一种汽车防撞检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞检测设备，包括固定下座，所述固定下座的顶部固定连接有固定液压杆，所述固定液压杆的顶部固定连接有检测平台,所述检测平台的内部开设有内部槽，所述内部槽的内部固定连接有顶部杆，所述顶部杆的表面滑动连接有移动座，所述移动座的底部通过转轴转动连接有交叉转动架，所述交叉转动架的一端通过转轴转动连接有推动座，所述推动座的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接在固定下座上。本实用新型专利技术通过固定下座、固定液压杆、检测平台和交叉转动架之间配合使用，从而避免使用的时候，无法对其所在的高度进行调整，从而导致工作人员进行检测的时候，由于高度问题，影响检测效果。影响检测效果。影响检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞检测设备


[0001]本技术涉及防撞检测设备相关
，具体为一种汽车防撞检测设备。

技术介绍

[0002]汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置，它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生，对汽车的防撞进行检测的设备，从而方便对其数据进行收集使用，现有的防撞设备，由于固定不够方便，导致影响工作人员对其数据进行收集使用，从而容易产生误差。
[0003]但是现有的技术还存在以下缺点：
[0004]1、现有的防撞检测设备一般的高度较为固定，工作人员使用的时候，无法对其所在的高度进行调整，从而导致工作人员进行检测的时候，由于高度问题，影响检测效果；
[0005]2、现有的防撞检测设备固定方法不佳，工作人员无法根据汽车的大小进行调整，从而导致工作人员对其进行检测的时候，由于固定不够稳定，耽误工作人员的正常使用情况。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车防撞检测设备，以解决上述高度不方便调节提出的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞检测设备，包括固定下座，所述固定下座的顶部固定连接有固定液压杆，所述固定液压杆的顶部固定连接有检测平台,所述检测平台的内部开设有内部槽，所述内部槽的内部固定连接有顶部杆，所述顶部杆的表面滑动连接有移动座，所述移动座的底部通过转轴转动连接有交叉转动架，所述交叉转动架的一端通过转轴转动连接有推动座，所述推动座的内部滑动连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接在固定下座上。
[0008]进一步的，所述固定下座的内部开设有安装槽，所述安装槽的数量为四个。
[0009]进一步的，所述检测平台的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有调节座，所述调节座的顶部固定连接有夹持架，所述夹持架的内部开设有绳槽。
[0010]进一步的，所述调节座的侧面固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的一端固定连接在调节槽上。
[0011]进一步的，所述检测平台的顶部固定连接有侧面架，所述侧面架的内部开设有绳孔。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013](1)本技术通过固定下座、固定液压杆、检测平台和交叉转动架之间配合使用，从而避免使用的时候，无法对其所在的高度进行调整，从而导致工作人员进行检测的时候，由于高度问题，影响检测效果。
[0014](2)本技术通过调节槽、夹持架、调节座和固定弹簧之间配合使用，方便工作人员进行检测，从而避免由于固定方法不佳，工作人员无法根据汽车的大小进行调整，从而导致工作人员对其进行检测的时候，由于固定不够稳定，耽误工作人员的正常使用情况。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术结构示意图；
[0018]图3是本技术图2中A区放大图。
[0019]图中：1、固定下座；2、固定液压杆；3、检测平台；4、侧面架；5、内部槽；6、顶部杆；7、移动座；8、交叉转动架；9、推动座；10、固定杆；11、安装槽；12、调节槽；13、调节座；14、夹持架；15、绳槽；16、固定弹簧；17、绳孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种汽车防撞检测设备，包括固定下座1，固定下座1的顶部固定连接有固定液压杆2，固定液压杆2的顶部固定连接有检测平台3,检测平台3的内部开设有内部槽5，内部槽5的内部固定连接有顶部杆6，顶部杆6的表面滑动连接有移动座7，移动座7的底部通过转轴转动连接有交叉转动架8，交叉转动架8的一端通过转轴转动连接有推动座9，推动座9的内部滑动连接有固定杆10，固定杆10的一端固定连接在固定下座1上，便于工作人员对其高度大小进行调整，从而便于工作人员进行检测试验。
[0022]具体的，固定下座1的内部开设有安装槽11，安装槽11的数量为四个，方便工作人员对其位置进行固定使用。
[0023]具体的，检测平台3的内部开设有调节槽12，调节槽12的内部滑动连接有调节座13，调节座13的顶部固定连接有夹持架14，夹持架14的内部开设有绳槽15，方便根据汽车的大小不同进行夹持固定作用。
[0024]具体的，调节座13的侧面固定连接有固定弹簧16，固定弹簧16的一端固定连接在调节槽12上，对其位置进行复位使用，避免耽误下次使用效果。
[0025]具体的，检测平台3的顶部固定连接有侧面架4，侧面架4的内部开设有绳孔17，方便工作人员对其位置放置处理。
[0026]本技术的工作原理：使用的时候，工作人员通过启动固定液压杆2，启动的固定液压杆2的顶部通过伸缩运动带动检测平台3向上移动，向上移动的检测平台3通过顶部杆6表面带动移动座7进行移动，移动的移动座7的地步通过转轴带动交叉转动架8进行转动，转动的交叉转动架8的一端通过转轴带动推动座9在固定杆10的表面进行滑动连接，从
而方便工作人员根据需要检测的汽车的高度进行调整整体的高度，从而避免由于检测的时候由于汽车的高度并不相同，从而导致工作人员的正常检测效果，通过拉动夹持架14，移动的夹持架14通过带动调节座13在调节槽12的内部进行移动，从而方便工作人员将汽车放置在侧面架4和夹持架14之间，通过绳孔17与绳槽15之间的配合使用，方便工作人员通过绳索对其进行固定使用，通过固定弹簧16，方便工作人员对需要进行检测的车辆位置进行固定使用，从而方便工作人员对位置固定结束的车辆进行各种检测使用，避免检测的时候，位置产生偏差，耽误使用效果。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞检测设备，其特征在于：包括固定下座(1)，所述固定下座(1)的顶部固定连接有固定液压杆(2)，所述固定液压杆(2)的顶部固定连接有检测平台(3),所述检测平台(3)的内部开设有内部槽(5)，所述内部槽(5)的内部固定连接有顶部杆(6)，所述顶部杆(6)的表面滑动连接有移动座(7)，所述移动座(7)的底部通过转轴转动连接有交叉转动架(8)，所述交叉转动架(8)的一端通过转轴转动连接有推动座(9)，所述推动座(9)的内部滑动连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)的一端固定连接在固定下座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞检测设备，其特征在于：所述固定下座(1)的内部开设有安装槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建伟，
申请(专利权)人：米拉车辆工程技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：