一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备。包括前轴底盘总成、后轴底盘总成和皮带传动装置。前轴底盘总成包括两个前轴转鼓、两个可调位置侧向限制挡轮、四个前轴侧向限制滚轮和前轴电机；可调位置侧向限制挡轮安装在所述前轴转鼓前方，侧向限制滚轮安装在所述前轴转鼓两侧，前轴电机安装在所述前轴底盘总成外侧。后轴底盘总成包括两个后轴转鼓、两个排风装置、四个后轴侧向限制滚轮和后轴电机；后轴侧向限制滚轮安装在所述后轴转鼓两侧，排风装置安装在所述后轴转鼓后侧，后轴电机安装在所述后轴底盘总成外侧。前轴底盘总成与后轴底盘总成通过滑轨连接。皮带传动装置连接前底盘总成的前轴转鼓和后底盘总成的后轴转鼓。盘总成的后轴转鼓。盘总成的后轴转鼓。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备


[0001]本技术涉及底盘测功机
，具体涉及一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备。

技术介绍

[0002]应GB18285
‑
2018法规要求，需要对整车厂下线的燃油车辆进行尾气抽检工作，并上传相关数据至国家平台提供数据追溯信息。目前主流尾气检测设备为固定轴距形式或单轴距可调形式，无法适应多种车型、两驱/四驱版本的兼容性检测。
[0003]一般整车厂及社会检测线使用单轴测功机或固定轴距测功机，在测量四驱车辆时会采用双怠速测量方案，双怠速法测量方式不能实时反馈动态测试过程中尾气变化。

