一种汽车用高温高寿命电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高温高寿命电磁阀，包括：外壳体；阀体，固定设置于外壳体的下方，阀体的进油口处设置有过滤组件，包括设置于第二进油管内部的圆形环，圆形环内周均布有若干限位槽，圆形环的内部设置有过滤网，圆形环靠近出油管的一端设置有第一定位杆，另一端设置有第二定位杆，第一定位杆、第二定位杆的端部嵌入限位槽内，第一定位杆通过第三螺栓与第二进油管相连接，第二定位杆通过第一螺栓与第二进油管相连接。本实用新型专利技术的汽车用高温高寿命电磁阀，能够降低使用过程中电磁线圈的温度，提高电磁阀在高温环境下使用的可靠性；第二进油管内部可分离的设置有过滤组件；避免因进油口堵塞影响电磁阀的正常使用。避免因进油口堵塞影响电磁阀的正常使用。避免因进油口堵塞影响电磁阀的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高温高寿命电磁阀


[0001]本技术涉及电磁阀
，尤其涉及一种汽车用高温高寿命电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
[0003]中国专利(CN106641394A)公开了一种刀闸式常低温、高压、零泄漏电磁阀，该专利文件公开了一种采用刀闸式结构并且由特种高温漆包线制成电磁线圈的电磁阀，虽然解决了使电磁阀在常低温、高压流体的工况下，仍能稳定可靠工作的问题，但该专利文件的技术方案在动铁芯移动过程中同外壳体的内壁摩擦，容易降低电磁阀的使用寿命；汽车的自动变速箱长时间使用，变速箱的底壳的磁铁上吸附大量异物，没有配备液压油过滤机构的电磁阀的内部某处可能会被异物颗粒造成堵塞。因此，现设计一款新型的汽车用高温高寿命电磁阀。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车用高温高寿命电磁阀，减少动铁芯同外壳体和阀体之间的热量交换，降低了使用过程中电磁线圈的温度，提高了电磁阀在高温环境下使用的可靠性；第二进油管内设置有过滤组件，避免因进油口堵塞而影响电磁阀的正常使用。
[0005]本技术提供的一种汽车用高温高寿命电磁阀，包括：
[0006]外壳体，所述外壳体内部设置有电磁线圈；所述外壳体内部上方固定设置有静铁芯，所述静铁芯的下方设置有动铁芯，所述动铁芯的下方设置有阀瓣，所述静铁芯和所述动铁芯的连接位置处设置有归位弹簧，所述动铁芯的外周套接有隔热管。
[0007]阀体，固定设置于所述外壳体的下方，所述阀体的一侧设置有第一进油管，另一侧设置有出油管；所述第一进油管远离所述出油管的一端螺纹连接有第二进油管；所述第二进油管的内部设置有过滤组件，所述过滤组件包括设置于所述第二进油管顶部的圆形环，所述圆形环内周设置有若干限位槽，所述圆形环的内部中间位置处固定设置有过滤网，所述圆形环靠近所述出油管的一端设置有第一定位杆，另一端设置有第二定位杆，所述第一定位杆、第二定位杆的端部嵌入所述限位槽内，所述第二定位杆通过第一螺栓与所述第二进油管相连接，所述第一定位杆通过第三螺栓与所述第二进油管相连接。
[0008]进一步的，所述外壳体的顶面中间位置处设置有压板，所述压板通过第二螺栓与所述外壳体、静铁芯相连接。
[0009]进一步的，所述隔热管的表面喷涂有无机系列的耐高温涂料。
[0010]进一步的，所述外壳体与所述隔热管之间设置有第二密封环，用于防止流体进入所述外壳体的内部，影响所述电磁线圈的正常工作。
[0011]进一步的，所述第一进油管和所述第二进油管的连接处设置有第一密封环。
[0012]相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
[0013]本技术的汽车用高温高寿命电磁阀设置有阀体、外壳体、电磁线圈、静铁芯、动铁芯、归位弹簧、第一进油管、第二进油管、出油口和过滤组件。在动铁芯的外周套接有隔热管，能够减少动铁芯机械运动过程中同外壳体以及阀体之间的热量交换，降低了使用过程中电磁线圈的温度，提高了电磁阀在高温环境下使用的可靠性。
[0014]电磁阀的第二进油管内部设置有过滤组件，包括圆形环、限位槽、第一定位杆、第二定位杆、过滤网和第三螺栓。通过过滤组件对进油口的杂质进行过滤，避免因进油口堵塞影响电磁阀的正常使用。而且第二进油管与第一进油管螺纹连接，便于拆卸，方便对过滤组件进行清洗。
