一种模块固定支架、逆变器和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块固定支架、逆变器和车辆，模块固定支架包括安装架、用于固定半桥模块的压块和用于与半桥模块电连接的导电片；所述安装架包括第一支架杆和与所述第一支架杆连接的第二支架杆，所述导电片连接在所述第一支架杆上，所述压块连接在所述第二支架杆上。逆变器包括底座、半桥模块和所述模块固定支架；所述半桥模块位于所述底座上，所述安装架连接在所述底座上，所述导电片与所述半桥模块电连接，所述压块抵压所述半桥模块。车辆包括所述逆变器。所述模块固定支架将所述压块和所述导电片集成在所述安装架上，避免零件零散。组装时，通过安装一次安装架即可将压块和导电片与半桥模块组装，简化了安装步骤，方便工作人员安装。工作人员安装。工作人员安装。

【技术实现步骤摘要】
一种模块固定支架、逆变器和车辆


[0001]本技术涉及车辆零件
，尤其涉及一种模块固定支架、逆变器和车辆。

技术介绍

[0002]逆变器的用于DC/AC转换的功率模块由半桥模块组成的电路构成。半桥模块结构相对复杂，在安装时，需要多个电排逐一安装在半桥模块上，而且还要安装多个压块对半角模块压紧固定。多个电排和多个压块造成零件数量多，且零散，给总成装配生产带来不便。
[0003]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本申请方案的目的在于提供一种方便安装的模块固定支架、逆变器和车辆。
[0005]本申请技术方案提供的一种模块固定支架，包括安装架、用于固定半桥模块的压块和用于与半桥模块电连接的导电片；所述安装架包括第一支架杆和与所述第一支架杆连接的第二支架杆，所述导电片连接在所述第一支架杆上，所述压块连接在所述第二支架杆上。
[0006]进一步地，所述安装架包括间隔设置地两个所述第一支架杆，两个所述第一支架杆之间连接有至少两个所述第二支架杆，至少两个所述第二支架杆沿所述第一支架杆的长度方向间隔设置，所述第二支架杆的一端与其中一个所述第一支架杆连接，另一端与另一个所示第一支架杆连接；两个所述第一支架杆与全部所述第二支架杆围成了至少一个容纳腔。
[0007]进一步地，所述第一支架杆的外表面设置有加强筋，所述加强筋与所述第二支架杆平行设置，所述第一支架杆连接在所述加强筋与所述第二支架杆之间。
[0008]进一步地，所述压块与所述第二支架杆一体成型。
>[0009]进一步地，所述第二支架杆上设置有多个所述压块，多个所述压块间隔设置，且任意相邻的两个所述压块之间的距离相等。
[0010]进一步地，所述压块包括主体部和两个压接部，两个所述压接部关于所述主体部对称设置；所述主体部的下端插设在所述第二支架杆内部，所述压接部搭接在所述第二支架杆的上方，且所述压接部的端部延伸至所述第二支架杆的外部。
[0011]进一步地，所述第二支架杆上相对的两侧分别设置有一个遮盖件，每一个所述遮盖件对应与一个所述压接部配合；所述遮盖件包括第一盖板和两个第二盖板，两个所述第二盖板分别设于所述第一盖板的两端，所述第一盖板和两个所述第二盖板围成了开口朝向所述压接部的凹槽，所述压接部位于所述凹槽内。
[0012]本申请技术方案提供了一种逆变器，包括底座、半桥模块和上述所述的模块固定支架；
[0013]所述半桥模块位于所述底座上，所述安装架连接在所述底座上，所述导电片与所述半桥模块电连接，所述压块抵压所述半桥模块。
[0014]进一步地，所述压块通过螺栓与所述底座连接。
[0015]本申请技术方案提供了一种车辆，包括上述任一项所述的逆变器。
[0016]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0017]本申请技术方案提供了一种模块固定支架、逆变器和车辆，模块固定支架包括安装架、用于固定半桥模块的压块和用于与半桥模块电连接的导电片；安装架包括第一支架杆和与第一支架杆连接的第二支架杆，导电片连接在第一支架杆上，压块连接在第二支架杆上。逆变器包括底座、半桥模块和模块固定支架；半桥模块位于底座上，安装架连接在底座上，导电片与半桥模块电连接，压块抵压半桥模块。车辆包括逆变器。模块固定支架将压块和导电片集成在安装架上，避免零件零散。组装时，通过安装一次安装架即可将压块和导电片与半桥模块组装，简化了安装步骤，方便工作人员安装。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例中模块固定支架的立体示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中模块固定支架的俯视示意图；
