一种转向壳体气密检查设备制造技术

本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，提供一种转向壳体气密检查设备，包括：架体、试漏仪、第一上封堵机构、前端封堵机构、侧向水平封堵机构、侧向倾斜封堵机构、第二上封堵机构和底面封堵机构；所述架体上设置工作台；所述工作台上设置输送滑台；所述输送滑台上用于放置待检测的转向壳体；所述架体的顶部设置上盖；所述上盖上设置升降机构，所述升降机构的底端设置第一上封堵机构和第二上封堵机构；所述架体的两侧分别设置侧向水平封堵机构；所述侧向水平封堵机构上方设置侧向倾斜封堵机构；所述工作台上设置前端封堵机构和向上伸出的底面封堵机构。本实用新型专利技术能够提高转向壳体各腔室的气密检查结果的准确性，提升测量效率，保护工件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种转向壳体气密检查设备


[0001]本技术涉及检测设备
，尤其涉及一种转向壳体气密检查设备。

技术介绍

[0002]转向壳体是游艇发动机壳体，转向壳体中安装转向轴，转向轴上安装尾翼。如图1a
‑
d所示，所述转向壳体有ABCDEF六个腔室，A腔是油腔并用来安装转向轴，A腔具有对向设置的G孔和J孔，以及两个对向设置的H孔和R孔。B腔和C腔是气腔，B腔具有K孔、I孔和L孔；C腔具有N孔和多个O孔。D腔是水腔，D腔具有M孔和P槽。E腔和F腔是润滑腔，E腔和F腔与A腔是连通的E腔具有Q孔，F腔具有S孔，试漏过程中E腔、F腔、A腔使用密封圈分隔。
[0003]对于转向壳体各腔室的气密检查，目前是通过螺栓把所有孔都堵上，通过专业夹具将转向壳体放在水里；通过充气设备向转向壳体中充气，观察有没有气泡冒出，进而判断转向壳体是否漏气。但是，这种检查方式，测量不准确，不能得到泄露量；并通过夹具通过人工控制，人工控制不准确，扭矩控制存在波动，可能发生工件夹紧变形，对工件有损坏。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决现有技术转向壳体各腔室的气密检查，测量不准确，不能得到泄露量；可能发生工件夹紧变形，对工件有损坏等技术问题，提出一种转向壳体气密检查设备，以提高转向壳体各腔室的气密检查结果的准确性，提升测量效率，保护工件。
[0005]本技术提供了一种转向壳体气密检查设备，包括：架体、试漏仪、第一上封堵机构、前端封堵机构、侧向水平封堵机构、侧向倾斜封堵机构、第二上封堵机构和底面封堵机构；r/>[0006]所述架体上设置工作台；
[0007]所述工作台上设置输送滑台；所述输送滑台上用于放置待检测的转向壳体；所述输送滑台上设置第一密封圈和第二密封圈，所述第二密封圈上开有气孔；
[0008]所述架体的顶部设置上盖；所述上盖上设置升降机构，所述升降机构的底端设置第一上封堵机构和第二上封堵机构；
[0009]所述架体的两侧分别设置侧向水平封堵机构；所述侧向水平封堵机构上方设置侧向倾斜封堵机构；
[0010]所述工作台上设置前端封堵机构和向上伸出的底面封堵机构；
[0011]所述第一上封堵机构、第二密封圈的气孔、侧向倾斜封堵机构以及其中一个侧向水平封堵机构分别通过气管连接对应的试漏仪。
[0012]优选的，所述输送滑台上设置定位装置，通过定位装置使转向壳体在输送滑台上保持相对位置固定；
[0013]所述工作台上设置滑台气缸，所述滑台气缸的伸缩杆与输送滑台连接。
[0014]优选的，所述升降机构，包括：升降机构气缸、升降板和多根升降导杆；
[0015]所述升降机构气缸安装在上盖上，所述升降机构气缸的伸缩杆穿过上盖并向下伸
出；所述升降机构气缸的伸缩杆末端设置升降板；
[0016]多根升降导杆活动穿过上盖与升降板的顶面连接；
[0017]所述升降板的底面设置第一上封堵机构和第二上封堵机构。
[0018]优选的，所述第一上封堵机构，包括：第一上封堵机构气缸、第一上封堵机构密封盘、第一上封堵机构填充头以及多根第一上封堵机构连接杆；
[0019]所述第一上封堵机构密封盘通过多根第一上封堵机构连接杆与升降板的底面连接；
[0020]所述第一上封堵机构气缸的缸体固定连接在第一上封堵机构密封盘上；
[0021]所述第一上封堵机构气缸的伸缩杆伸出第一上封堵机构密封盘，且第一上封堵机构气缸的伸缩杆末端安装第一上封堵机构填充头；
[0022]所述第一上封堵机构密封盘上留有气孔，所述第一上封堵机构密封盘的气孔通过气管连接对应的试漏仪。
[0023]优选的，所述升降机构的底端还设置辅助支撑机构，所述辅助支撑机构的底端设置弹簧。
[0024]优选的，所述第二上封堵机构，包括：第二上封堵机构连接架、第二上封堵机构水平气缸、第二上封堵机构竖直气缸和第二上封堵机构堵头；
[0025]所述第二上封堵机构连接架安装在升降机构的底端；
[0026]所述第二上封堵机构水平气缸固定安装在第二上封堵机构连接架底端；
