用于车轮的嵌件和包括该嵌件的车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车轮(2)的嵌件(1)，其适于插入在内部环形空腔(3)中，该内部环形空腔形成在车轮(2)的轮胎(4)和轮辋(5)之间。嵌件(1)包括围绕主轴线(X

【技术实现步骤摘要】
用于车轮的嵌件和包括该嵌件的车轮


[0001]本专利技术涉及一种用于车轮的嵌件和包括所述嵌件的车轮。
[0002]总的来说，本专利技术涉及用于车轮的嵌件的领域，特别是越野车辆比如越野自行车和摩托车、耐力自行车等，但不仅限于此。
[0003]本专利技术特别适用于其上安装有无内胎型轮胎的轮子，但不仅限于此。

技术介绍

[0004]至少在上述越野车辆的领域中，已知可以在轮胎内部插入聚合物泡沫嵌件，以限制爆胎现象并且改善轮胎在行驶期间从地形接收应力时的动态性能。根据现有技术，所述类型的嵌件包括环形形状的元件，该环形形状的元件适于至少部分地附着和推动轮胎的内壁，以在操作期间提供适当的动态性能。
[0005]通常，所述嵌件形状为圆环，具有实心圆形横截面，或者具有沿着环形元件的周向方向围绕嵌件的周边延伸的凹口，从而形成与嵌件主轴线同心的圆周。
[0006]不方便的是，所述嵌件在轮胎壁上施加给定的推压力，并且所述嵌件还在充气阀附接点处与轮辋接触。由于与所述附接点的接触，空气的通道在充气期间可能被嵌件本身堵塞或阻碍。
[0007]此外，密封流体的插入也因为嵌件而受到阻塞或阻碍。
[0008]此外，所述类型的嵌件也不适用于普通道路车辆。事实上，现有技术的这种类型的完全填充轮胎是嵌件具有完全置换空气的功能，从而模拟确保轮胎支撑的压力。这些嵌件的磨损很早并且是由地面和轮胎之间产生的热量以及嵌件、轮辋和轮胎之间发生的内部摩擦造成的。
[0009]为了解决所述问题，现有技术中已知用于无内胎轮胎的防刺穿嵌件，该嵌件在嵌件本身的侧壁上(即在面向轮胎侧面的壁上)具有径向方向的小凹口。如果所述凹口位于阀附接点处，则所述凹口可以在充气期间促进空气通过，从而防止由于在所述凹口处嵌件的表面和轮辋本身之间的接触而造成的堵塞。
[0010]不利的是，所述嵌件既在使用时不实用，也在插入时不起作用。事实上，当将嵌件放置在轮胎和轮辋之间形成的内部空腔中时，必须确保至少一个所述凹口位于阀附接点处。因此，有必要通过施加旋转来调节嵌件在空腔中的放置，直到至少一个凹口的位置与充气阀的位置相匹配。
[0011]不方便的是，同样清晰明了，在这种嵌件中，只有位于充气阀处的凹口在使用中起作用，而沿着嵌件的圆周的其余部分定位的其他凹口是多余的。