[0020]图3为本技术一实施例中安装架和压块的示意图；
[0021]图4为本技术一实施例中压块的立体示意图；
[0022]图5为本技术一实施例中压块的俯视示意图；
[0023]图6为本技术一实施例中安装架的示意图；
[0024]图7为本技术一实施例中逆变器的示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0026]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0027]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0028]如图1所示为本技术提供的一种模块固定支架10，包括安装架1、用于固定半桥模块30的压块2和用于与半桥模块30电连接的导电片3。
[0029]如图2
‑
6所示，安装架1包括第一支架杆11和与第一支架杆11连接的第二支架杆12，导电片3连接在第一支架杆11上，压块2连接在第二支架杆12上。
[0030]该模块固定支架10用于安装固定半桥模块30，半桥模块30是包含半桥电路的功率半导体器件封装模块，由正极、负极输入接口，单相交流输出接口以及若干信号接口的独立零件。
[0031]模块固定支架10包括安装架1、压块2和导电片3。安装架1具有第一支架杆11和第二支架杆12，第一支架杆11的端部与第二支架杆12的一端连接。导电片3连接在第一支架杆
11上，导电片3与第一支架杆11固定，其可以为嵌入固定或卡接固定。压块2连接在第二支架杆12上，压块2与第二支架杆12固定，其可以为嵌入固定或卡接固定。该模块固定支架10使用时，安装架1与半桥模块30组装，第一支架杆11和第二支架杆12围绕在半桥模块30的外侧，压块2向下压紧半桥模块30，导电片3与板桥模块电连接。
[0032]如此设置，将压块2和导电片3集成在安装架1上，使零件集中不易丢失。安装时仅需要安装一次安装架1就能使压块2和导电片3都与半桥模块30连接，改变了以往的逐个安装压块2和导电片3的方式，简化了安装步骤，极大的提高了安装效率。
[0033]可选地，第一支架杆11上集成由多个导电片3，第二支架杆12上集成有多个压块2。
[0034]在其中一实施例中，如图1
‑
3和图6所示，安装架1包括间隔设置地两个第一支架杆11，两个第一支架杆11之间连接有至少两个第二支架杆12，至少两个第二支架杆12沿第一支架杆11的长度方向间隔设置，第二支架杆12的一端与其中一个第一支架杆11连接，另一端与另一个第一支架杆11连接。两个第一支架杆11与全部第二支架杆12围成了至少一个容纳腔13。
[0035]具体地，在本实施例中，安装架1具有两个第一支架杆11和四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块固定支架，其特征在于，包括安装架、用于固定半桥模块的压块和用于与半桥模块电连接的导电片；所述安装架包括第一支架杆和与所述第一支架杆连接的第二支架杆，所述导电片连接在所述第一支架杆上，所述压块连接在所述第二支架杆上。2.根据权利要求1所述的模块固定支架，其特征在于，所述安装架包括间隔设置地两个所述第一支架杆，两个所述第一支架杆之间连接有至少两个所述第二支架杆，至少两个所述第二支架杆沿所述第一支架杆的长度方向间隔设置，所述第二支架杆的一端与其中一个所述第一支架杆连接，另一端与另一个所示第一支架杆连接；两个所述第一支架杆与全部所述第二支架杆围成了至少一个容纳腔。3.根据权利要求1所述的模块固定支架，其特征在于，所述第一支架杆的外表面设置有加强筋，所述加强筋与所述第二支架杆平行设置，所述第一支架杆连接在所述加强筋与所述第二支架杆之间。4.根据权利要求1所述的模块固定支架，其特征在于，所述压块与所述第二支架杆一体成型。5.根据权利要求1所述的模块固定支架，其特征在于，所述第二支架杆上设置有多个所述压块，多个所述压块间隔设置，且任意相邻的两个所述压块之间的距离相等。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天奇，孟祥攀，李志强，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：