用于飞行器的动态调整的货物装载系统及飞行器技术方案

本申请涉及用于飞行器的动态调整的货物装载系统及飞行器。该货物装载系统包括：用于将件装货物输送到货物装载舱板上的电动货物输送装置；速度传感器，这些速度传感器被设计成用于检测货物输送装置和/或所输送的件装货物的当前输送速度；电气测量装置，这些测量装置被设计成用于检测货物输送装置的当前电气特征参量；以及控制装置，该控制装置被设计成用于根据所检测到的当前输送速度和/或所检测到的当前电气特征参量来控制货物输送装置，从而使以下参量中的至少一个参量得到优化：货物输送装置的电功率消耗、货物输送装置的机械磨损、对件装货物的机械负载影响、件装货物的输送时间以及在输送件装货物期间的噪声生成。送时间以及在输送件装货物期间的噪声生成。送时间以及在输送件装货物期间的噪声生成。

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的动态调整的货物装载系统及飞行器


[0001]本专利技术涉及一种用于飞行器的动态调整的货物装载系统。

技术介绍

[0002]件装货物、例如集装箱或托盘等类似物通常借助于货物装载系统被带到在飞行器的装载空间内为其而预设的位置，然后件装货物借助于锁定元件被固定且紧固在这些位置。在此，典型地使用了各种电动货物输送装置，以将件装货物运输到装载空间中或者运输通过装载空间。为了将件装货物引入装载空间，例如使用了装载平台、传送带、辊式输送机等。在装载空间中，随后藉由机电驱动单元(例如功率驱动单元(PDU)、辊垫(Rollenmatten)、驱动辊等)使件装货物沿货物装载舱板在装载空间内部移动。
[0003]虽然传统货物装载系统通常仍由多个操作员手动操作和监测，但是最近存在一种日益增长的趋势，即加强这样的系统的各个方面的计算机化和/或自动化，从而使装载过程设计得更快速、更有效和更顺利。例如文献US 10,005,564 B1描述了一种自主的货物装载系统和方法。此外，在文献DE 10 2011 000 819 A1中描述了一种由计算机控制的货物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(100)的动态调整的货物装载系统(10)，所述货物装载系统具有：用于将件装货物(2)输送到货物装载舱板(3)上的电动货物输送装置(1a
‑
1c)；速度传感器(4)，所述速度传感器被设计成用于检测所述货物输送装置(1a
‑
1c)和/或所输送的件装货物(2)的当前输送速度；电气测量装置(5)，所述测量装置被设计成用于检测所述货物输送装置(1a
‑
1c)的当前电气特征参量；以及控制装置(6)，所述控制装置被设计成用于根据所检测到的当前输送速度和/或所检测到的当前电气特征参量来控制所述货物输送装置(1a
‑
1c)，从而使以下参量中的至少一个参量得到优化：所述货物输送装置(1a
‑
1c)的电功率消耗、所述货物输送装置(1a
‑
1c)的机械磨损、对所述件装货物(2)的机械负载影响、所述件装货物(2)的输送时间以及在输送所述件装货物(2)期间的噪声生成。2.根据权利要求1所述的货物装载系统(10)，其中所述控制装置(6)被设计成用于根据所述货物输送装置(1a
‑
1c)的电功率特征曲线来连续地调节所述货物输送装置(1a
‑
1c)的输送速度。3.根据权利要求1或2所述的货物装载系统(10)，其中所述控制装置(6)被设计成用于在激活输送操作时相应地以小于相应的货物输送装置(1a
‑
1c)的最大电功率的电启动功率来操作所述货物输送装置(1a
‑
1c)，并且随后可以根据相应的货物输送装置(1a
‑
1c)的电功率特征曲线逐步或持续地提高所述启动功率。4.根据权利要求1至3之一所述的货物装载系统(10)，其中所述控制装置(6)被设计成用于交错地依次激活多个货物输送装置(1a
‑
1c)和/或交错地依次改变其输送速度。5.根据权利要求1至4之一所述的货物装载系统(10)，其中所述控制装置(6)被设计成：当所述货物输送装置(1a
‑
1c)的总电功率和/或相应的货物输送装置(1a
‑
1c)的单个电功率超过预先设定的极限值时，降低至少单个货物输送装置(1a
‑
1c)的电功率。6.根据权利要求1至5之一所述的货物装载系统(10)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利弗，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：