一种排气管的隔热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及排气管的隔热结构领域，具体为一种排气管的隔热结构。包括排气管，排气管为摩托车发动机排气组件；第一夹板，第一夹板设置在排气管的内侧，排气管的外侧设置有第二夹板，第一夹板和第二夹板均为隔热板；有益效果是：本实用新型专利技术通过加入第一夹板和第二夹板的结构，对排气管的外壁进行包裹，且两块板均为隔热板，防止外界直接触摸排气管外壁造成烫伤，且通过滑杆和弹簧的结构，使得在初始状态下第一夹板和第二夹板向外分离，方便将其套设在排气管上，且通过活动块的向内滑动，以及拉绳的作用，使得活动块向内滑动后拉绳绷紧并使得第一夹板和第二夹板夹持固定在排气管上，避免其从排气管上脱落。避免其从排气管上脱落。避免其从排气管上脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管的隔热结构


[0001]本技术涉及排气管的隔热结构领域，具体为一种排气管的隔热结构。

技术介绍

[0002]排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
[0003]现有技术中，由于排气管在发动机启动时容易产生较高的温度，往往在其表面套设有隔热套，以防止误触排气管导致人员烫伤。
[0004]但是，传统的隔热结构为直接套设在排气管外壁上，在摩托车高速行驶时，容易从排气管上脱落。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种排气管的隔热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种排气管的隔热结构，所述排气管的隔热结构包括排气管，排气管为摩托车发动机排气组件；第一夹板，第一夹板设置在排气管的内侧，排气管的外侧设置有第二夹板，第一夹板和第二夹板均为隔热板；固定座，固定座固定安装在第二夹板的外侧中部。
[0007]优选的，所述第一夹板和第二夹板的上下两侧分别固定连接有两个连接块，第一夹板和第二夹板上的连接块对称分布，第一夹板和第二夹板的两端内壁设置有耐高温垫片。
[0008]优选的，所述第一夹板和第二夹板通过垫片夹持固定在排气管的外壁上，第一夹板上的连接块的中部固定连接有滑杆。
[0009]优选的，所述第二夹板上的连接块的中部固定连接有固定筒，滑杆的端部插入至固定筒的中部内，并与固定筒的中部水平滑动连接。
[0010]优选的，所述滑杆的端部与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与固定筒的内壁固定连接。
[0011]优选的，所述固定座的中部设置有双向螺杆，双向螺杆的一端通过轴承与固定座的内壁转动连接，双向螺杆的另一端穿出固定座并与转动块固定连接。
[0012]优选的，所述双向螺杆的两端套设有活动块，活动块的中部内壁与双向螺杆螺接，活动块与固定座水平滑动连接，活动块与其在固定座内的滑动轨迹的内壁横截面均为方形。
[0013]优选的，所述活动块上下两侧中部与拉绳的一端固定连接，拉绳从固定座两端上下两侧槽口穿出，且拉绳的另一端从第二夹板上的连接板中部穿入，并与滑杆的中部固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过加入第一夹板和第二夹板的结构，对排气管的外壁进行包裹，且两块板均为隔热板，防止外界直接触摸排气管外壁造成烫伤，且通过滑杆和弹簧的结构，使得在初始状态下第一夹板和第二夹板向外分离，方便将其套设在排气管上，且通过活动块的向内滑动，以及拉绳的作用，使得活动块向内滑动后拉绳绷紧并使得第一夹板和第二夹板夹持固定在排气管上，避免其从排气管上脱落。
附图说明
[0015]图1为本技术结构三维图；
[0016]图2为本技术固定筒剖面三维图；
[0017]图3为本技术剖面三维图。
[0018]图中：排气管1、第一夹板2、第二夹板21、连接块22、固定筒3、滑杆31、弹簧32、固定座4、双向螺杆41、活动块5、拉绳51。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：
