【技术实现步骤摘要】
油电混合能量站多阶段规划方法、装置、电子设备及介质
[0001]本申请涉及油电混合能量站规划
，特别涉及一种油电混合能量站多阶段规划方法、装置、电子设备及介质。
技术介绍
[0002]推广电动汽车，逐步减少传统燃油汽车的使用，已成为未来汽车行业的发展方向。随着电动汽车渗透率的提高和燃油汽车的逐步减少，大量现有加油站的设施利用率将逐渐降低。传统加油服务提供商可以在部分加油站中逐步减少加油设施配置，并安装大功率快速充电设施和储能系统，将其改造为集成加油和快速充电服务的油电混合能量站。
[0003]相关技术通过确定高速公路中每辆电动汽车需要充电的位置和时间，并根据电动汽车充电负荷的时空分布预测结果，利用共享型最近邻聚类算法确定快速充电站的地址；利用排队论理论确定快速充电站中充电机的个数，能够较大的满足电动汽车的充电需要。
[0004]然而，相关技术对服务区域划分大多忽略了车辆用户选择充电目的地决策时的理性，导致实际的充电需求分配结果与规划时采用的需求分布之间存在差距，从而降低了规划方案的经济性。
专利...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油电混合能量站多阶段规划方法，其特征在于，包括以下步骤：基于车辆用户理性的补能需求分配均衡策略计算在任意规划阶段下不同规划位置对于油电混合能量站补能需求的均衡分配结果；根据所述均衡分配结果确定规划应当满足的约束条件，利用所述约束条件对多个规划阶段下油电混合能量站进行容量规划，得到所述油电混合能量站的多阶段规划模型；基于不动点定理，根据拆除加油设施净成本对所述多阶段规划模型进行解耦与迭代，得到所述油电混合能量站的多阶段规划优化方案。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于车辆用户理性的补能需求分配均衡策略计算在任意规划阶段下不同规划位置对于油电混合能量站补能需求的均衡分配结果，包括：获取所述油电混合能量站的车辆总数、电动汽车渗透率、需求生成概率和站点捕获需求比例，并根据所述车辆总数、电动汽车渗透率、需求生成概率和站点捕获需求比例计算任意规划阶段下规划区域内各栅格单元中的充电或加油补能需求；根据所述任意规划阶段下规划区域内各栅格单元中的充电或加油补能需求确定无目标优化问题，并将所述无目标优化问题等效地转化为凸优化问题，基于用户选择补能目的地时的决策理性求解所述凸优化问题得到补能需求的均衡分配结果。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆总数、电动汽车渗透率、需求生成概率和站点捕获需求比例计算任意规划阶段下规划区域内各栅格单元中的充电或加油补能需求，包括：将规划区域内各栅格单元的补能需求等效集中于所述规划区域内的中心点，并将各个油电混合能量站建设于栅格单元中心；将各栅格单元的补能需求连续地分配到一个或多个油电混合能量站，以使得各个油电混合能量站捕获一个或多个栅格单元的充电或加油补能需求。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述约束条件包括能量站运行约束条件、规划约束条件和均衡分配结果，所述利用所述约束条件对多个规划阶段下油电混合能量站进行容量规划，得到所述油电混合能量站的多阶段规划模型，包括：获取油电混合能量站的优化目标和运营商的成本与收益；根据所述优化目标和所述运营商的成本与收益确定目标函数，并利用所述运行约束条件、规划约束条件和均衡分配结果约束所述目标函数；利用所述目标函数计算多个规划阶段下所述混合能量站中的加油设施、充电设施、储能设施的规划容量，基于所述规划容量建立所述油电混合能量站的多阶段规划模型。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据拆除加油设施净成本对所述多阶段规划模型进行解耦与迭代，得到所述油电混合能量站的多阶段规划优化方案，包括：判断所述油电混合能量站中加油机改造成本是否为正；若所述加油机改造成本为负，则计算当前规划阶段以及之前所有规划阶段中满足加油需求的最小加油机数量，并计算各个规划阶段中充电机的容量，得到所述油电混合能量站的多阶段规划优化方案；若所述加油机改造成本为正，则求解当前规划阶段下充电机和储能设施的最优容量，并基于上一规划阶段的加油机数量是否满足预设资源约束条件，若满足，则将所述加油机
数量作为当前规划阶段规划的数量，否则对加油机与充电机进行联合优化，直到规划完成所有规划阶段，得到所述油电混合能量站的多阶段规划优化方案。6.一种油电混合能量站多阶段规划装置，...
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