用于内燃机的排气设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机的排气设备，具有至少一个以外壁限定排气流体积的并且在外壁的朝向排气流体积的内侧上带有至少一个屏蔽元件(64、66)的构件，其中，在外壁和屏蔽元件(64、66)之间形成间隙(65、67)，并且在所述至少一个屏蔽元件(64、66)上设置至少一个朝外壁指向的、与外壁固定连接的连接凸出成形部(68、72)。72)。72)。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的排气设备


[0001]本专利技术涉及一种用于内燃机的排气设备。

技术介绍

[0002]在车辆中设置的内燃机或配置给其的排气设备中，关于有害物质排放关键的阶段是冷起动，在所述冷起动中，内燃机或还有排气设备的不同的构件具有相对低的温度并且因此例如在这样的排气设备中包含的排气处理单元、例如氧化催化器、颗粒过滤器或SCR催化器为了排气净化基本上不可以是起作用的。为了使具有相对高的有害物质排放的该阶段保持尽可能短，需要的是，将排气设备的不同的系统区域尽可能快速地置于这样高的温度，在所述温度时可以确保在由内燃机喷出的排气中的有害物质含量的充分减小。

技术实现思路

[0003]本专利技术的任务是，提供一种用于内燃机的排气设备，其中，利用结构上简单的措施可以实现减小向外放热的热屏蔽。
[0004]按照本专利技术，该任务通过一种用于内燃机的排气设备解决，所述排气设备具有至少一个以外壁限定排气流体积的并且在外壁的朝向排气流体积的内侧上带有至少一个屏蔽元件的构件，其中，在外壁和屏蔽元件之间形成间隙，并且在所述至少一个屏蔽元件上设置至少一个朝外壁指向的、与外壁固定连接的第一连接凸出成形部或/和在外壁上设置至少一个朝所述至少一个屏蔽元件指向的、与所述至少一个屏蔽元件固定连接的第二连接凸出成形部。
[0005]通过在排气设备的一个或多个构件上设置一个或多个屏蔽元件，在其内侧上覆盖的并且在其外侧上通常与环境处于传热接触中的外壁至少局部地被屏蔽以防止以排气直接流入。因为这样的屏蔽元件与外壁具有距离并且仅在连接凸出成形部的区域中与所述外壁接触，所以在排气中运输的热量只以非常受限的程度传输到外壁上并且通过所述外壁向外释放。由此热损耗显著地被限定，这一方面导致在冷起动阶段中排气设备的较快的加热，另一方面减小车辆的在这样的排气设备的环境中设置的系统区域的热负载，从而也存在如下可能性，即将这样的系统区域更靠近排气设备地定位。
[0006]为了在足够的稳定性情况下可以提供良好的屏蔽特性，提出，所述至少一个屏蔽元件是板材成形件，或/和所述至少一个屏蔽元件具有0.6mm至1.0mm的范围中、优选大约0.8mm的厚度。
[0007]外壁也可以具有至少一个板材成形件。此外可以为了实现良好的屏蔽作用，所述间隙具有0.5mm至6mm的范围中的尺寸。
[0008]为了一方面避免热接触，另一方面避免通过相互的撞击产生的啪嗒啪嗒噪音，提出，至少一个、优选每个屏蔽元件包括与外壁具有距离地定位的外边缘区域。这表示，这样的屏蔽元件基本上只在连接凸出成形部的区域中和与其连接的构件或其外壁具有实体的接触。
[0009]为了也在壳体的外壁的复杂的几何结构情况下可以对所述外壁基本上完全屏蔽以防止以排气的直接流入，可以在这样的构件或其外壁上设置多个屏蔽元件。为了在此在这样的屏蔽元件彼此连接的地方避免直接流入到构件的外壁上，至少两个屏蔽元件可以在相邻区域中彼此局部重叠地设置。
[0010]为了也在这样的重叠区域中避免相互的碰撞和与此伴随的啪嗒啪嗒噪音，提出，在相邻区域中彼此重叠设置的屏蔽元件之间形成间隙。
[0011]为了可承受热负载的并且化学耐抗的连接，所述至少一个屏蔽元件可以在至少一个、优选每个连接凸出成形部中通过材料锁合、优选焊接、例如电阻焊、激光焊接或孔焊接与外壁连接。
[0012]为了紧凑的设计，排气设备可以具有至少一个包括上游的进入区域和下游的排出区域的第一排气处理单元和至少一个包括上游的进入区域和下游的排出区域的第二排气处理单元以及与所述至少一个第一排气处理单元的下游的排出区域和所述至少一个第二排气处理单元的上游的进入区域连接的连接壳体。在此，所述连接壳体可以提供一个构件。
[0013]在一种结构上可简单实现的设计中，连接壳体可以具有包括进入开口和排出开口的第一壳体元件，其中，在进入开口的区域中，所述至少一个第一排气处理单元的下游的排出区域与连接壳体连接，并且在排出开口的区域中，所述至少一个第二排气处理单元的上游的进入区域与连接壳体连接。此外，连接壳体可以具有与第一壳体元件一起包围界定可由排气穿流的连接体积的第二壳体元件。当连接壳体提供在其内侧上通过至少一个屏蔽元件屏蔽的构件时，这些构件的外壁可以具有第一壳体元件或/和第二壳体元件。
[0014]因为在连接壳体的区域中可以进行排气流的流换向并且在此尤其是第二壳体元件的与进入开口或排出开口或在其之间的过渡区域对置的区域可以与排气流进入相互作用中，所以为了实现良好的屏蔽作用提出，在第二壳体元件的朝向连接体积的内侧上在与进入开口对置的区域中或/和在与排出开口对置的区域中或/和在与在进入开口和排出开口之间形成的过渡区域对置的区域中设置至少一个屏蔽元件。
