一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构制造技术

本申请涉及一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构，包括：第一隔热板，其用于设在后处理器顶部，且所述第一隔热板上设置有用于避让后处理器管线的避让结构，以使所述第一隔热板安装时高度不高出车架；第二隔热板，其用于设在后处理器远离车架的一侧。本申请通过设置第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构


[0001]本申请涉及汽车隔热罩的
，特别涉及一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构。

技术介绍

[0002]目前，商用车发动机后处理器用于处理排气污染物，同时具有消音器的功能，即后处理器是催化器和发动机排气消声器的集成体，后处理器在工作时是高温热源，且本身带有很多线束支架接口等，因此在后处理表面都设计有隔热罩，对排气系统热辐射进行隔离，防止意外火灾事故的发生。
[0003]相关技术中，后处理器隔热罩在设计时，为了避让后处理器本体上的线束，通常将隔热罩设计成顶部高出车架一定高度，这种设计对于大部分客户来说，满足加装挂车后的使用。
[0004]但是，部分客户为让上装具有更大的承载空间，加装的挂车底部与车架上翼面距离做到了极限，直线行驶时，上装保持与车架平行，上装底部与隔热罩间有间隙，不会发生干涉；但当遇到下坡路、坑洼路段或上装内货物摆放不均时，容易致使上装前倾至极限与隔热罩干涉，或上装前倾同时转弯时上装前端与隔热罩干涉，隔热罩及上装本身都会受到损伤。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种后处理器隔热罩及后处理器隔热罩安装结构，以解决相关技术中后处理器隔热罩容易与车辆上装发生干涉的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种后处理器隔热罩，所采用的技术方案是：
[0007]一种后处理器隔热罩，包括：
[0008]第一隔热板，其用于设在后处理器顶部，且所述第一隔热板上设置有用于避让后处理器管线的避让结构，以使所述第一隔热板安装时高度不高出车架；
[0009]第二隔热板，其用于设在后处理器远离车架的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。
[0011]一些实施例中，所述避让结构包括开设于所述第一隔热板上的避让孔。
[0012]通过采用上述技术方案，避让结构设计为避让孔，方便根据后处理器类型和管线位置进行调整，以便根据不同后处理器快速完成隔热罩参数设计；且第一隔热板上加工避让孔的加工工艺简单，制造加工方便，可提高隔热罩加工效率。
[0013]一些实施例中，所述第一隔热板上设置有加强筋。
[0014]一些实施例中，所述第一隔热板与所述第二隔热板一体成型。
[0015]通过采用上述技术方案，可提高第一隔热板的结构强度和抗弯折强度，使其在人员踩踏时不易受压变形受损，可满足客户踩踏隔热罩的需求。
[0016]一些实施例中，所述第二隔热板上设有标志区。
[0017]通过采用上述技术方案，可在标志区设置公司LOGO，以与整车LOGO形成呼应效果，提高整车美感度。
[0018]第二方面，本申请提供一种后处理器隔热罩安装结构，包括：
[0019]车架；
[0020]后处理器，其通过第一安装结构安装于所述车架上；
[0021]后处理器隔热罩，其通过第二安装结构安装于所述第一安装结构上，包括：
[0022]‑
第一隔热板，其位于所述后处理器顶部，且所述第一隔热板上设置有用于避让后处理器管线的避让结构，以使所述第一隔热板高度不高出所述车架；
[0023]‑
第二隔热板，其位于所述后处理器远离所述车架的一侧。
[0024]通过采用上述技术方案，将后处理器隔热罩设计为包括第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。
[0025]一些实施例中，所述避让结构包括开设于所述第一隔热板上的避让孔。
[0026]通过采用上述技术方案，避让结构设计为避让孔，方便根据后处理器类型和管线位置进行调整，以便根据不同后处理器快速完成隔热罩参数设计；且第一隔热板上加工避让孔的加工工艺简单，制造加工方便，可提高隔热罩加工效率。
[0027]一些实施例中，所述第一安装结构包括：
[0028]两个第一固定支架，其固定于所述车架上且分别位于所述后处理器两侧；
[0029]两个第二固定支架，其分别连接所述后处理器与两个所述第一固定支架。
[0030]一些实施例中，所述第二安装结构包括：
[0031]多个上固定支架，其连接所述第一隔热板与两个所述第一固定支架，并用于承载所述第一隔板受到的竖向压力；
[0032]两个下固定支架，其分别连接所述第二隔热板与两个所述第二固定支架。
[0033]一些实施例中，所述下固定支架包括第一固定部、第二固定部和折弯部，所述第一固定部用于与所述第二固定支架连接，所述第二固定部用于与所述第二隔热板连接，所述折弯部连接所述第一固定部与所述第二固定部。
[0034]通过采用上述技术方案，可提高下固定支架的强度，提高隔热罩的安装强度，避免恶劣工况下出现隔热罩支架断裂故障。
[0035]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0036]本申请实施例提供了一种后处理器隔热罩，其通过设置第一隔热板和第二隔热板，并在第一隔热板上开设避让结构以避让后处理器管线，使第一隔热板在安装时不对后处理器管线造成干扰，同时第一隔热板安装时其在车身上的高度不高出车架高度，从而增大第一隔热板与车辆后续加装的上装的距离，以使车辆在路况较差的道路行驶时，上装前
倾不易与第一隔热板接触，可改善车辆上装与后处理器隔热罩干涉的问题。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为本申请实施例提供的具有避让结构的后处理器隔热罩的结构示意图；
[0039]图2为本申请实施例提供的具有避让结构的后处理器隔热罩的安装结构示意图；
[0040]图3为本申请实施例提供的不具有避让结构的后处理器隔热罩的结构示意图；
[0041]图4为本申请实施例提供的不具有避让结构的后处理器隔热罩的安装结构示意图。
[0042]图中：1、第一隔热板；11、避让孔；12、加强筋；2、第二隔热板；21、标志区；3、车架；4、后处理器；5、第一安装结构；51、第一固定支架；52、第二固定支架；6、第二安装结构；61、上固定支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理器隔热罩，其特征在于，包括：第一隔热板(1)，其用于设在后处理器(4)顶部，且所述第一隔热板(1)上设置有用于避让后处理器(4)管线的避让结构，以使所述第一隔热板(1)安装时高度不高出车架(3)；第二隔热板(2)，其用于设在后处理器(4)远离车架(3)的一侧。2.根据权利要求1所述的后处理器隔热罩，其特征在于：所述避让结构包括开设于所述第一隔热板(1)上的避让孔(11)。3.根据权利要求1所述的后处理器隔热罩，其特征在于：所述第一隔热板(1)上设置有加强筋(12)。4.根据权利要求1所述的后处理器隔热罩，其特征在于：所述第一隔热板(1)与所述第二隔热板(2)一体成型。5.根据权利要求1所述的后处理器隔热罩，其特征在于：所述第二隔热板(2)上设有标志区(21)。6.一种后处理器隔热罩安装结构，其特征在于，包括：车架(3)；后处理器(4)，其通过第一安装结构(5)安装于所述车架(3)上；后处理器隔热罩，其通过第二安装结构(6)安装于所述第一安装结构(5)上，包括：
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第一隔热板(1)，其位于所述后处理器(4)顶部，且所述第一隔热板(1)上设置有用于避让后处理器(4)管线的避让结构，以使所述第一隔热板(1)高度不高出所述车架(3)；
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【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，汪昆，沈建世，辛新，贾剑文，叶锴，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：