本申请公开了一种可多元化适配的高压配电盒，涉及高压配电技术领域，所述上壳和下壳将主正继电器、主负继电器夹合固定；所述上壳的顶面铺满设置间隔的正极输入导电板和正极输出导电板，所述下壳的顶面铺满设置间隔的负极输入导电板和负极输出导电板；且每块导电板和壳体的四周边沿均贯穿设置若干可选的外接固定点位；所有导电板均设置竖直的导电插接端，所述正极输入导电板和正极输出导电板的导电插接端分别连接于主正继电器的两个极点连接端；所述负极输入导电板和负极输出导电板的导电插接端连接于主负继电器的两个极点连接端。本申请的的高压配电盒，能够提供多元化适配连接位，结构紧凑，且自带散热功能。且自带散热功能。且自带散热功能。
【技术实现步骤摘要】
一种可多元化适配的高压配电盒
[0001]本申请涉及高压配电
，具体涉及一种可多元化适配的高压配电盒。
技术介绍
[0002]近些年，新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展，也随着新能源汽车的快速发展推动了电池包系统快速迭代，导致各个汽车厂商反复对高压配电盒迭代升级。高压配电盒是电动汽车的高压电大电流分配单元。高压配电盒采用集中配电方案，结构设计非常紧凑。迭代升级后的高压配电盒，尺寸外形以及连接点位置多种多样。在实际设计生产过程中，以客户输入要求对高压配电盒进行定制化设计，工装设备投入多，造成开发成本上升，开发周期长。
[0003]以专利CN111890934A中的这款高压配电盒为例，高压配电盒应用于各个汽车厂商的电池包系统后，某些汽车厂商的其余电气元件能够便捷连接于正极输入铜排、正极输出铜排、负极输出铜排和负极输入铜排，但是另外一些汽车厂商的其余电气元件想要连接正极输入铜排、正极输出铜排、负极输出铜排和负极输入铜排，则需要将铜排或线束转弯连接。而汽车厂商的电池包系统其余电气元件空间紧凑精致，更改电池包系统的铜排或线束方案显然不现实，因此，只能针对性强地重新设计高压配电盒的各个铜排的连接位置，加长了研发周期与开发周期，增大了开发成本。
[0004]进一步地，新能源汽车电池包起火安全问题越来越显著，因此，现有高压配电盒的温度控制要求更为严格，一般需要单独设置冷却装置，但单独设置的冷却装置占用空间大且成本高，同时增加的冷却装置与高压配电盒的接线上也较为麻烦。
[0005]本领域技术人员亟待设计一种多元化适配连接且能够解决降温问题的高压配电盒。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种可多元化适配的高压配电盒，能够提供多元化适配连接位，结构紧凑，且自带散热功能。
[0007]为达到以上目的，采取的技术方案是：一种可多元化适配的高压配电盒，包含上壳和下壳，所述上壳和下壳将主正继电器、主负继电器夹合固定；所述上壳的顶面铺满设置间隔的正极输入导电板和正极输出导电板，所述下壳的顶面铺满设置间隔的负极输入导电板和负极输出导电板；且每块导电板和壳体的四周边沿均贯穿设置若干可选的外接固定点位；
[0008]所有导电板均设置竖直的导电插接端，所述正极输入导电板和正极输出导电板的导电插接端均穿透上壳，分别连接于主正继电器的两个极点连接端；所述负极输入导电板的导电插接端和负极输出导电板的导电插接端连接于主负继电器的两个极点连接端。
[0009]在上述技术方案的基础上，所述上壳朝下设置两个能够容纳主正继电器和主负继电器的凹槽，所述下壳相应于两个凹槽的位置朝上设置两个支撑凸台；所述支撑凸台用于
承托主正继电器和主负继电器。
[0010]在上述技术方案的基础上，所述上壳位于凹槽两侧的侧壁设置卡扣部，所述主正继电器或主负继电器的相应位置设置扣接部，所述卡扣部和扣接部可拆卸匹配连接。
[0011]在上述技术方案的基础上，所述上壳位于凹槽顶部的顶壁设置插片让位口，每个继电器均包含两个朝上的低压控制插片；且每个低压控制插片穿过一个插片让位口，并从上壳顶面露出。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述正极输入导电板开设避开主负继电器的低压控制插片的腰圆孔，且正极输入导电板和正极输出导电板相邻处均开设避开主正继电器的低压控制插片的半腰圆孔；所述负极输出导电板开设避开一个支撑凸台的腰圆孔，且负极输入导电板和负极输出导电板均开设避开另一个支撑凸台的半腰圆孔。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述上壳位于凹槽顶部的顶壁设置两个导电板安装缺口，两个所述导电板安装缺口位于主正继电器的两个极点连接端正上方；两个所述导电板安装缺口分别供所述正极输入导电板的导电插接端和正极输出导电板的导电插接端穿过。
[0014]在上述技术方案的基础上，所述凹槽的深度超过主正继电器和主负继电器的厚度的一半；所述下壳设置四个支撑柱，所述支撑柱的高度超过支撑凸台的高度；所述上壳通过贯穿自身的固定螺栓一一固定于四个支撑柱。
[0015]在上述技术方案的基础上，所述上壳包含四个下沉点，每个下沉点均嵌入设置钢套，所述四个支撑柱均嵌入固定螺母，所述固定螺栓穿过钢套固定于固定螺母。
[0016]在上述技术方案的基础上，所述高压配电盒整体呈长方体形，所述上壳、正极输入导电板和正极输出导电板形成上组合件，所述上组合件的四周边沿设置若干可选的外接固定点位；所述下壳、负极输入导电板和负极输出导电板形成下组合件，所述下组合件的四周边沿设置若干可选的外接固定点位。
