汽车气弹簧测量力辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车气弹簧测量技术领域，尤其是一种汽车气弹簧测量力辅助装置，现提出如下方案，包括底座、安装于底座上的下限位部、设置于下限位部上的测量机构及固定机构，所述测量机构包括支撑柱、套环、上限位部、气缸及力传感器。本实用新型专利技术通过设置测量机构，驱动气缸通过固定盘推动上限位部向下运动，上限位部运动时，通过套环沿支撑柱向下运动，使上限位部底部的槽口扣在伸长后的汽车气弹簧的输出端部上，使汽车气弹簧的输出端部抵在上限位部内部的力传感器上；可继续驱动气缸推动固定盘向下，使汽车气弹簧进行收缩，汽车气弹簧的输出端部收缩期间，力传感器实时传输的数据观测汽车气弹簧所受的力，完成对汽车气弹簧的受力测量。测量。测量。

【技术实现步骤摘要】
汽车气弹簧测量力辅助装置


[0001]本技术涉及汽车气弹簧测量
，尤其涉及一种汽车气弹簧测量力辅助装置。

技术介绍

[0002]根据其特点及应用领域的不同，气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。目前，该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。它的变形与载荷关系特性线为曲线，可根据需要进行设计。空气弹簧的结构形式很多，有囊式和膜式等，常用于车辆的悬架和机械设备的防震系统。
[0003]汽车使用的气弹簧在生产的过程中通常需要通过抽检的方式对气弹簧的力值进行测量，因批次较多，抽检量同样增加，而测量的装置固定气弹簧较为繁琐，较为影响工作人员的测量进度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车气弹簧测量力辅助装置，用于解决批次较多，抽检量同样增加，而测量的装置固定气弹簧较为繁琐，较为影响工作人员的测量进度的问题。
[0005]一种汽车气弹簧测量力辅助装置，包括底座、安装于底座上的下限位部、设置于下限位部上的测量机构及固定机构，所述测量机构包括支撑柱、套环、上限位部、气缸及力传感器，所述支撑柱为三组相对于所述下限位部的中心点等间距安装于所述下限位部的上端面边缘处，所述套环为三组同高度分别滑动于所述三组所述支撑柱上，所述上限位部安装于三组所述套环中间处并与所述套环固定连接，所述气缸的输出端与固定在所述上限位部顶端的固定盘固定连接，所述力传感器安装于所述上限位部下端部开设的槽口中；
[0006]所述固定机构包括下限位部、手柄及定位环板，所述手柄为三组相对于所述下限位部的中心点等间距转动安装于所述下限位部外侧面上，所述定位环板通过轴承转动安装于所述手柄位于所述下限位部中部的一端处；
[0007]所述底座的上端面延伸向下开设有与所述下限位部中部环口相对应的限位槽，所述限位槽为倒圆台型结构设置。
[0008]通过采用上述技术方案，可以将汽车气弹簧尾端放置于底座的限位槽中，限位槽为倒圆台型，可用其逐渐减小直降的内壁，对汽车气弹簧尾端限位。
[0009]三组所述支撑柱的顶端共同安装有水平设置的固定板，所述气缸安装于所述固定板上。
[0010]通过采用上述技术方案，对气缸进行固定安装。
[0011]所述气缸的输出轴中轴线、所述上限位部的中轴线与所述力传感器的中轴线均在同一竖直线上。
[0012]通过采用上述技术方案，可以保证气缸输出端竖直向下运动，对汽车气弹簧进行
测量力值。
[0013]本技术汽车气弹簧测量力辅助装置的有益效果是：
[0014]1、通过设置测量机构，驱动气缸通过固定盘推动上限位部向下运动，上限位部运动时，通过套环沿支撑柱向下运动，从而使上限位部底部的槽口扣在伸长后的汽车气弹簧的输出端部上，使汽车气弹簧的输出端部抵在上限位部内部的力传感器上；此时可继续驱动气缸推动固定盘向下，使汽车气弹簧进行收缩，在汽车气弹簧的输出端部收缩期间，可通过力传感器实时传输的数据观测汽车气弹簧所受的力，完成对汽车气弹簧的受力测量；
[0015]2、通过设置固定机构，将汽车气弹簧尾端从定位环板中部放置于底座中的限位槽处，接着转动手柄推动定位环板向汽车气弹簧靠拢贴合，使汽车气弹簧通过定位环板进行夹持，在夹持的过程中，保证汽车气弹簧在限位槽和下限位部中部为竖直状态。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的汽车气弹簧测量力辅助装置整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的汽车气弹簧测量力辅助装置第一视角图；
