一种可多元化适配的高压配电盒制造技术

本申请公开了一种可多元化适配的高压配电盒，涉及高压配电技术领域，所述上壳和下壳将主正继电器、主负继电器夹合固定；所述上壳的顶面铺满设置间隔的正极输入导电板和正极输出导电板，所述下壳的顶面铺满设置间隔的负极输入导电板和负极输出导电板；且每块导电板和壳体的四周边沿均贯穿设置若干可选的外接固定点位；所有导电板均设置竖直的导电插接端，所述正极输入导电板和正极输出导电板的导电插接端分别连接于主正继电器的两个极点连接端；所述负极输入导电板和负极输出导电板的导电插接端连接于主负继电器的两个极点连接端。本申请的的高压配电盒，能够提供多元化适配连接位，结构紧凑，且自带散热功能。且自带散热功能。且自带散热功能。

【技术实现步骤摘要】
一种可多元化适配的高压配电盒


[0001]本申请涉及高压配电
，具体涉及一种可多元化适配的高压配电盒。

技术介绍

[0002]近些年，新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展，也随着新能源汽车的快速发展推动了电池包系统快速迭代，导致各个汽车厂商反复对高压配电盒迭代升级。高压配电盒是电动汽车的高压电大电流分配单元。高压配电盒采用集中配电方案，结构设计非常紧凑。迭代升级后的高压配电盒，尺寸外形以及连接点位置多种多样。在实际设计生产过程中，以客户输入要求对高压配电盒进行定制化设计，工装设备投入多，造成开发成本上升，开发周期长。
[0003]以专利CN111890934A中的这款高压配电盒为例，高压配电盒应用于各个汽车厂商的电池包系统后，某些汽车厂商的其余电气元件能够便捷连接于正极输入铜排、正极输出铜排、负极输出铜排和负极输入铜排，但是另外一些汽车厂商的其余电气元件想要连接正极输入铜排、正极输出铜排、负极输出铜排和负极输入铜排，则需要将铜排或线束转弯连接。而汽车厂商的电池包系统其余电气元件空间紧凑精致，更改电池包系统的铜排或线束方案显本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：包含上壳(1)和下壳(3)，所述上壳(1)和下壳(3)将主正继电器(21)、主负继电器(22)夹合固定；所述上壳(1)的顶面铺满设置间隔的正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)，所述下壳(3)的顶面铺满设置间隔的负极输入导电板(6)和负极输出导电板(7)；且每块导电板和壳体的四周边沿均贯穿设置若干可选的外接固定点位；所有导电板均设置竖直的导电插接端(10)，所述正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)的导电插接端(10)均穿透上壳(1)，并分别连接于主正继电器(21)的两个极点连接端；所述负极输入导电板(6)和负极输出导电板(7)的导电插接端(10)分别连接于主负继电器(22)的两个极点连接端。2.如权利要求1所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)朝下设置两个能够容纳主正继电器(21)和主负继电器(22)的凹槽(11)，所述下壳(3)相应于两个凹槽(11)的位置朝上设置两个支撑凸台(31)；所述支撑凸台(31)用于承托主正继电器(21)和主负继电器(22)。3.如权利要求2所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)位于凹槽(11)两侧的侧壁设置卡扣部(12)，所述主正继电器(21)或主负继电器(22)的相应位置设置扣接部，所述卡扣部(12)和扣接部可拆卸匹配连接。4.如权利要求2所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述上壳(1)位于凹槽(11)顶部的顶壁设置插片让位口(13)，每个继电器均包含两个朝上的低压控制插片(23)；且每个低压控制插片(23)穿过一个插片让位口(13)，并从上壳(1)顶面露出。5.如权利要求4所述的一种可多元化适配的高压配电盒，其特征在于：所述正极输入导电板(4)开设避开主负继电器(22)的低压控制插片(23)的腰圆孔，且正极输入导电板(4)和正极输出导电板(5)相邻处均开设避开主正继电器(21)的低压控制插片(23)的半腰圆孔；所述负极输出导电板(7)开设避...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲小勇，朱植永，
申请(专利权)人：武汉嘉晨电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：