[0017]在上述技术方案的基础上，每个外接固定点位包含外接壳体固定点位和外接导电板固定点位，所述外接壳体固定点位设置于上壳或下壳边沿，所述外接导电板固定点位设置于导电板边沿，若干外接壳体固定点位一一对齐于若干外接导电板固定点位。
[0018]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0019]本申请的高压配电盒，包含上壳和下壳，两个继电器(主正继电器和主负继电器)位于上壳和下壳之间。上壳的整个顶面铺满水平设置的正极输入导电板和正极输出导电板，下壳的整个顶面铺满水平设置负极输入导电板和负极输出导电板。
[0020]本申请的高压配电盒，正极输入导电板、正极输出导电板、负极输入导电板和负极输出导电板均采用大薄导电板，大薄导电板有效增加了散热面积，替代传统高压配电盒的条状铜条，自带散热功能，散热高效，能将继电器工作时的热量传递出去，无需额外设置冷却装置，为高压配电盒节省了成本和安装空间。同时，主正继电器和主负继电器的相关导电板上下分离，不会出现电路串接问题，提高了整体的安全性能。
[0021]导电板和壳体的四周边沿设置若干可选的外接固定点位。本申请的高压配电盒，在实际使用过程中，针对不同汽车厂商外部搭接过来的铜排和线束，提供多元化适配连接位，无论外部搭接过来的铜排和线束相对本申请的高压配电盒在前后左右那个方位，均可选择性地开设合适的外接固定点位，使得电池包系统的其余电气元件能够经过最短路径连接到各个导电板，进而连接到主正继电器和主负继电器。本申请的高压配电盒，可以多元化
适配于所有的汽车厂商，能够满足所有汽车厂商最短路径连接需求，相比于传统高压配电盒在适配一个汽车厂商的电池包系统后运用至另一个汽车厂商的电池包系统需要迭代更改，本申请的高压配电盒节省了迭代更新的时间成本和人工成本，缩短了电池包系统的开发周期。
[0022]同时，本申请的高压配电盒，紧凑化设计，巧妙将主正继电器与主负继电器布置在一个较小空间内。上壳、正极输入导电板和正极输出导电板形成上组合件，下壳、负极输入导电板和负极输出导电板形成下组合件，主正继电器、主负继电器被夹紧在上组合件和下组合件之间，在能实现高压开闭能力的同时，大大缩小了结构体积，便于应用于电池包系统。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：包含上壳(1)和下壳(3)，所述上壳(1)和下壳(3)将主正继电器(21)、主负继电器(22)夹合固定；所述上壳(1)的顶面铺满设置间隔的正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)，所述下壳(3)的顶面铺满设置间隔的负极输入导电板(6)和负极输出导电板(7)；且每块导电板和壳体的四周边沿均贯穿设置若干可选的外接固定点位；所有导电板均设置竖直的导电插接端(10)，所述正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)的导电插接端(10)均穿透上壳(1)，并分别连接于主正继电器(21)的两个极点连接端；所述负极输入导电板(6)和负极输出导电板(7)的导电插接端(10)分别连接于主负继电器(22)的两个极点连接端。2.如权利要求1所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)朝下设置两个能够容纳主正继电器(21)和主负继电器(22)的凹槽(11)，所述下壳(3)相应于两个凹槽(11)的位置朝上设置两个支撑凸台(31)；所述支撑凸台(31)用于承托主正继电器(21)和主负继电器(22)。3.如权利要求2所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)位于凹槽(11)两侧的侧壁设置卡扣部(12)，所述主正继电器(21)或主负继电器(22)的相应位置设置扣接部，所述卡扣部(12)和扣接部可拆卸匹配连接。4.如权利要求2所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)位于凹槽(11)顶部的顶壁设置插片让位口(13)，每个继电器均包含两个朝上的低压控制插片(23)；且每个低压控制插片(23)穿过一个插片让位口(13)，并从上壳(1)顶面露出。5.如权利要求4所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述正极输入导电板(4)开设避开主负继电器(22)的低压控制插片(23)的腰圆孔，且正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)相邻处均开设避开主正继电器(21)的低压控制插片(23)的半腰圆孔；所述负极输出导电板(7)开设避...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲小勇，朱植永，
申请(专利权)人：武汉嘉晨电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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