[0015]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0016]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0017]图1为电磁阀的剖面结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3为过滤组件的B向视图；
[0020]图4为过滤组件的C向视图；
[0021]图中标号：1、阀体；2、外壳体；3、电磁线圈；4、静铁芯；5、动铁芯；6、阀瓣；7、归位弹簧；8、隔热管；9、过滤组件；10、第一螺栓；11、第一进油管；12、第二进油管；13、出油管；14、第一密封环；15、第二密封环；16、压板；17、第二螺栓；18、密封条；19、第四螺栓；
[0022]91、圆形环；92、限位槽；93、第一定位杆；94、第二定位杆；95、过滤网；96、第三螺栓。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]请参考图1～图4，本技术的实施例提供了一种汽车用高温高寿命电磁阀，包括：
[0026]外壳体2，外壳体2内部设置有电磁线圈3；外壳体2内部上方固定设置有静铁芯4，静铁芯4的下方设置有动铁芯5，动铁芯5的下方设置有阀瓣6，静铁芯4和动铁芯5的连接位置处设置有归位弹簧7，动铁芯5的外周套接有隔热管8。
[0027]阀体1，固定设置于外壳体2的下方，阀体1的一侧设置有第一进油管11，另一侧设置有出油管13；第一进油管11远离出油管13的一端螺纹连接有第二进油管12；第二进油管
12的内部设置有过滤组件9，过滤组件9包括设置于第二进油管12顶部的圆形环91，圆形环91内周设置有若干限位槽92，圆形环91的内部中间位置处固定设置有过滤网95，圆形环91靠近出油管13的一端设置有第一定位杆93，另一端设置有第二定位杆94，第一定位杆93、第二定位杆94的端部嵌入限位槽92内，第二定位杆94通过第一螺栓10与第二进油管12相连接，第一定位杆94通过第三螺栓96与第二进油管12相连接。
[0028]在本实施例中，首先将阀体1和外壳体2固定连接，然后将电磁线圈3设置于外壳体2的内部，再将静铁芯4设置于外壳体2的内部上方，通过第二螺栓17完成对静铁芯4的定位固定；再将隔热管8套接于动铁芯5上；再将第二密封环15套接于隔热管8上，用于防止流体进入外壳体2；再将动铁芯5的底端嵌入阀体1内，通过归位弹簧7对动铁芯5和静铁芯4进行连接；动铁芯5的下方连接设置有阀瓣6；
[0029]阀体1的一侧设置有第一进油管11，另一侧设置有出油管13，第一进油管11远离出油管13的一端螺纹连接有第二进油管12，第二进油管12的内部设置有过滤组件9，包括圆形环91，圆形环91的内周设置有限位槽92，圆形环91内部中间位置处固定设置有过滤网95，圆形环91靠近出油管13的一端设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高温高寿命电磁阀，其特征在于，包括：外壳体(2)，所述外壳体(2)内部设置有电磁线圈(3)；所述外壳体(2)内部上方固定设置有静铁芯(4)，所述静铁芯(4)的下方设置有动铁芯(5)，所述动铁芯(5)的下方设置有阀瓣(6)，所述静铁芯(4)和所述动铁芯(5)之间设置有归位弹簧(7)，所述动铁芯(5)的外周套接有隔热管(8)；阀体(1)，固定设置于所述外壳体(2)的下方，所述阀体(1)的一侧设置有第一进油管(11)，另一侧设置有出油管(13)；所述第一进油管(11)远离所述出油管(13)的一端螺纹连接有第二进油管(12)；所述第二进油管(12)的内部设置有过滤组件(9)，所述过滤组件(9)包括设置于所述第二进油管(12)内部的圆形环(91)，所述圆形环(91)内周设置有若干限位槽(92)，所述圆形环(91)的内部中间位置处固定设置有过滤网(95)，所述圆形环(91)靠近所述出油管(13)的一端设置有第一定位杆(93)，另一端设置有第二定位杆(94)，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：程春，
申请(专利权)人：博闰宏达天津科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：