降低机车牵引电动机轴承室负压的后端盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种降低机车牵引电动机轴承室负压的后端盖，包括环体、支撑座和支撑板；支撑座的中部设置有电机轴孔；电机轴孔的上部设置有第一密封螺纹，下部设置有第二密封螺纹；第一密封螺纹和第二密封螺纹之间设置有环形凹槽；支撑座内设置有泄压通道，泄压通道沿支撑座的径向方向延伸，且泄压通道的一端与环形凹槽连通，另一端与支撑座外圈的外部连通；在本实用新型专利技术中，在原来牵引电动机一个泄压通道的基础上，延端盖圆周方向增加了两个泄压通道，解决了因轴承腔内的负压将齿轮箱油脂吸入轴承腔内导致电动机发热的问题。吸入轴承腔内导致电动机发热的问题。吸入轴承腔内导致电动机发热的问题。

【技术实现步骤摘要】
降低机车牵引电动机轴承室负压的后端盖


[0001]本技术涉及机车牵引电动机
，具体为一种降低机车牵引电动机轴承室负压的后端盖。

技术介绍

[0002]现有的牵引电动机在后端盖下部铸造有透气孔，该透气孔无法满足电机防止负压产生的需求，致使牵引电动机工作时后端盖轴承室产生负压、吸入齿轮箱油脂，导致机车牵引电动机发热。
[0003]公开号CN108134470A公开了紧凑型牵引电机端盖，包括：电机轴孔；迷宫环。迷宫环设置于电机轴孔且与电机轴孔同轴，迷宫环位于内侧。轴承室，轴承室靠近电机轴孔且位于迷宫环的靠近外侧的一侧，迷宫环用于防止油脂从轴承室流动至内侧。通风孔，通风孔的数量为多个，多个通风孔构成多个通风圈层，多个通风圈层和电机轴孔同轴设置，每层通风圈层的每个通风孔所在的圆弧的比例与相邻的通风圈层的相邻的通风孔所在的圆弧的比例大致相等。多个通风圈层的位于内侧的一侧组成的轮廓与定子绕组端部的轮廓形状相似。该牵引电机端盖无法解决轴承室负压吸入齿轮箱油脂，导致电动机轴承润滑不良、发热。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低机车牵引电动机轴承室负压的后端盖，其特征在于，包括环体(1)、支撑座(6)和支撑板(8)；所述环体(1)的内径大于支撑座(6)的外径，支撑座(6)设置在环体(1)内部且支撑座(6)的轴线和环体(1)的轴线相重合；所述支撑板(8)设置在环体(1)和支撑座(6)之间；支撑板(8)的一端与环体(1)固定连接，另一端与支撑座(6)固定连接；环体(1)的底端面和支撑座(6)的底端面相齐平，支撑座(6)的上端面高于环体(1)的上端面；支撑座(6)的中部设置有电机轴孔，所述电机轴孔的轴线和支撑座(6)的轴线相重合；所述电机轴孔的上部设置有第一密封螺纹(5)，下部设置有第二密封螺纹(3)；第一密封螺纹(5)和第二密封螺纹(3)之间设置有环形凹槽(4)；支撑座(6)内设置有泄压通道(7)，泄压通道(7)沿支撑座(6)的径向方向延伸，且泄压通道(7)的一端与环形凹槽(4)连通，另一端与支撑座(6)外圈的外部连通。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈赛，胡惠伟，马静，朱科学，许建坤，曹建军，刘学立，
申请(专利权)人：徐州铁发机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：