一种可快速拆卸的汽车方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可快速拆卸的汽车方向盘，属于汽车方向盘拆卸技术领域，包括方向盘组件、传动轴以及固定组件，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴与所述方向盘组件固定连接，所述第二传动轴与汽车转向组件连接，所述第一传动轴和第二传动轴之间借助于所述固定组件固定连接，所述第二传动轴上设有限位组件以避免所述第一传动轴相对转动。本实用新型专利技术使方向盘组件与传动轴保持稳定连接，并且拆卸简便，不会损伤到方向盘组件。不会损伤到方向盘组件。不会损伤到方向盘组件。

【技术实现步骤摘要】
一种可快速拆卸的汽车方向盘


[0001]本技术属于汽车方向盘拆卸
，具体涉及一种可快速拆卸的汽车方向盘。

技术介绍

[0002]汽车万向盘是汽车换向系统中的一部分，是控制汽车转向的重要部件。所以在汽车出厂时，往往需要测试方向盘的扭矩，以便能够使方向盘在使用时更加安全。
[0003]在实际测试时，方向盘一般通过挤压紧固在方向柱上。当需要将方向盘从方向柱上拆下时，目前通常采用的方式为：首先用榔头敲打方向盘，使方向盘与方向柱发生松动，然后将方向盘从方向柱上取下。上述拆卸方式不但费时费力，拆装效率低，而且还可能刮花方向盘表面的皮层，破坏方向盘的外观。特别是在榔头敲打用力过大或用力不均时，还可能造成方向盘变形，使得方向盘无法再使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可快速拆卸的汽车方向盘，以解决目前的方向盘一般通过挤压紧固在方向柱上，拆卸方式不但费时费力，拆装效率低，而且还可能刮花方向盘表面的皮层，破坏方向盘的外观，还可能造成方向盘变形，使得方向盘无法再使用的问题。
[0005]一种可快速拆卸的汽车方向盘，包括方向盘组件、传动轴以及固定组件，所述传动轴包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴与所述方向盘组件固定连接，所述第二传动轴与汽车转向组件连接，所述第一传动轴和第二传动轴之间借助于所述固定组件固定连接，所述第二传动轴上设有限位组件以避免所述第一传动轴相对转动。
[0006]优选的，所述固定组件包括凸出部、限位部、限位槽以及插槽、环形挡块，所述第一传动轴的端部固定连接有所述凸出部且所述凸出部的两侧对称固定连接有所述限位部，所述第二传动轴端部开有与所述凸出部对应的插槽且所述插槽内同轴固定连接有所述环形挡块，所述环形挡块的内壁对称开有与所述限位部对应的限位槽，所述环形挡块与所述插槽的内底部之间留有转动腔体，所述凸出部插入到所述插槽内且所述限位部顺着限位槽运动到所述转动腔体内，转动所述第一传动轴使所述限位部和限位槽错位。
[0007]优选的，所述限位组件包括限位套筒、楔形块、通孔以及楔形槽，所述限位部的表面开有楔形槽，所述第二传动轴的表面开设有所述楔形槽对应的通孔，所述楔形块顺着通孔插入到错位后的限位部的所述楔形槽内，所述第二传动轴的表面通过螺纹啮合有所述限位套筒且所述限位套筒的内壁抵触在所述楔形块的表面。
[0008]优选的，所述第二传动轴的外表面设有外螺纹且所述外螺纹设在所述通孔的下方，所述限位套筒的内壁设有内螺纹，所述限位套筒啮合固定后其顶部位于所述通孔的上方。
[0009]优选的，所述转动腔体的内底部借助弹簧固定连接有压板，所述压板压在所述凸
出部的底部，所述插槽的内部还设有充气气囊，所述充气气囊的充气口延伸到所述第二传动轴的表面，所述充气气囊充气后紧贴在所述凸出部的表面。
[0010]本技术采用具有以下优点：
[0011]本技术将第一传动轴的凸出部插入到第二传动轴的插槽内，限位部顺着限位槽运动到转动腔体内，转动所述第一传动轴使限位部和限位槽错位，利用限位部和环形挡块限定限位部的轴向运动，使第一传动轴与第二传动轴保持轴向连接，然后利用楔形块插入到限位部表面的楔形槽内，利用限位套筒限制楔形块的运动，进而利用楔形块限制限位部的转动，使第一传动轴与第二传动轴保持周向连接，避免第一传动轴发生相对转动，这样方向盘组件的转动可以更好的带动第二传动轴转动，拆卸时，只需要拆离限位套筒、楔形块，然后转动第一传动轴使限位部和限位槽对准，即可拔出凸出部，使方向盘组件和传动轴脱离，脱离过程也较为简便。本技术使方向盘组件与传动轴保持稳定连接，并且拆卸简便，不会损伤到方向盘组件。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为图1所示结构的A处的结构示意图。
