本实用新型专利技术公开了一种空气弹簧中的Top Mount结构，其包括由气室上盖和气室下盖拼合成的主体，气室上盖有上环形腔，气室下盖有下环形腔，上环形腔内设有两块上焊接筋，将上环形腔分为第一、第二上腔室，下环形腔内设有两块下焊接筋，将下环形腔分为第一、第二下腔室，气室下盖的侧边设有阀安装座，其内装有电磁阀，电磁阀的轴向顶端固接于一块下焊接筋上，气室上盖与气室下盖拼合时上焊接筋与下焊接筋对齐并无缝连接，使第一上腔室与第一下腔室连通构成小容积的主气室、第二上腔室与第二下腔室连通构成大容积的副气室，电磁阀的阀芯关闭时仅主气室工作、开启时主气室与副气室连通同时工作；优点是其根据不同路况通过开关电磁阀能进行单双气室的切换。阀能进行单双气室的切换。阀能进行单双气室的切换。
【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧中的Top Mount结构
[0001]本技术涉及一种空气弹簧，尤其是涉及一种空气弹簧中的Top Mount(顶部支架)结构。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车行驶舒适性和降低噪音方面等有着越来越高的要求。空气弹簧的出现可以满足汽车在实际行驶过程中出现的复杂路况，可通过调节刚度来满足实际的需求。然而，传统的空气弹簧采用单气室结构，无法对刚度进行调节。
[0003]为了使空气弹簧具有较大的刚度调节范围，能在不同的驾驶工况下，既能够提供良好的操控性，又能够提供良好的舒适性驾驶体验，通过调整工作腔容积改变大小刚度，双气室结构的空气弹簧提供了可行的解决方案。
[0004]现有的双气室结构的空气弹簧，其在活塞结构件中开辟有一个副气室空间，但是，在一些应用环境中受空气弹簧安装空间的约束，不适合安装这种结构的空气弹簧。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种空气弹簧中的Top Mount结构，其根据不同路况通过开关电磁阀，能够进行单双气室的切换，进而能够改变汽车从舒适性到运动性的操控。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种空气弹簧中的Top Mount结构，包括主体，其特征在于：所述的主体主要由能够拼合成一体的气室上盖和气室下盖组成，所述的气室上盖具有一个上环形腔，所述的气室下盖具有一个下环形腔，所述的上环形腔内沿径向设置有两块上焊接筋，两块所述的上焊接筋将所述的上环形腔划分为两个独立的第一上腔室和第二上腔室，所述的下环形腔内沿径向设置有两块与所述的上焊接筋位置相对应的下焊接筋，所述的下焊接筋将所述的下环形腔划分为两个独立的第一下腔室和第二下腔室，所述的气室下盖的侧边一体设置有阀安装座，所述的阀安装座内横向密封安装有电磁阀，所述的电磁阀的轴向顶端穿过其中一块所述的下焊接筋且密封固接于该块所述的下焊接筋上，所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合时所述的上焊接筋与所述的下焊接筋一一对齐并无缝连接，使所述的第一上腔室与所述的第一下腔室连通构成一个小容积的主气室、所述的第二上腔室与所述的第二下腔室连通构成一个大容积的副气室，所述的电磁阀的阀芯关闭时仅所述的主气室工作，所述的电磁阀的阀芯开启时所述的主气室与所述的副气室连通同时工作。
[0007]所述的第二上腔室内沿径向设置有多块上连接板，多块所述的上连接板将所述的第二上腔室分割成多个上子室，所述的上连接板上开设有一个开口朝下的上半圆形缺口，所述的第二下腔室内沿径向设置有与所述的上连接板等数量且位置相对应的下连接板，多块所述的下连接板将所述的第二下腔室分割成多个下子室，所述的下连接板上开设有一个开口朝上的下半圆形缺口，所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合时所述的上连接板与所
述的下连接板一一对齐并无缝连接，使所述的上子室与对应的所述的下子室连通，且使所述的上半圆形缺口与对应的所述的下半圆形缺口拼接形成一个气流通孔。上连接板与下连接板连接可充当加强板，用于加强整体强度；上连接板与下连接板对齐并无缝连接可避免从上连接板与下连接板的连接处漏气，确保只通过气流通孔通气，以保持气流流通平衡。
[0008]所述的气流通孔的流通面积为180平方毫米，流通面积可根据电磁阀的通气孔直径来确定，如通气孔直径为15毫米(3.14
×
7.5
×
7.5)，以保持流通面积平衡。
[0009]所述的第一上腔室、所述的第一下腔室、所述的上子室、所述的下子室内沿径向均设置有加强筋。利用加强筋能够加强强度，使整个Top Mount结构的强度更高；位于上方的加强筋的高度低于上半圆形缺口的低点高度，位于下方的加强筋的高度低于下半圆形缺口的低点高度，即要求加强筋完全不影响通过气流通孔的气流。
[0010]所述的第一下腔室的腔底上开设有两个通气孔，连通主气室与外界。
[0011]所述的气室下盖上与所述的第一下腔室对应的一侧位置上预留有保压阀安装位。
