0001]本技术属于制具，特别涉及一种汽车前门三角板定型制具。

技术介绍

[0002]汽车前门三角板是一种注塑件，注塑件翘曲变形是指注塑件的形状与模具型腔的形状不同，这是塑料制品常见的缺陷之一。随着塑料工业的发展，人们对塑料制品的外观和使用性能要求越来越高，翘曲变形程度作为评定产品质量的重要指标之一也越来越多地受到注塑生产者的关注与重视。注塑制品翘曲变形的直接原因在于塑件的不均匀收缩（收缩本身并不重要，重要的是收缩上的差异）塑料在注塑机炮筒塑化阶段，也就是塑料颗粒由玻璃态转化为粘流态时。熔体温度在轴向、径向(相对螺杆而言)的温差会使塑料产生应力；注射机的注射压力、速率等参数会极大地影响充填时分子的取向程度，进而引起翘曲变形。塑料在填充模具型腔阶段，也就是熔融态的塑料在注射压力的作用下，充入模具型腔并在型腔内冷却、凝固的过程。在这个过程中，温度、压力、速度三者相互耦合作用，对塑件的质量和生产效率均有极大的影响。其主要原因是：
[0003]1.较高的压力和流速会产生高剪切速率，从而引起平行于流动方向和垂直于流动方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车前门三角板定型制具，包括工装底座（10），工装底座（10）上设有减重孔二（10
‑
1）和固定安装孔（10
‑
2）；其特征在于在工装底座（10）上面均匀分布用螺栓通过安装孔（9
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2）固定有两组四个仿形支撑块三（9），仿形支撑块三（9）的前面立板设有减重孔一（9
‑
1），在两个仿形支撑块三（9）之间的工装底座（10）上固定一个门框形的支撑架（12）；在工装底座（10）的后侧固定有HFZ32平型夹气缸（7）和仿形块支座底座（6）；在HFZ32平型夹气缸（7）、仿形块支座底座（6）和仿形支撑块三（9）的上端装有四个仿形块支座（11），每个仿形块支座（11）的外端装有一个异形的仿形支撑块一（3），内端装有异形的仿形支撑块二（4）；在支撑架（12）的后端上面固定一个气缸固定板（5），气缸固定板（5）上面固定一个ACK25*90R旋转气缸（2），ACK25*90R旋转气缸（2）的活塞杆端头用螺栓固定一个仿形旋转压头（1）。2.根据权利要求1所述的汽车前门三角板定型制具，其特征在于仿形块支座（11），包括在仿形块支座（11）上面设有滑道（11
‑
1），滑道（11
‑
1）的两侧设有滑槽（11
‑1‑
1）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱田华，张绿建，母久伟，邹玉秀，姜鹏，王远刚，刘海运，王越红，尹金德，
申请(专利权)人：大连华录国正产业有限公司，
类型：新型
国别省市：