[0027]所述第二上封堵机构水平气缸的伸缩杆末端安装第二上封堵机构竖直气缸；
[0028]所述第二上封堵机构竖直气缸的伸缩杆朝上设置，且第二上封堵机构竖直气缸的伸缩杆末端安装第二上封堵机构堵头。
[0029]优选的，所述侧向水平封堵机构，包括：侧向水平封堵机构气缸和侧向水平封堵块；
[0030]所述侧向水平封堵机构气缸安装在架体上；所述侧向水平封堵机构气缸的伸缩杆末端安装侧向水平封堵块；
[0031]两个侧向水平封堵机构的侧向水平封堵块对向设置；
[0032]其中一个侧向水平封堵块上留有气孔，该侧向水平封堵块的气孔通过气管连接对应的试漏仪。
[0033]优选的，所述底面封堵机构，包括：底面封堵机构气缸和底面封堵块；
[0034]所述底面封堵机构气缸安装在工作台上；所述底面封堵机构气缸的伸缩杆朝上设置，所述底面封堵机构气缸的伸缩杆末端安装底面封堵块。
[0035]优选的，所述上盖的底面设置防脱落装置。
[0036]优选的，所述架体上设置HMI。
[0037]本技术提供的一种转向壳体气密检查设备，与现有技术相比具有以下优点：
[0038]1、提高转向壳体各腔室的气密检查结果的准确性，能够直接得到泄漏量，提升测试效果和测量效率。
[0039]2、设置多个封堵机构，能够对转向壳体的各孔和腔室进行封堵，保证各腔室的密封性，达到检测效果；各封堵机构不需要人工控制，保护工件不受损坏。
[0040]3、一台设备能够进行多通道气密检查，不需要进行多工位检测，有效提高了检测
效率。
[0041]4、采用双通道试漏仪有效提高测量效率，降低测试时间。
[0042]5、设备稳定性好，可靠性高，制造成本低，实用性好。
附图说明
[0043]图1a是本技术待检查的转向壳体的结构示意图一；
[0044]图1b是本技术待检查的转向壳体的结构示意图二；
[0045]图1c是本技术待检查的转向壳体的结构示意图三；
[0046]图1d是本技术待检查的转向壳体的剖视图；
[0047]图2是本技术提供的转向壳体气密检查设备的结构示意图；
[0048]图3是本技术提供的转向壳体气密检查设备的主视图；
[0049]图4是本技术提供的转向壳体气密检查设备的侧视图；
[0050]图5是本技术提供的上封堵机构的结构示意图；
[0051]图6是本技术提供的中间封堵机构的结构示意图；
[0052]图7是本技术提供的侧向水平封堵机构和侧向倾斜封堵机构的结构示意图；
[0053]图8是本技术提供的侧向水平封堵机构和前端封堵机构的工作状态示意图；
[0054本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向壳体气密检查设备，其特征在于，包括：架体(8)、试漏仪(6)、第一上封堵机构(2)、前端封堵机构(15)、侧向水平封堵机构(5)、侧向倾斜封堵机构(14)、第二上封堵机构(13)和底面封堵机构(11)；所述架体(8)上设置工作台；所述工作台上设置输送滑台(1)；所述输送滑台(1)上用于放置待检测的转向壳体(16)；所述输送滑台(1)上设置第一密封圈和第二密封圈，所述第二密封圈上开有气孔；所述架体(8)的顶部设置上盖(9)；所述上盖(9)上设置升降机构，所述升降机构的底端设置第一上封堵机构(2)和第二上封堵机构(13)；所述架体(8)的两侧分别设置侧向水平封堵机构(5)；所述侧向水平封堵机构(5)上方设置侧向倾斜封堵机构(14)；所述工作台上设置前端封堵机构(15)和向上伸出的底面封堵机构(11)；所述第一上封堵机构(2)、第二密封圈的气孔、侧向倾斜封堵机构(14)以及其中一个侧向水平封堵机构(5)分别通过气管连接对应的试漏仪(6)。2.根据权利要求1所述的转向壳体气密检查设备，其特征在于，所述输送滑台(1)上设置定位装置，通过定位装置使转向壳体(16)在输送滑台(1)上保持相对位置固定；所述工作台上设置滑台气缸，所述滑台气缸的伸缩杆与输送滑台(1)连接。3.根据权利要求1所述的转向壳体气密检查设备，其特征在于，所述升降机构，包括：升降机构气缸(17)、升降板(12)和多根升降导杆(18)；所述升降机构气缸(17)安装在上盖(9)上，所述升降机构气缸(17)的伸缩杆穿过上盖(9)并向下伸出；所述升降机构气缸(17)的伸缩杆末端设置升降板(12)；多根升降导杆(18)活动穿过上盖(9)与升降板(12)的顶面连接；所述升降板(12)的底面设置第一上封堵机构(2)和第二上封堵机构(13)。4.根据权利要求3所述的转向壳体气密检查设备，其特征在于，所述第一上封堵机构(2)，包括：第一上封堵机构气缸(19)、第一上封堵机构密封盘(21)、第一上封堵机构填充头(22)以及多根第一上封堵机构连接杆(20)；所述第一上封堵机构密封盘(21)通过多根第一上封堵机构连接杆(20)与升降板(12)的底面连接；所述第一上封堵机构气缸(19)的缸体固定连接在第一上...

【专利技术属性】
技术研发人员：生海，兰海，王岩东，
申请(专利权)人：大连创新零部件制造公司，
类型：新型
国别省市：