本实用新型专利技术公开了一种料场装载机轮胎保护装置，本实用新型专利技术通过设置由不锈钢环、不锈钢条、不锈钢链条以及防扎钢带组成的料场装载机轮胎保护网，该保护网可各结构组成相互连接编织成型，在装载机工作时，将该不锈钢结构保护网箍在装载机轮胎的外部，通过防扎钢带可将装载机轮胎正面大部分遮住，起到防扎保护作用，降低轮胎被锋利的岩石或者钉子扎破的几率，提高装载机在使用过程中的安全性，提高轮胎的使用寿命，本实用新型专利技术通过在带体表面设置横向凸条以及斜向凸条，通过增加带体表面的防滑性，使得轮胎在使用过程中与地面产生合理摩擦，从而可以有效降低轮胎在装入保护网后打滑的几率。的几率。的几率。
【技术实现步骤摘要】
一种料场装载机轮胎保护装置
[0001]本技术涉及装载机
，具体是一种料场装载机轮胎保护装置。
技术介绍
[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，使得装载机在料场内被广泛使用。
[0003]但是，装载机在料场使用过程中，料场地面往往会存在一些岩石以及钉子，装载机轮胎在碾压到锋利的岩石或钉子时，轮胎容易被扎破，进而影响使用，并使得装载机的使用成本大大升高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种料场装载机轮胎保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种料场装载机轮胎保护装置，包括轮毂、轮胎、第一不锈钢环、不锈钢条、第二不锈钢环、不锈钢链条、防扎钢带和第三不锈钢环，所述轮毂的外侧安装有轮胎，所述轮胎的正面设置有若干个防扎钢带，相邻两个所述防扎钢带之间设置有铰接件，且相邻两个所述防扎钢带通过铰接件铰接，所述防扎钢带的四角位置连接有第一不锈钢环，所述第一不锈钢环上连接有不锈钢条，所述不锈钢条的另一端连接有第二不锈钢环，所述第二不锈钢环上连接有第三不锈钢环，所述第三不锈钢环之间贯穿式安装有不锈钢链条。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述防扎钢带包括带体、扇形连接头和钢带通孔，所述带体的四角位置设置有扇形连接头，所述扇形连接头中间贯穿式开设有钢带通孔，所述钢带通孔内穿插设置有与第一不锈钢环连接的不锈钢条。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述带体的外表面设置有横向凸条，所述横向凸条的中间呈散射状设置四条斜向凸条。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述不锈钢条的两端均开设有方便不锈钢环穿过的不锈钢条通孔。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述不锈钢链条的直径大于轮毂的最大直径并小于轮胎的最大直径。
[0011]作为本技术再进一步的方案：每个所述第一不锈钢环上均连接有四个不锈钢条，每个所述第二不锈钢环上均连接有两个不锈钢条和第三不锈钢环。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置由不锈钢环、不锈钢条、不锈钢链条以及防扎钢带组成的料场装载机轮胎保护网，该保护网可各结构组成相互连接编织成型，在装载机工作时，将该
不锈钢结构保护网箍在装载机轮胎的外部，通过防扎钢带可将装载机轮胎正面大部分遮住，起到防扎保护作用，降低轮胎被锋利的岩石或者钉子扎破的几率，提高装载机在使用过程中的安全性，提高轮胎的使用寿命。
[0014]2、本技术通过在带体表面设置横向凸条以及斜向凸条，通过增加带体表面的防滑性，使得轮胎在使用过程中与地面产生合理摩擦，从而可以有效降低轮胎在装入保护网后打滑的几率。
附图说明
[0015]图1为一种料场装载机轮胎保护装置的侧视安装图。
[0016]图2为一种料场装载机轮胎保护装置的前视安装图。
[0017]图3为一种料场装载机轮胎保护装置图2中防扎钢带的结构示意图。
[0018]图4为一种料场装载机轮胎保护装置图2中不锈钢条的结构示意图
