飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装技术方案

本发明专利技术公开了飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，驾驶盘操纵参数测量工装包括驾驶盘固定组件、模拟驾驶盘、用于测量驾驶盘操纵力的传感器，驾驶杆操纵参数测量工装包括模拟驾驶杆和用于测量驾驶杆操纵位移的传感器，脚蹬操纵参数测量工装包括操纵脚蹬和用于测量脚蹬操纵力、脚蹬操纵位移的传感器；模拟驾驶盘和模拟驾驶杆通过驾驶盘固定组件与驾驶盘连接，模拟驾驶盘用于实现试验中驾驶员对驾驶盘的操纵，模拟驾驶杆用于实现试验中驾驶员对驾驶杆的操纵，模拟驾驶盘绕驾驶盘中心旋转产生操纵力，操纵力能够传递到用于测量驾驶盘操纵力的传感器和驾驶盘固定组件上，操纵脚蹬固定在踏板上。具有通用性，经济性和广泛性。泛性。泛性。

【技术实现步骤摘要】
飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装


[0001]本专利技术属于航空飞控系统试验测试
，尤其涉及飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装。

技术介绍

[0002]飞机驾驶舱主操纵系统和航电指示系统是驾驶员与飞机的人机接口单元，驾驶员通过对主操纵系统的操纵实现飞机的多剖面任务飞行。主操纵系统的操纵力和操纵位移，对驾驶员起着至关重要的作用，这些操纵参数不仅要满足飞机飞行的要求，更要满足驾驶员实际的操作能力和范围，以及正常的人体操纵反应、习惯及长时间操作的舒适性。
[0003]飞机驾驶舱主操纵系统操纵参数的测量是飞机的重要组成部分，目前，对不同型号的飞机，由于其主操纵系统的外形、座舱的空间及现场测试环境的差异，操纵力测试装置形式各异，结构复杂，使用具有很大的局限性，通用性极小。

技术实现思路

[0004]专利技术目的
[0005]为解决试验中静态性能测试、动态性能测试和驾驶员对主操纵系统操作感受的迭代更改问题，本专利技术提供了飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，结构简单，尺寸可调的多通道操纵参数测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，其特征在于，包括驾驶盘操纵参数测量工装、驾驶杆操纵参数测量工装和脚蹬操纵参数测量工装，驾驶盘操纵参数测量工装包括驾驶盘固定组件、模拟驾驶盘、用于测量驾驶盘操纵力的传感器，驾驶杆操纵参数测量工装包括模拟驾驶杆和用于测量驾驶杆操纵位移的传感器，脚蹬操纵参数测量工装包括操纵脚蹬和用于测量脚蹬操纵力、脚蹬操纵位移的传感器；模拟驾驶盘和模拟驾驶杆通过驾驶盘固定组件与驾驶盘连接，模拟驾驶盘用于实现试验中驾驶员对驾驶盘的操纵，模拟驾驶杆用于实现试验中驾驶员对驾驶杆的操纵，模拟驾驶盘绕驾驶盘中心旋转产生操纵力，操纵力能够传递到用于测量驾驶盘操纵力的传感器和驾驶盘固定组件上，操纵脚蹬固定在踏板上。2.如权利要求1所述的飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，其特征在于：驾驶盘固定组件包括手握点前固定块(13)和手握点后固定夹具(14)和驾驶盘固定板(17)，驾驶盘固定板(17)固定在驾驶盘上，模拟驾驶盘和模拟驾驶杆固定在驾驶盘固定板(17)上，手握点前固定块(13)和手握点后固定夹具(14)固定在驾驶杆驾的驶员手握点处后固定在驾驶盘固定板(17)上。3.如权利要求2所述的飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，其特征在于：手握点前固定块(13)和手握点后固定夹具(14)与驶员手握点的接触面与驶员手握点型面相适。4.如权利要求2所述的飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，其特征在于：采用拉压力传感器一(22)测量驾驶盘操纵力。5.如权利要求4所述的飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装，其特征在于：模拟驾驶盘包括固定在驾驶盘固定板(17)上的驾驶盘旋转杆(20)和固定在驾驶盘旋转杆(20)上的操纵驾驶盘操纵手柄(18)，操作员通过操纵驾驶盘操纵手柄(18)旋转驾驶盘产生操纵力，操纵力通过驾驶盘旋转杆(20)、模拟驾驶盘力传动装置传递到拉压力传感器一(22)上。6.如权利要求4所述的飞机驾驶舱主操纵系统多通道操纵参数测量工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王风，严超，周侣勇，李阳，官权泉，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：