马达扭力测试机制造技术

本实用新型专利技术为一种马达扭力测试机，其具有一线轮，线轮套设固定于马达的驱动轴，线轮邻近于马达的一侧边环绕凸设有一凸缘，马达固定于一固定架上；一测试绳，其环绕于线轮且二端分别连接于二荷重感应器；一止挡组件，其包含一枢转杆及一止挡件，枢转杆的一端枢设于一基座，止挡件可转动地设置于枢转杆的另一端，止挡件贴靠于测试绳相对于凸缘的另一侧边；测试时，除了可保有限制测试绳于驱动轴的轴向移动范围功效外，因为止挡件为具有转动特性的元件，故可达到降低与测试绳的摩擦阻力，减少对马达扭力量测所造成的误差。马达扭力量测所造成的误差。马达扭力量测所造成的误差。

【技术实现步骤摘要】
马达扭力测试机


[0001]本技术涉及一种扭力测试机，尤指一种马达扭力测试机。

技术介绍

[0002]现有技术的马达扭力测试机，尤指针对小型的步进马达，请参阅图11及图12所示，其包含一固定架90、二荷重感应器(图式中未示)及一测试绳91，固定架90位于二荷重感应器之间，测试绳91的二端分别连接二荷重感应器，一待测马达92，其驱动轴套设固定有一线轮93，线轮93的内外二侧分别环绕形成有一凸缘94，测试时，将待测马达92横置固定于固定架90上，测试绳91环绕于线轮93一圈且位于二凸缘94之间，并应用普罗尼刹车式(prony brake)方式进行测试，将马达启动使线轮93旋转，再利用二荷重感应器将测试绳91拉紧直至线轮93停止无法转动，此时即可测得此待测马达92的扭力数值，而凸缘94用以止挡测试绳91防止测试绳91自线轮93的轴向方向滑脱。
[0003]然而，在将测试绳91拉紧的过程中，因为受力的关系使得测试绳91会朝向线轮93的一侧产生偏摆，当测试绳91跟凸缘94接触到时，会产生摩擦而增加阻力及改变测试绳91的缠绕圈的外径，导致会产生扭力测试值不稳定的情形，进而影响准确度；因此，现有技术的马达扭力测试机，其整体构造存在有如前述的问题及缺点，实有待加以改良。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的缺点及不足，本技术提供一种马达扭力测试机，其借由于线轮相对于凸缘的另一侧方向设置一止挡组件，达到以低阻力限制测试绳的移动范围的目的。
[0005]为达上述目的，本技术所采用的技术手段为设计一种马达扭力测试机，其用以测试一马达，该马达具有一驱动轴，该马达扭力测试机包含：
[0006]一基座；
[0007]一固定架，其固设于该基座上；
[0008]二荷重感应器，其设置于基座上且位于该固定架的二侧；
[0009]一线轮，其套设固定于该马达的该驱动轴，该线轮邻近于该马达的一侧边环绕凸设有一凸缘，该马达固定于该固定架上，且该驱动轴呈水平摆置；
[0010]一测试绳，其环绕于该线轮且二端分别连接于该二荷重感应器；
[0011]一止挡组件，其包含一枢转杆及一止挡件，该枢转杆的一端枢设于该基座，该止挡件可转动地设置于该枢转杆的另一端，且该止挡件贴靠于该测试绳相对于该凸缘的另一侧边。
[0012]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该止挡组件进一步包含一底座、多个固定杆及一弹性件，该底座的顶面形成有一第一固定孔及一第二固定孔，该枢转杆的顶面形成有一第三固定孔、一第四固定孔及一第五固定孔，该第四固定孔位于该第三固定孔及该第五固定孔之间，该枢转杆借由一转轴穿设于该第三固定孔并固定于该第二固定孔，该枢
转杆可相对于该底座转动，各该固定杆分别穿设固定于该第一固定孔及该第四固定孔，该弹性件的二端分别连接各该固定杆。
[0013]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该枢转杆邻近于该第三固定孔的一端侧面内凹形成有一弯折面，该底座的顶面凸设有一限位块，该限位块邻近于该弯折面以限制该枢转杆的转动范围。
[0014]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该弹性件为拉伸弹簧。
[0015]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该止挡件为轮状体，其环周面内凹形成有一沟槽，该沟槽贴靠于该测试绳。
[0016]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该止挡件为中空圆柱体。
[0017]进一步而言，所述的马达扭力测试机，其中该止挡件为一圆柱体，且位于该止挡件的二侧边分别环绕凸设有一挡壁。