[0019]1、轮毂；2、轮胎；3、第一不锈钢环；4、不锈钢条；5、第二不锈钢环；6、不锈钢链条；7、防扎钢带；701、带体；702、扇形连接头；703、钢带通孔；704、横向凸条；705、斜向凸条；8、铰接件；9、不锈钢条通孔；10、第三不锈钢环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种料场装载机轮胎保护装置，包括轮毂1、轮胎2、第一不锈钢环3、不锈钢条4、第二不锈钢环5、不锈钢链条6、防扎钢带7和第三不锈钢环10，轮毂1的外侧安装有轮胎2，轮胎2的正面设置有若干个防扎钢带7，相邻两个防扎钢带7之间设置有铰接件8，且相邻两个防扎钢带7通过铰接件8铰接，防扎钢带7的四角位置连接有第一不锈钢环3，第一不锈钢环3上连接有不锈钢条4，不锈钢条4的另一端连接有第二不锈钢环5，第二不锈钢环5上连接有第三不锈钢环10，第三不锈钢环10之间贯穿式安装有不锈钢链条6。
[0022]防扎钢带7包括带体701、扇形连接头702和钢带通孔703，带体701的四角位置设置有扇形连接头702，扇形连接头702中间贯穿式开设有钢带通孔703，钢带通孔703内穿插设置有与第一不锈钢环3连接的不锈钢条4。
[0023]带体701的外表面设置有横向凸条704，横向凸条704的中间呈散射状设置四条斜向凸条705，横向凸条704和斜向凸条705的配合设置可以提高防扎钢带7表面的摩擦力，使得保护装置具备一定的防滑性，减少使用过程中轮胎2打滑的频率。
[0024]不锈钢条4的两端均开设有方便不锈钢环穿过的不锈钢条通孔9，开设不锈钢条通孔9可以方便不锈钢环的穿过。
[0025]不锈钢链条6的直径大于轮毂1的最大直径并小于轮胎2的最大直径，这样设计可以使得不锈钢链条6能够紧箍在轮胎的两侧，防止使用过程中轮装置发生变形失去保护作用。
[0026]每个第一不锈钢环3上均连接有四个不锈钢条4，每个第二不锈钢环5上均连接有两个不锈钢条4和第三不锈钢环10。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]组装时，先将相邻防扎钢带7之间通过铰接件8连接成一个略大于轮胎2外径的防扎钢带环，然后将组成第一不锈钢环3、第二不锈钢环5和第三不锈钢环10的钢条通过弯折机弯曲成接近270
°
的弧形环体，然后将第一不锈钢环3穿插在防扎钢带7的四角扇形连接头702内，并在每个第一不锈钢环3上再穿插两个不锈钢条4，然后将与第一不锈钢环3连接的不锈钢条4另一端穿接第二不锈钢环5，在第二不锈钢环5上穿接的不锈钢条4上穿接第三不锈钢环10，然后将由不锈钢环、不锈钢条4以及防扎钢带7组成的环形带体套设在轮胎2表面，然后用两条不锈钢链条6串接环形带体两边的所有第三不锈钢环10，从而将本装置箍在轮胎2表面，使用时防扎钢带7设置在轮胎2正面可以起到对轮胎2的防扎保护作用，降低轮胎2被地面岩石以及钉子扎破的概率。
[0029]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种料场装载机轮胎保护装置，包括轮毂(1)、轮胎(2)、第一不锈钢环(3)、不锈钢条(4)、第二不锈钢环(5)、不锈钢链条(6)、防扎钢带(7)和第三不锈钢环(10)，其特征在于：所述轮毂(1)的外侧安装有轮胎(2)，所述轮胎(2)的正面设置有若干个防扎钢带(7)，相邻两个所述防扎钢带(7)之间设置有铰接件(8)，且相邻两个所述防扎钢带(7)通过铰接件(8)铰接，所述防扎钢带(7)的四角位置连接有第一不锈钢环(3)，所述第一不锈钢环(3)上连接有不锈钢条(4)，所述不锈钢条(4)的另一端连接有第二不锈钢环(5)，所述第二不锈钢环(5)上连接有第三不锈钢环(10)，所述第三不锈钢环(10)之间贯穿式安装有不锈钢链条(6)。2.根据权利要求1所述的一种料场装载机轮胎保护装置，其特征在于：所述防扎钢带(7)包括带体(701)、扇形连接头(702)和钢带通孔(703)，所述带体(701)的四角位置设置有扇形连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建虎，潘际才，黄跃，
申请(专利权)人：中国水利水电第十二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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