[0015]为了适配连接壳体的复杂的几何结构，可以在第二壳体元件上设置至少两个在与第一壳体元件的过渡区域对置的区域中彼此重叠的屏蔽元件。
[0016]备选或附加于在第二壳体元件上设置至少一个屏蔽元件，可以在第一壳体元件上在过渡区域的区域中设置至少一个屏蔽元件。
[0017]为了连接到排气设备的其他的例如管状的元件上，第一排气处理单元的上游的进入区域可以与进入壳体连接。该进入壳体可以提供一个构件。
[0018]第一排气处理单元可以具有氧化催化器或/和颗粒过滤器或/和SCR催化器。第二排气处理单元可以具有SCR催化器。
[0019]尤其当第二排气处理单元具有SCR催化器时，可以为了排气与反应剂在SCR催化器上游的混匀在连接壳体上设置用于释放反应剂到穿流连接壳体的排气中的反应剂释放布置结构。
附图说明
[0020]接着参考附图详细说明本专利技术。其中：
[0021]图1示出用于内燃机的排气设备的原理式的纵剖面图；
[0022]图2示出包括在连接壳体上带有的屏蔽元件的图1的排气设备的连接壳体的详细视图；
[0023]图3示出包括两个在连接壳体上带有的屏蔽元件的对应于图2的示图；
[0024]图4示出图3的两个屏蔽元件的俯视图；
[0025]图5示出在连接壳体的提供进入开口和排出开口的第一壳体元件的过渡区域中的连接壳体的详细视图，包括在该过渡区域中设置的屏蔽元件；
[0026]图6示出图1的排气设备的进入壳体的剖面图，包括在其上支承的屏蔽元件。
具体实施方式
[0027]在图1中，用于车辆的内燃机的排气设备或排气设备的一部分总体地以10表示。该排气设备10在其上游的区域中具有沿引入排气设备10中的或在其中流动的排气A的流动方向扩大的进入壳体12。总体地以16表示的第一排气处理单元的上游的进入区域14与进入壳体12连接。第一排气处理单元16可以在管状的壳体18中具有氧化催化器20或/和颗粒过滤器22，所述氧化催化器或/和颗粒过滤器可以沿流动方向相继地设置在管状的壳体18中并且在其中例如通过纤维垫24、26或类似物支承。第一排气处理单元16可以此外例如具有SCR催化器，所述SCR催化器例如可以与柴油氧化催化器结合或与柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于内燃机的排气设备，具有至少一个以外壁限定排气流体积的并且在外壁的朝向排气流体积的内侧上带有至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)的构件，其中，在外壁和屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)之间形成间隙(65、67)，并且在所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)上设置至少一个朝外壁指向的、与外壁固定连接的第一连接凸出成形部(68、72、82)或/和在外壁上设置至少一个朝所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)指向的、与所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)固定连接的第二连接凸出成形部(76、84)。2.按照权利要求1所述的排气设备，其特征在于，所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)是板材成形件，或/和所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)具有0.6mm至1.0mm的范围中、优选大约0.8mm的厚度。3.按照权利要求1或2所述的排气设备，其特征在于，外壁具有至少一个板材成形件，或/和所述间隙(65、67)具有0.5mm至6mm的范围中的尺寸。4.按照权利要求1
‑
3之一所述的排气设备，其特征在于，至少一个、优选每个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)包括与外壁间隔开距离定位的外边缘区域(70、74)。5.按照权利要求1
‑
4之一所述的排气设备，其特征在于，至少两个屏蔽元件(64、64
‘
)在相邻区域(78)中彼此局部重叠地设置。6.按照权利要求5所述的排气设备，其特征在于，在相邻区域(78)中彼此重叠设置的屏蔽元件(64、64
‘
)之间形成间隙。7.按照权利要求1
‑
6之一所述的排气设备，其特征在于，所述至少一个屏蔽元件(64、64
‘
、66、80)在至少一个、优选每个连接凸出成形部(68、72、82)中通过材料锁合、优选焊接与外壁连接。8.按照权利要求1
‑
7之一所述的排气设备，其特征在于，设有包括至少一个上游的进入区域(14)和下游的排出区域(28)的第一排气处理单元(16)和至少一个包括上游...

【专利技术属性】
技术研发人员：W，
申请(专利权)人：普瑞姆有限公司，
类型：发明
国别省市：