[0012]所述的气室上盖内沿轴向一体设置有中空的上圆柱形连接柱，所述的气室上盖的内周壁与所述的上圆柱形连接柱的外周壁之间的空间构成所述的上环形腔，所述的上圆柱形连接柱内沿轴向一体设置有为空气弹簧的缓冲块提供一个安装平台的缓冲块安装凸筋，所述的气室下盖沿轴向一体设置有中空的下圆柱形连接柱，所述的气室下盖的内周壁与所述的下圆柱形连接柱的外周壁之间的空间构成所述的下环形腔，所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合时所述的缓冲块安装凸筋穿过所述的下圆柱形连接柱的中心通孔，并使所述的上圆柱形连接柱与所述的下圆柱形连接柱对齐并无缝连接。上圆柱形连接柱与下圆柱形连接柱对齐并无缝连接，避免了从上圆柱形连接柱与下圆柱形连接柱的连接处漏气；设置缓冲块安装凸筋并使缓冲块安装凸筋穿过下圆柱形连接柱的中心通孔是为了安装缓冲块，并使结构更为紧凑，缓冲块安装凸筋对缓冲块实现过盈配合以对缓冲块进行固定。
[0013]所述的电磁阀的中心通气口与所述的主气室连通，所述的电磁阀的侧通气口与所述的副气室连通，所述的电磁阀的阀芯关闭时所述的电磁阀的中心通气口与所述的电磁阀的侧通气口不连通，所述的电磁阀的阀芯开启时所述的电磁阀的中心通气口与所述的电磁阀的侧通气口连通，这样电磁阀的阀芯关闭时主气室与副气室互不连通，只有主气室工作，而电磁阀的阀芯开启时主气室通过电磁阀的中心通气口和侧通气口与副气室连通，主气室和副气室一起工作。
[0014]所述的气室上盖的顶部嵌装有组装该结构用的气室嵌件，所述的气室嵌件为铝压铸件，所述的气室嵌件上设置有一个便于空气弹簧合装的定位销，所述的气室下盖的底部一体轴向延伸设置有连接部，所述的连接部的内周壁上贴设有用于增加所述的连接部强度的金属环嵌件。组装该Top Mount结构时可通过气室嵌件定位到工装上；气室嵌件由铝压铸而成，加工方便；气室下盖通过连接部与空气弹簧的囊皮连接在一起，金属环嵌件可增加连接部的强度。
[0015]所述的气室上盖的底部边缘一体设置有用于遮盖所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合焊接形成的焊缝的遮缝盖。遮缝盖遮盖焊缝防止气室上盖与气室下盖拼合处熔化时的溢出物，使整体外观更为美观。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1)利用两块上焊接筋将气室上盖的上环形腔分成一大一小的两个上腔室，即第一
上腔室和第二上腔室，同样利用两块下焊接筋将气室下盖的下环形腔分成一大一小的两个下腔室，即第一下腔室和第二下腔室，这样在气室上盖与气室下盖拼合时上焊接筋与下焊接筋一一对齐并无缝连接(通过热气焊焊接，并被压在一起粘合)，可使第一上腔室与第一下腔室连通构成一个小容积的主气室、第二上腔室与第二下腔室连通构成一个大容积的副气室，再利用电磁阀来控制主气室单独工作或主气室和副气室同时工作，从而根据不同路况通过开关电磁阀，能够进行单双气室的切换，进而能够改变汽车从舒适性到运动性的操控，当电磁阀的阀芯关闭时，空气弹簧的容积减少，刚度增大可满足汽车运动驾驶需求，当电磁阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧中的Top Mount结构，包括主体，其特征在于：所述的主体主要由能够拼合成一体的气室上盖和气室下盖组成，所述的气室上盖具有一个上环形腔，所述的气室下盖具有一个下环形腔，所述的上环形腔内沿径向设置有两块上焊接筋，两块所述的上焊接筋将所述的上环形腔划分为两个独立的第一上腔室和第二上腔室，所述的下环形腔内沿径向设置有两块与所述的上焊接筋位置相对应的下焊接筋，所述的下焊接筋将所述的下环形腔划分为两个独立的第一下腔室和第二下腔室，所述的气室下盖的侧边一体设置有阀安装座，所述的阀安装座内横向密封安装有电磁阀，所述的电磁阀的轴向顶端穿过其中一块所述的下焊接筋且密封固接于该块所述的下焊接筋上，所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合时所述的上焊接筋与所述的下焊接筋一一对齐并无缝连接，使所述的第一上腔室与所述的第一下腔室连通构成一个小容积的主气室、所述的第二上腔室与所述的第二下腔室连通构成一个大容积的副气室，所述的电磁阀的阀芯关闭时仅所述的主气室工作，所述的电磁阀的阀芯开启时所述的主气室与所述的副气室连通同时工作。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧中的Top Mount结构，其特征在于：所述的第二上腔室内沿径向设置有多块上连接板，多块所述的上连接板将所述的第二上腔室分割成多个上子室，所述的上连接板上开设有一个开口朝下的上半圆形缺口，所述的第二下腔室内沿径向设置有与所述的上连接板等数量且位置相对应的下连接板，多块所述的下连接板将所述的第二下腔室分割成多个下子室，所述的下连接板上开设有一个开口朝上的下半圆形缺口，所述的气室上盖与所述的气室下盖拼合时所述的上连接板与所述的下连接板一一对齐并无缝连接，使所述的上子室与对应的所述的下子室连通，且使所述的上半圆形缺口与对应的所述的下半圆形缺口拼接形成一个气流通孔。3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧中的Top Mount结构，其特征在于：所述的气流通孔的流通面积为180平方毫米。4.根据权利要求2或3所述的一种空气弹簧中的Top Mount结构，其特征在于：所述的第一上腔室、所述的第一下腔室、...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷婷，李伟，屠卫冬，上官利坚，
申请(专利权)人：宁波拓普底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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