一种适用于清障车的清障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于清障车的清障装置，包括托臂和举臂，托臂的底部与连接柱的一端连接，连接柱的两侧均设置有限位板，连接柱的另一端贯穿安装杆与紧固板连接，且安装杆可绕着连接柱转动，安装杆的两端均通过可拆卸式连接件与承重轮连接，当抱胎机构抱住故障车的轮胎，将故障车托举离地后，承重轮可为可为故障车提供承重作用，避免故障车的大部分重量直接作用于清障车上使清障车的车头呈抬起趋势影响清障车的正常行驶，同时，当道路崎岖故障车急转弯时，安装杆绕着连接柱转动，安装杆带动承重轮转动适应故障车急转弯对故障车转弯起到缓冲作用，避免清障车带动故障车直转引起车辆侧翻，保障清障车的安全行驶。保障清障车的安全行驶。保障清障车的安全行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于清障车的清障装置


[0001]本技术涉及清障车
，具体涉及一种适用于清障车的清障装置。

技术介绍

[0002]清障车作为一种特种车辆，在道路车辆救援中发挥着重要作用，清障车由车体和清障装置组成。而清障装置由托臂、举臂和自动抱胎机构组成
[0003]现有技术中的清障装置在作业时，首先由抱胎机构抱住故障车的轮胎，将车辆托举离地后再行拖走，此时故障车的重量则通过抱胎机构作用于清障车上，使得清障车的车头呈抬起的趋势，影响清障车的正常行驶，如遇到道路崎岖车辆急转弯等情况时，无法保障清障车的安全行驶，容易造成安全事故。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种适用于清障车的清障装置，包括托臂和举臂，所述托臂的底部与连接柱的一端连接，所述连接柱的两侧均设置有限位板，所述连接柱的另一端贯穿安装杆与紧固板连接，且所述安装杆可绕着所述连接柱转动，所述安装杆的两端均通过可拆卸式连接件与承重轮连接。
[0006]在本技术的一种实施例中，所述安装杆上开设有安装孔，所述安装孔的内径尺寸大于所述连接柱的外径尺寸。
[0007]在本技术的一种实施例中，两个所述限位板的一端均与所述托臂的底部连接，两个所述限位板的另一端均与所述紧固板固定连接，两个所述限位板的长度方向均与所述安装杆的长度方向一致，且两个所述限位板分别位于所述安装杆相对的两侧。
[0008]在本技术的一种实施例中，两个所述限位板之间的距离尺寸大于所述连接柱的直径尺寸。
>[0009]在本技术的一种实施例中，可拆卸式连接件包括套筒和套杆，所述套筒安装于所述安装杆上，所述套杆的一端与所述套筒可拆卸连接，所述套杆的另一端延伸至所述套筒的外部并与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与所述承重轮转动连接。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述套筒上开设有第一限位孔，所述套杆上设置有第二限位孔，采用螺栓依次贯穿所述第一限位孔和所述第二限位孔用于固定所述套筒和所述套杆之间的位置。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述套杆的外径尺寸小于所述套筒的内径尺寸，所述套杆上设置有限位圈，所述限位圈的外径尺寸大于所述套筒的内径尺寸。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术设计的托臂的底部设置有连接柱，连接柱与安装杆转动连接，安装杆的两端均通过可拆卸式连接件与承重轮连接，当抱胎机构抱住故障车的轮胎，将故障车托举离地后，承重轮可为可为故障车提供承重作用，避免故障车的大部分重量直接作用于
清障车上使清障车的车头呈抬起趋势影响清障车的正常行驶，同时，当道路崎岖故障车急转弯时，安装杆绕着连接柱转动，安装杆带动承重轮转动适应故障车急转弯对故障车转弯起到缓冲作用，避免清障车带动故障车直转引起车辆侧翻，保障清障车的安全行驶。
[0014]2.本技术设计的安装杆的两端均通过可拆卸式连接件与承重轮连接，可根据实际路况，判断是否需要安装承重轮，通过可拆卸式连接件便于承重轮的拆装，增强本技术的实用性，扩大本技术的适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术实施方式提供的一种适用于清障车的清障装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施方式提供一种适用于清障车的清障装置的爆炸图；
[0017]图3为本技术实施方式提供的一种适用于清障车的清障装置的另一视角的爆炸图。
[0018]附图标记；其中，1
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托臂；2
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举臂；3
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连接柱；4
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限位板；5
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安装杆；501
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安装孔；6