[0018]本技术的优点在于，借由改良设计将现有技术会与测试线磨擦的一侧凸缘取消，改用以低转动阻力的止挡件取代，借此达到当二侧的荷重感应器进行拉动测试马达扭力时，除了可保有限制测试绳于驱动轴的轴向移动范围功效外，因为止挡件为具有转动特性的元件，故相较于现有技术更能够达到降低与测试绳的摩擦阻力的功效，减少对马达扭力量测所造成的误差；而测试完毕后，可将枢转杆反向枢转并取出马达，借此提供使用者足够的操作空间，以便于将马达安装或取下。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体外观图。
[0020]图2为本技术的局部放大图。
[0021]图3为本技术的止挡组件分解图。
[0022]图4为本技术的局部前视图。
[0023]图5为本技术的局部侧视图。
[0024]图6为本技术的局部上视图。
[0025]图7为本技术的另一状态局部上视图。
[0026]图8为本技术的线轮外观图。
[0027]图9为本技术的另一实施例止挡件外观图。
[0028]图10为本技术的再另一实施例止挡件外观图。
[0029]图11为现有技术的局部立体外观图。
[0030]图12为现有技术的局部上视图。
具体实施方式
[0031]以下配合图式以及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定创作目的所采取的技术手段。
[0032]请参阅图1及图2所示，本技术的马达扭力测试机，其用以测试一马达70，马达70具有一驱动轴71，马达扭力测试机包含一基座10、一固定架20、二荷重感应器30、一线轮40、一测试绳50及一止挡组件60。
[0033]基座10为一平台，在本实施例中为一板体，但不以此为限，基座10的形式可依使用
者需求作改变。
[0034]固定架20包含一上固定夹21及一下固定座22，上固定夹21设置于下固定座22的上方，上固定夹21可相对于下固定座22上下移动，前述移动机构为现有技术故不详述，下固定座22自顶面内凹形成有一固定槽221，固定槽221用以固定马达70，固定架20以下固定座22固设于基座10上，但不以此为限，固定架20的形式可依使用者需求作改变。
[0035]二荷重感应器30分别设置于基座10上且位于固定架20的二侧，荷重感应器30为现有技术的制式组件，其细部构造不再赘述。
[0036]请参阅图1、图2、图5及图8所示，线轮40为圆柱体，其一侧边环绕凸设有一凸缘41，邻近于凸缘41的该端面内凹形成有一结合孔(图式中未示)，结合孔用以套设于马达70的驱动轴71。
[0037]测试绳50的二端分别连接于各荷重感应器30。
[0038]请参阅图2至图5所示，止挡组件60包含一底座61、一枢转杆62、一止挡件63、多个固定杆64及一弹性件65，底座61固设于基座10上，底座61的顶面形成有一第一固定孔611、一第二固定孔612及一限位块613，第一固定孔611及第二固定孔612形成有内螺纹，限位块613凸设于底座61的顶面。枢转杆62的顶面形成有一第三固定孔621、一第四固定孔622及一第五固定孔623，第四固定孔622形成有内螺纹且位于第三固定孔621及第五固定孔623之间，枢转杆62邻近于第三固定孔621的一端侧面内凹形成有一弯折面624，弯折面624约呈9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达扭力测试机，其特征在于，用以测试一马达，该马达具有一驱动轴，该马达扭力测试机包含：一基座；一固定架，其固设于该基座上；二荷重感应器，其设置于基座上且位于该固定架的二侧；一线轮，其套设固定于该马达的该驱动轴，该线轮邻近于该马达的一侧边环绕凸设有一凸缘，该马达固定于该固定架上，且该驱动轴呈水平摆置；一测试绳，其环绕于该线轮且二端分别连接于该二荷重感应器；一止挡组件，其包含一枢转杆及一止挡件，该枢转杆的一端枢设于该基座，该止挡件可转动地设置于该枢转杆的另一端，且该止挡件贴靠于该测试绳相对于该凸缘的另一侧边。2.如权利要求1所述的马达扭力测试机，其特征在于，该止挡组件进一步包含一底座、多个固定杆及一弹性件，该底座的顶面形成有一第一固定孔及一第二固定孔，该枢转杆的顶面形成有一第三固定孔、一第四固定孔及一第五固定孔，该第四固定孔位于该第三固定孔及该第五固定孔之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨士纬，
申请(专利权)人：杨士纬，
类型：新型
国别省市：