[0021]实施例1：排气管的隔热结构包括排气管1，排气管1为摩托车发动机排气组件；第一夹板2，第一夹板2设置在排气管1的内侧，排气管1的外侧设置有第二夹板21，第一夹板2和第二夹板21均为隔热板；固定座4，固定座4固定安装在第二夹板21的外侧中部。
[0022]实施例2：在实施例1的基础上，为了方便将第一夹板2和第二夹板21套设在排气管1上，第一夹板2和第二夹板21的上下两侧分别固定连接有两个连接块22，第一夹板2和第二夹板21上的连接块22对称分布，第一夹板2和第二夹板21的两端内壁设置有耐高温垫片。第一夹板2和第二夹板21通过垫片夹持固定在排气管1的外壁上，第一夹板2上的连接块22的中部固定连接有滑杆31。第二夹板21上的连接块22的中部固定连接有固定筒3，滑杆31的端部插入至固定筒3的中部内，并与固定筒3的中部水平滑动连接。滑杆31的端部与弹簧32的一端固定连接，弹簧32的另一端与固定筒3的内壁固定连接。通过第一夹板2和第二夹板21附着在排气管1的外壁上，且由于第一夹板2和第二夹板21为隔热板，避免驾驶员或者其他人员由于误触排气管1外壁造成烫伤，在弹簧32的弹力作用下，使得初始状态滑杆31向固定筒3的外侧滑动，使得第一夹板2和第二夹板21水平分离，方便将排气管1插入至第一夹板2和第二夹板21之间。
[0023]实施例3：在实施例2的基础上，为了使得两侧的第一夹板2和第二夹板21夹持固定在排气管1的两侧，防止其从排气管1上脱落。固定座4的中部设置有双向螺杆41，双向螺杆41的一端通过轴承与固定座4的内壁转动连接，双向螺杆41的另一端穿出固定座4并与转动块固定连接。双向螺杆41的两端套设有活动块5，活动块5的中部内壁与双向螺杆41螺接，活动块5与固定座4水平滑动连接，活动块5与其在固定座4内的滑动轨迹的内壁横截面均为方
形。活动块5上下两侧中部与拉绳51的一端固定连接，拉绳51从固定座4两端上下两侧槽口穿出，且拉绳51的另一端从第二夹板21上的连接板22中部穿入，并与滑杆31的中部固定连接。旋转转动块，使得双向螺杆41进行转动，由于双向螺杆41的两端与活动块5的中部内壁螺接，且活动块5与其滑动轨迹的横截面为方形，使得两侧活动块5同时向固定座4的中部滑动，带动拉绳51向外侧收束，并拉动滑杆31向固定筒3的内侧滑动，以使两侧的第一夹板2和第二夹板21向内侧移动，第一夹板2和第二夹板21两端的垫片与排气管1的外壁接触，通过垫片与排气管1外壁之间的摩擦力，增强第一夹板2和第二夹板21与排气管1外壁之间的固定稳定性，反向旋转转动块，通过两侧活动块5向外滑动，使得拉绳51放松，并在弹簧32的弹力作用下，使得滑杆31向固定筒3的外侧滑动，以使第一夹板2和第二夹板21向两侧打开，方便第一夹板2和第二夹板21从排气管1外壁上拆卸下来。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管的隔热结构，其特征在于：所述排气管的隔热结构包括排气管(1)，排气管(1)为摩托车发动机排气组件；第一夹板(2)，第一夹板(2)设置在排气管(1)的内侧，排气管(1)的外侧设置有第二夹板(21)，第一夹板(2)和第二夹板(21)均为隔热板；固定座(4)，固定座(4)固定安装在第二夹板(21)的外侧中部。2.根据权利要求1所述的一种排气管的隔热结构，其特征在于：所述第一夹板(2)和第二夹板(21)的上下两侧分别固定连接有两个连接块(22)，第一夹板(2)和第二夹板(21)上的连接块(22)对称分布，第一夹板(2)和第二夹板(21)的两端内壁设置有耐高温垫片。3.根据权利要求2所述的一种排气管的隔热结构，其特征在于：所述第一夹板(2)和第二夹板(21)通过垫片夹持固定在排气管(1)的外壁上，第一夹板(2)上的连接块(22)的中部固定连接有滑杆(31)。4.根据权利要求3所述的一种排气管的隔热结构，其特征在于：所述第二夹板(21)上的连接块(22)的中部固定连接有固定筒(3)，滑杆(31)的端部插入至固定筒(3)的中部内，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄仁旗，
申请(专利权)人：甄仁旗，
类型：新型
国别省市：