技术实现思路

[0012]本专利技术的一个目的是克服现有技术的上述缺点，更具体地，本专利技术的一个目的是提供一种轮胎嵌件，该轮胎嵌件能够在充气期间促进空气和/或液体或泡沫的通过。
[0013]此外，本专利技术的另一个目的是使车轮内部的空气的分布更快、更均匀并且更同质。
[0014]本专利技术的又一个目的是便于将嵌件放置在轮子的环形空腔内部，不需要过多调节即可使充气阀与嵌件的特定空腔相匹配。
[0015]所述目的通过根据所附独立权利要求所述的嵌件和车轮来实现。
[0016]从属权利要求描述了优选实施例或有利的实施例。
附图说明
[0017]从以下描述中将明显看出车轮嵌件和车轮的特征和优点，以下描述参考附图说明了通过指示性、非限制性示例给出的一些优选实施例，在附图中：
[0018]图1示出了根据本专利技术的实施例的用于车轮的嵌件的轴测图；
[0019]图2示出了图1中的用于车轮的嵌件的前视图；
[0020]图3示出了图1中的用于车轮的嵌件的侧视图；
[0021]图4示出了图1中的用于车轮的嵌件的剖视图；
[0022]图5示出了根据本专利技术的另一个实施例的用于车轮的嵌件的轴测图；
[0023]图6示出了根据本专利技术的又一个实施例的用于车轮的嵌件的轴测图；
[0024]图7示出了根据本专利技术的实施例的沿着包含周向方向C的平面截取的嵌件的截面的局部视图；
[0025]图8示出了图7中的细节的详细视图；
[0026]图9示出了根据本专利技术的车轮的轴测图；
[0027]图10示出了根据本专利技术的实施例的图8中的轮子的横截面的轴测图，其中还可以看到根据本专利技术的实施例的容纳在轮子轮胎内部的轮胎嵌件；
[0028]图11示出了根据本专利技术的实施例的车轮的截面的前视平面图，其中根据本专利技术实施例的轮胎嵌件插入在内部。
具体实施方式
[0029]参考附图，附图标记1用于总体上表示车轮2的嵌件。
[0030]所述嵌件1适于插入到内部环形空腔3中，该内部环形空腔形成在车轮2的轮胎4和轮辋5之间。
[0031]优选地，车轮2包括无内胎型轮胎4。
[0032]根据本专利技术，所述嵌件包括围绕主轴线X
‑
X沿着周向延伸方向C延伸的环形元件10。换句话说，环形元件10被成形为围绕位于所述主轴线X
‑
X上的中心回转延伸的环。优选地，周向方向C被理解为位于环形元件10的内部点上的周向方向，该内部点对应于环形元件10的横截面的重心或质量中心。
[0033]根据本专利技术，嵌件1是以一件式制成的并且由聚合材料制成。
[0034]优选地，聚合材料是从包括聚氨酯、聚苯乙烯、橡胶、泡沫橡胶、开孔或闭孔泡沫、固体表皮泡沫的组中选择的任何材料。
[0035]根据本专利技术，嵌件1具有：上表面101，其适于面朝与轮胎4的胎面42相对的内胎面侧41并且布置在内部环形空腔3中；右侧壁102和左侧壁103，其分别适于面朝轮胎4的右侧面壁43和左侧面壁43
’
；以及下表面100，其适于至少部分与轮子2的轮辋5接触。
[0036]本领域的技术人员将明确理解，在本讨论中，术语“右”、“左”、“顶部”和“底部”用
于限定沿着车辆行进方向从前部(或从后部)观察时嵌件相对于轮胎的特性，因此设想嵌件与轮胎组装在一起。
[0037]根据本专利技术，相对于环形元件10的主障碍表面15，环形元件10上形成有凹陷6或突起。所述凹陷6或突起各自至少部分地在环形元件10的上表面101上、下表面100上、右侧壁102上和左侧壁103上围绕周向方向C并且通常沿着相应的优先延伸方向A
‑
A延伸，该方向位于与所述周向方向C相割的平面P上，从而当空气注入车轮的点位于所述凹陷6之一处或位于所述突起中的两个之间时促进轮胎充气期间空气通过。
[0038]优先延伸方向A
‑
A以垂直的或非垂直(例如，锐角)的角度与周向方向相割。
[0039]在本讨论中，术语“凹陷”6是指环形元件10中形成的空腔，例如，借助凹口或切口，或者优选地在特别适合获得凹陷的模具中通过对嵌件进行热成型而获得的空腔。
[0040]在本讨论中，术语“突起”是指从环形元件10突出的浮雕、肋或隆起。
[0041]术语“主障碍表面”15表示环形元件10占据的最大面积，而不包括所述凹陷6或突起。
[0042]清晰明了的是，如果凹陷6形成在环形元件上，则这些凹陷会延伸至所述主障碍表面15下方，即，这些凹陷被挖掘到所述主表面之下的给定深度，即，凹陷的最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮(2)的嵌件(1)，该嵌件适于插入在环形内部空腔(3)中，该环形内部空腔形成在所述车轮(2)的轮胎(4)和轮辋(5)之间，所述嵌件(1)包括围绕主轴线(X
‑
X)沿周向延伸方向(C)延伸的环形元件(10)，所述嵌件(1)由一件式聚合材料制成，并且所述嵌件具有上表面(101)、右侧壁(102)和左侧壁(103)以及下表面(100)，所述上表面适于面朝与所述轮胎的胎面(42)相对的胎面内侧(41)并且布置在所述环形内部空腔(3)中，所述右侧壁和左侧壁分别适于面朝所述轮胎(4)的右侧面壁(43)和左侧面壁(43
’
)，所述下表面适于至少部分地与所述轮子(2)的轮辋(5)接触，所述嵌件(1)的特征在于，相对于所述环形元件(10)的主障碍表面(15)在所述环形元件(10)上获得凹陷(6)或突起，所述凹陷(6)或突起分别至少部分地在所述环形元件(10)的上表面(101)上、下表面(100)上、右侧壁(102)上和左侧壁(103)上围绕所述周向方向(C)并且通常沿着相应的优先延伸方向(A
‑
A)延伸，所述优先延伸方向位于与所述周向方向(C)相割的平面(P)上，使得当空气注入所述轮子的点位于所述凹陷之一处或位于所述突起中的两个突起之间时促进轮胎充气期间空气通过。2.根据权利要求1所述的嵌件(1)，其中，所述凹陷(6)或突起至少沿着相应的优先延伸方向(A
‑
A)围绕所述环形元件(10)连续延伸，所述相应的优先延伸方向(A
‑
A)围绕所述周向方向(C)至少延伸一整圈。3.根据权利要求1或2所述的嵌件(1)，其中，所述凹陷(6)或突起沿着所述优选延伸方向(A
‑
A)仅延伸所述环形元件(10)的一段(12)。4.根据前述权利要求中任一项所述的嵌件(1)，其中，所述凹陷(6)或突起围绕整个周向方向(C)、即沿着所述环形元件(10)的整个延伸部沿着所述优选延伸方向(A
‑
A)延伸。5.根据前述权利要求中任一项所述的嵌件(1)，其中，所述凹陷(6)或突起具有围绕所述周向方向(C)的螺旋图案。6.根据前述权利要求中任一项所述的嵌件(1)，其中，所述凹陷(6)或突起是螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥斯卡，
申请(专利权)人：奥斯卡，
类型：发明
国别省市：