[0018]图3为本技术提出的汽车气弹簧测量力辅助装置套环和上限位部与结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的汽车气弹簧测量力辅助装置底座与下限位部结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、下限位部；3、限位槽；4、手柄；5、定位环板；6、支撑柱；7、套环；8、上限位部；801、槽口；9、固定盘；10、气缸；11、力传感器；12、固定板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]参照图1
‑
4，一种汽车气弹簧测量力辅助装置，包括底座1、安装于底座1上的下限位部2、设置于下限位部2上的测量机构及固定机构，测量机构包括支撑柱6、套环7、上限位部8、气缸10及力传感器11，支撑柱6为三组相对于下限位部2的中心点等间距安装于下限位部2的上端面边缘处，套环7为三组同高度分别滑动于三组支撑柱6上，上限位部8安装于三组套环7中间处并与套环7固定连接，气缸10的输出端与固定在上限位部8顶端的固定盘9固定连接，力传感器11安装于上限位部8下端部开设的槽口801中，槽口801为圆台型结构；
[0023]固定机构包括下限位部2、手柄4及定位环板5，手柄4为三组相对于下限位部2的中心点等间距转动安装于下限位部2外侧面上，定位环板5通过轴承转动安装于手柄4位于下限位部2中部的一端处；底座1的上端面延伸向下开设有与下限位部2中部环口相对应的限位槽3，限位槽3为倒圆台型结构设置，限位槽3能够将不同大小的汽车气弹簧尾部进行承载，并将其尾部进行限制，从而便于转动手柄4及定位环板5将汽车气弹簧进行固定。
[0024]三组支撑柱6的顶端共同安装有水平设置的固定板12，气缸10安装于固定板12上，气缸10位于固定板12的中心处设置；气缸10的输出轴中轴线、上限位部8的中轴线与力传感器11的中轴线均在同一竖直线上，可驱动气缸10通过固定盘9推动上限位部8向下运动，在
限位部上限位部8向下运动时，力传感器11受到汽车气弹簧的反向推力，从而汽车气弹簧进行测量检测。
[0025]使用时，将汽车气弹簧尾端从定位环板5中部放置于底座1中的限位槽3处，接着转动手柄4推动定位环板5向汽车气弹簧靠拢贴合，使汽车气弹簧通过定位环板5进行夹持，在夹持的过程中，保证汽车气弹簧在限位槽3和下限位部2中部为竖直状态；
[0026]接着驱动气缸10通过固定盘9推动上限位部8向下运动，上限位部8运动时，通过套环7沿支撑柱6向下运动，从而使上限位部8底部的槽口801扣在伸长后的汽车气弹簧的输出端部上，使汽车气弹簧的输出端部抵在上限位部8内部的力传感器11上；
[0027]此时可继续驱动气缸10推动固定盘9向下，使汽车气弹簧进行收缩，在汽车气弹簧的输出端部收缩期间，可通过力传感器11实时传输的数据观测汽车气弹簧所受的力，完成对汽车气弹簧的受力测量。
[0028]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车气弹簧测量力辅助装置，包括底座(1)、安装于底座(1)上的下限位部(2)、设置于下限位部(2)上的测量机构及固定机构，其特征在于：所述测量机构包括支撑柱(6)、套环(7)、上限位部(8)、气缸(10)及力传感器(11)，所述支撑柱(6)为三组相对于所述下限位部(2)的中心点等间距安装于所述下限位部(2)的上端面边缘处，所述套环(7)为三组同高度分别滑动于所述三组所述支撑柱(6)上，所述上限位部(8)安装于三组所述套环(7)中间处并与所述套环(7)固定连接，所述气缸(10)的输出端与固定在所述上限位部(8)顶端的固定盘(9)固定连接，所述力传感器(11)安装于所述上限位部(8)下端部开设的槽口(801)中；所述固定机构包括下限位部(2)、手柄(4)及...

【专利技术属性】
技术研发人员：干传宗，袁红梅，
申请(专利权)人：常州市源运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：