[0014]图3为图1所示结构的第二传动轴的内部结构示意图。
[0015]附图中的标记为：
[0016]1、传动轴；10、第一传动轴；11、第二传动轴；
[0017]2、固定组件；20、凸出部；21、插槽；22、限位部；23、环形挡块；24、限位槽；25、转动腔体；26、压板；27、弹簧；28、充气气囊
[0018]3、限位组件；30、限位套筒；31、楔形块；32、通孔；33、楔形槽；
[0019]4、方向盘组件。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]如图1
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3所示，本技术提供了一种可快速拆卸的汽车方向盘，包括方向盘组件4、传动轴1以及固定组件2，所述传动轴1包括第一传动轴10和第二传动轴11，第一传动轴10与所述方向盘组件4固定连接，所述第二传动轴11与汽车转向组件连接，所述第一传动轴10和第二传动轴11之间借助于所述固定组件2固定连接，所述第二传动轴11上设有限位组件3以避免所述第一传动轴10相对转动。
[0022]所述固定组件2包括凸出部20、限位部22、限位槽24以及插槽21、环形挡块23，所述第一传动轴10的端部固定连接有所述凸出部20且所述凸出部20的两侧对称固定连接有所述限位部22，所述第二传动轴11端部开有与所述凸出部20对应的插槽21且所述插槽21内同轴固定连接有所述环形挡块23，所述环形挡块23的内壁对称开有与所述限位部22对应的限位槽24，所述环形挡块23与所述插槽21的内底部之间留有转动腔体25，所述凸出部20插入到所述插槽21内且所述限位部22顺着限位槽24运动到所述转动腔体25内，转动所述第一传
动轴10使所述限位部22和限位槽24错位。
[0023]固定组件2的作用是是第一传动轴10和第二传动轴11连接，避免两者脱离，实现轴向限位，避免方向盘组件4在的转动的时候脱离传动轴1，安装时，首先将凸出部20插入到插槽21内，凸出部20呈圆柱型结构，凸出部20的外径与环形挡块23的内径相等，并且插槽21与凸出部等长，所以只要限位部22对准限位槽24就可以使限位部22运动到转动腔体25内，然后转动第一传动轴10就可以使限位部22与限位槽24发生错位，实现轴向连接，由于环形挡块23的阻挡，可以避免第一传动轴10直接被拉出第二传动轴11，与第二传动轴11相脱离。
[0024]所述限位组件3包括限位套筒30、楔形块31、通孔32以及楔形槽33，所述限位部22的表面开有楔形槽33，所述第二传动轴11的表面开设有所述楔形槽33对应的通孔32，所述楔形块31顺着通孔32插入到错位后的限位部22的所述楔形槽33内，所述第二传动轴11的表面通过螺纹啮合有所述限位套筒30且所述限位套筒30的内壁抵触在所述楔形块31的表面。所述第二传动轴11的外表面设有外螺纹且所述外螺纹设在所述通孔32的下方，所述限位套筒30的内壁设有内螺纹，所述限位套筒30啮合固定后其顶部位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可快速拆卸的汽车方向盘，其特征在于：包括方向盘组件(4)、传动轴(1)以及固定组件(2)，所述传动轴(1)包括第一传动轴(10)和第二传动轴(11)，第一传动轴(10)与所述方向盘组件(4)固定连接，所述第二传动轴(11)与汽车转向组件连接，所述第一传动轴(10)和第二传动轴(11)之间借助于所述固定组件(2)固定连接，所述第二传动轴(11)上设有限位组件(3)以避免所述第一传动轴(10)相对转动。2.根据权利要求1所述的一种可快速拆卸的汽车方向盘，其特征在于：所述固定组件(2)包括凸出部(20)、限位部(22)、限位槽(24)以及插槽(21)、环形挡块(23)，所述第一传动轴(10)的端部固定连接有所述凸出部(20)且所述凸出部(20)的两侧对称固定连接有所述限位部(22)，所述第二传动轴(11)端部开有与所述凸出部(20)对应的插槽(21)且所述插槽(21)内同轴固定连接有所述环形挡块(23)，所述环形挡块(23)的内壁对称开有与所述限位部(22)对应的限位槽(24)，所述环形挡块(23)与所述插槽(21)的内底部之间留有转动腔体(25)，所述凸出部(20)插入到所述插槽(21)内且所述限位部(22)顺着限位槽(24)运动到所述转动腔体(25)内，转动所述第一传动轴(10)使所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜十万，
申请(专利权)人：重庆科创职业学院，
类型：新型
国别省市：