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紧固板；7
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可拆卸式连接件；701
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套筒；702
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套杆；7020
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传动轴；7021
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第二限位孔；7022
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限位圈；703
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螺栓；8
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承重轮。
具体实施方式
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图和实施例或现有技术的描述对本技术作简单地介绍，显而易见地，下面关于附图结构的描述仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。
[0020]实施例：
[0021]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种适用于清障车的清障装置，包括托臂1和举臂2，托臂1的底部与连接柱3的一端连接，连接柱3的两侧均设置有限位板4，连接柱3的另一端贯穿安装杆5与紧固板6连接，且安装杆5可绕着连接柱3转动，安装杆5的两端均通过可拆卸式连接件7与承重轮8连接。
[0022]具体的，托臂1和举臂2的一端转动连接，举臂2的另一端与抱胎机构连接，本实施例中所提到的托臂1、举臂2和抱胎机构与现有技术中的托臂1、举臂2和抱胎机构无实质性区别，连接柱3位于托臂1和举臂2的连接处的底部，当抱胎机构抱住故障车的轮胎，将故障车托举离地后，承重轮8可为可为故障车提供承重作用，避免故障车的大部分重量直接作用于清障车上使清障车的车头呈抬起趋势影响清障车的正常行驶，同时，当道路崎岖故障车急转弯时，安装杆5绕着连接柱3转动，安装杆5带动承重轮8转动适应故障车急转弯对故障车转弯起到缓冲作用，避免清障车带动故障车直转引起车辆侧翻，保障清障车的安全行驶。
[0023]在本实施例中，安装杆5上开设有安装孔501，安装孔501的内径尺寸大于连接柱3的外径尺寸。
[0024]具体的，如图2
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3所示，连接柱3的底部设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆贯穿紧固板6与螺母连接，第一螺纹杆的外径尺寸小于连接柱3的外径尺寸，安装孔501的内径尺寸大于连接柱3的外径尺寸，保证安装杆5可绕着连接柱3转动。
[0025]在本实施例中，两个限位板4的一端均与托臂1的底部连接，两个限位板4的另一端均与紧固板6固定连接，两个限位板4的长度方向均与安装杆5的长度方向一致，且两个限位板4分别位于安装杆5相对的两侧。
[0026]具体的，如图3所示，两个限位板4的底部均设置有第二螺纹杆，第二螺纹杆远离限位板4的一端贯穿紧固板6与螺母连接，两个限位板4之间的距离尺寸大于连接柱3的直径尺寸，使得安装杆5可在两个限位板4之间转动，两个限位板4之间的距离可根据实际情况进行设置，在此不对其做进一步的限定。
[0027]在本实施例中，可拆卸式连接件7包括套筒701和套杆702，套筒701安装于安装杆5上，套杆702的一端与套筒701可拆卸连接，套杆702的另一端延伸至套筒701的外部并与传动轴7020的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于清障车的清障装置，包括托臂(1)和举臂(2)，其特征在于：所述托臂(1)的底部与连接柱(3)的一端连接，所述连接柱(3)的两侧均设置有限位板(4)，所述连接柱(3)的另一端贯穿安装杆(5)与紧固板(6)连接，且所述安装杆(5)可绕着所述连接柱(3)转动，所述安装杆(5)的两端均通过可拆卸式连接件(7)与承重轮(8)连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于清障车的清障装置，其特征在于：所述安装杆(5)上开设有安装孔(501)，所述安装孔(501)的内径尺寸大于所述连接柱(3)的外径尺寸。3.根据权利要求1所述的一种适用于清障车的清障装置，其特征在于：两个所述限位板(4)的一端均与所述托臂(1)的底部连接，两个所述限位板(4)的另一端均与所述紧固板(6)固定连接，两个所述限位板(4)的长度方向均与所述安装杆(5)的长度方向一致，且两个所述限位板(4)分别位于所述安装杆(5)相对的两侧。4.根据权利要求1所述的一种适用于清障车的清障装置，其特征在于：两个所述限位板(4)之间的距离尺寸大于所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张四化，
申请(专利权)人：张四化，
类型：新型
国别省市：