技术实现思路

[0004]为了解决以上问题，本套系统将轴距设计为可前后调整功能，提供两驱和四驱车型及可变轴距的一体化解决方案。能够实现四驱车辆的稳态工况检测法和简单瞬态工况检测法。
[0005]本技术提供一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，包括前轴底盘总成1、后轴底盘总成2和皮带传动装置3；前轴底盘总成1与后轴底盘总成2通过滑轨连接；皮带传动装置3连接前底盘总成的前轴转鼓11和后底盘总成的后轴转鼓21。
[0006]进一步，通过后轴底盘总成2的滑动实现前轴底盘总成1与后轴底盘总成2轴距调整，轴距调整采用伺服电机驱动，滚珠丝杠机构传动。
[0007]进一步，所述前轴底盘总成1包括两个前轴转鼓11、两个可调位置侧向限制挡轮12、四个前轴侧向限制滚轮13和前轴电机14；所述可调位置侧向限制挡轮12安装在所述前轴转鼓11前方，所述侧向限制滚轮13安装在所述前轴转鼓11两侧，所述前轴电机14安装在所述前轴底盘总成1外侧。
[0008]进一步，所述可调位置侧向限制挡轮12的位置根据车轮尺寸进行调整，防止前驱车辆在试验台上侧向偏出。
[0009]进一步，所述后轴底盘总成2包括两个后轴转鼓21、两个排风装置22、四个后轴侧向限制滚轮23和后轴电机24；所述后轴侧向限制滚轮23安装在所述后轴转鼓21两侧，所述排风装置22安装在所述后轴转鼓21后侧，所述后轴电机24安装在所述后轴底盘总成2外侧。
[0010]进一步，进行尾气检测时，前车轮在所述前轴转鼓11上行驶，后车轮在所述后轴转鼓21上行驶，利用滚轮组件在可控环境中模拟实际道路行驶。
[0011]进一步，所述皮带传动装置3带动前轴转鼓11和后轴转鼓21同步运动，所述皮带传动装置3中的传动滑轮带动皮带运动，所述皮带传动装置3中的可移动滑轮通过位置移动使皮带保持张紧状态。
[0012]进一步，所述皮带传动系统与前轴转鼓11和后轴转鼓21间有离合器,保证前轴转鼓11和后轴转鼓21可同步运转和分别运转。
[0013]本技术的有益效果为：特别设计的双轴型底盘测功机满足单轴驱动、四轮驱动(前驱、智能四驱、全时四驱的车辆测试)简易工况法汽车排放检测。相比于固定轴距和单独前轴测功机，本技术兼容更多车型，并且能够使四驱车辆通过简易工况法汽车排放检测。
附图说明
[0014]图1为具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备结构图；
[0015]图2为皮带传动装置与前、后转鼓连接结构图；
[0016]图3为皮带传动装置示意图；
[0017]图4为可调位置侧向限制挡轮示意图；
[0018]图5为前、后轴侧向限制滚轮示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]本技术提供一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，如图1所示，包括前轴底盘总成1、后轴底盘总成2和皮带传动装置3。
[0023]如图1所示，所述前轴底盘总成1包括两个前轴转鼓11、两个可调位置侧向限制挡轮12、四个前轴侧向限制滚轮13和前轴电机14；所述可调位置侧向限制挡轮12安装在所述前轴转鼓11前方，所述侧向限制滚轮13安装在所述前轴转鼓11两侧，所述前轴电机14安装在所述前轴底盘总成1外侧。
[0024]如图1所示，所述后轴底盘总成2包括两个后轴转鼓21、两个排风装置22、四个后轴侧向限制滚轮23和后轴电机24；所述后轴侧向限制滚轮23安装在所述后轴转鼓21两侧，所述排风装置22安装在所述后轴转鼓21后侧，所述后轴电机24安装在所述后轴底盘总成2外侧。
[0025]前轴底盘总成1与后轴底盘总成2通过滑轨连接；通过后轴底盘总成2的滑动实现前轴底盘总成1与后轴底盘总成2轴距调整，轴距调整采用伺服电机驱动，滚珠丝杠机构传
动。
[0026]如图2所示，皮带传动装置3连接前底盘总成的前轴转鼓11和后底盘总成的后轴转鼓21。
[0027]进行尾气检测时，前车轮在所述前轴转鼓11上行驶，后车轮在所述后轴转鼓21上行驶，利用滚轮组件在可控环境中模拟实际道路行驶。
[0028]所述可调位置侧向限制挡轮12如图4所示，位置根据车轮尺寸进行调整，防止前驱车辆在试验台上侧向偏出。
[0029]前轴侧向限制滚轮和后轴侧向限制滚轮如图5所示，可有效避免汽车在试验台上侧向冲出。
[0030]所述皮带传动装置3带动前轴转鼓11和后轴转鼓21同步运动，如图3所示，所述皮带传动装置3中的传动滑轮带动皮带运动，所述皮带传动装置3中的可移动滑轮通过位置移动使皮带保持张紧状态，可移动滑轮与后轴底盘总成2同步移动，保证轴距调整时皮带总保持张紧状态。
[0031]所述皮带传动系统与前轴转鼓11和后轴转鼓21间有离合器,保证前轴转鼓11和后轴转鼓21可同步运转和分别运转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，其特征在于，包括前轴底盘总成(1)、后轴底盘总成(2)和皮带传动装置(3)；前轴底盘总成(1)与后轴底盘总成(2)通过滑轨连接；皮带传动装置(3)连接前底盘总成的前轴转鼓(11)和后底盘总成的后轴转鼓(21)。2.根据权利要求1所述的具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，其特征在于，通过后轴底盘总成(2)的滑动实现前轴底盘总成(1)与后轴底盘总成(2)轴距调整，轴距调整采用伺服电机驱动，滚珠丝杠机构传动。3.根据权利要求1所述的具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，其特征在于，所述前轴底盘总成(1)包括两个前轴转鼓(11)、两个可调位置侧向限制挡轮(12)、四个前轴侧向限制滚轮(13)和前轴电机(14)；所述可调位置侧向限制挡轮(12)安装在所述前轴转鼓(11)前方，所述侧向限制滚轮(13)安装在所述前轴转鼓(11)两侧，所述前轴电机(14)安装在所述前轴底盘总成(1)外侧。4.根据权利要求3所述的具有双轴可变轴距调整结构的尾气检测设备，其特征在于，所述可调位置侧向限制挡轮(12)的位置根据车轮尺寸进行调整，防止前驱车辆在试验台上侧向偏出。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董玮，龚天宇，渠谨黛，谷淼，陈越，刘金强，刘星，冯皓，黄金山，王海彬，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：