一种辅助四轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种辅助四轮车，包括车体架、安装在车体架上的脚轮组件、把手组件、以及座位组件，车体架上设置有2组把手调高组件，2组前脚轮调高组件、以及2组后脚轮调高组件；当使用把手调高组件时，首先旋转旋紧螺栓，并从第一连接套内取出，然后轴线移动把手档位管，以调整把手档位管在车体架管内的位置，在合适的位置使用旋紧螺栓的螺柱对准把手档位孔插入其中，并与第一连接套旋紧配合，以固定把手档位管与车体架管的相对位置；调高过程中涉及到的零件拆卸只有旋紧螺栓，调高操作涉及到档位管移动与档位孔位置的对其都较为简单明了，满足了人们对辅助四轮车人性化的需求。满足了人们对辅助四轮车人性化的需求。满足了人们对辅助四轮车人性化的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助四轮车


[0001]本技术涉及辅助工具
，尤其涉及一种辅助四轮车。

技术介绍

[0002]辅助四轮车普遍用在行动不便或者行动能力在康复过程中的人群，尤其是老年人群体、残疾人群体和康复中的病人群体，辅助四轮车在日常使用过程中，可为这些群体的人们提供行走时的辅助支撑，随时休息，以及放置个人物品的功能。
[0003]辅助四轮车的设计除了满足基本功能，还需进行人性化设计，为了满足不同身高的使用人群，往往需要辅助四轮车设计有可调节高度的功能，但现市面上的辅助四轮车多涉及其便携性、功能性方面的设计，涉及到的调高功能较少，不能满足人们日益对于辅助四轮车的人性化使用的需求。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术的目的在于提供一种具有调高功能，且调高操作较为方便快捷的辅助四轮车。
[0005]本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是：
[0006]一种辅助四轮车，包括车体架、安装在车体架上的脚轮组件、把手组件、以及座位组件，所述车体架上设置有至少一组调高装置，所述调高装置包括固定在车体架上的竖直或倾斜的车体架杆、能够相对车体架杆轴向移动的伸缩杆、以及能够将伸缩杆与车体架杆锁定的锁紧装置，所述伸缩杆向上移动时使所述把手组件升高。
[0007]所述调高装置包括2组把手调高组件、2组前脚轮调高组件、以及2组后脚轮调高组件。
[0008]在所述把手调高组件中，所述伸缩杆为连接在车体架杆上端的把手档位管，所述锁紧装置包括沿把手档位管长度方向间隔设置的至少2个把手档位孔、套设并固定在车体架杆上第一连接套，以及能够插入把手档位孔和第一连接套内并固定车体架杆和把手档位管的旋紧螺栓。
[0009]所述第一连接套内设置有内螺纹，所述旋紧螺栓包括旋拧端和螺柱，所述螺柱末端设置有与内螺纹配合的外螺纹。
[0010]在所述前脚轮调高组件中，所述伸缩杆为前脚轮档位管，所述锁紧装置包括沿前脚轮档位管长度方向间隔设置的至少2个前脚轮档位孔、套设并固定在车体架杆上第二连接套，以及能够插入前脚轮档位孔和第二连接套内并固定车体架杆和前脚轮档位管的旋紧螺栓。
[0011]所述车体架上设置有用以连接两根车体架杆的横向接管，所述第二连接套上设有与其垂直的第三连接套，所述横向接管两端采用销钉固定在对应的第三连接套内，所述横向接管端口处设有向内延伸的螺纹管，所述螺纹管内表面形成内螺纹，所述旋紧螺栓的螺纹端依次穿过第二连接套、车体架杆、前脚轮档位管、第三连接套以及横向接管，并与螺纹
管的内螺纹配合。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本辅助四轮车的调高功能的实现主要在把手组件处与脚轮组件处。当使用把手调高组件时，首先旋转旋紧螺栓，并从第一连接套内取出，然后轴线移动把手档位管，以调整把手档位管在车体架杆内的位置，在合适的位置使用旋紧螺栓的螺柱对准把手档位孔插入其中，并与第一连接套旋紧配合，以固定把手档位管与车体架杆的位置。
[0014]前脚轮调高组件与后脚轮调高组件的调整方法与把手调高组件类似，其最终都能使把手组件的位置相对于脚轮组件升高，在前脚轮调高组件中，横向接管利用销钉固定在第三连接套内，利用第二连接套与第三连接套巧妙地把横向接管、前脚轮档位管与车体架杆连接在一起，能省去横向接管的焊接步骤。调高过程中涉及到的零件拆卸只有旋紧螺栓，调高操作涉及到档位管移动与档位孔位置的对其都较为简单明了，符合大多数人群的认知范围与有较高的可操作性，使得调高功能能在较为方便与快捷的情形下完成，满足了人们对辅助四轮车人性化的需求。
附图说明
[0015]图1是本辅助四轮车的外观结构示意图；
[0016]图2是把手调高组件的结构示意图；
[0017]图3是前脚轮调高组件的结构示意图；
[0018]图4是把手调高组件连接处的剖视图；
[0019]图5是前脚轮调高组件连接处的剖视图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]参照图1，本技术提出了一种辅助四轮车，包括车体架1、安装在车体架1上的脚轮组件2、把手组件3、以及座位组件5，所述车体架1上设置有至少一组调高装置4，所述调高装置4包括固定在车体架1上的竖直或倾斜的车体架杆11、能够相对车体架杆11轴向移动的伸缩杆、以及能够将伸缩杆与车体架杆11锁定的锁紧装置，所述伸缩杆向上移动时使所述把手组件3升高。
[0022]参照图1，所述调高装置4包括2组把手调高组件40、2组前脚轮调高组件41、以及2组后脚轮调高组件42。
[0023]参照图2，在所述把手调高组件40中，所述伸缩杆为连接在车体架杆11上端的把手档位管400，所述锁紧装置包括沿把手档位管400长度方向间隔设置的至少2个把手档位孔403、套设并固定在车体架杆11上第一连接套401，以及能够插入把手档位孔403和第一连接套401内并固定车体架杆11和把手档位管400的旋紧螺栓6。
[0024]参照图4，所述第一连接套401内设置有内螺纹，所述旋紧螺栓6包括旋拧端61和螺柱，所述螺柱末端设置有与内螺纹配合的外螺纹60，所述螺栓的螺纹端依次穿过第一连接套401、车体架杆11和把手档位管400再与第一连接套401的内螺纹配合。
[0025]参照图3，在所述前脚轮调高组件41中，所述伸缩杆为前脚轮档位管410，所述锁紧装置包括沿前脚轮档位管410长度方向间隔设置的至少2个前脚轮档位孔413、套设并固定
在车体架杆11上第二连接套411，以及能够插入前脚轮档位孔413和第二连接套411内并固定车体架杆11和前脚轮档位管410的旋紧螺栓6。
[0026]参照图5，所述车体架1上设置有用以连接两根车体架杆11的横向接管10，所述第二连接套411上设有与其垂直的第三连接套415，所述横向接管10两端采用销钉414固定在对应的第三连接套415内，所述横向接管10端口处设有向内延伸的螺纹管100，所述螺纹管100内表面形成内螺纹，所述旋紧螺栓6的螺纹端依次穿过第二连接套411、车体架杆11、前脚轮档位管410、第三连接套415以及横向接管10，并与螺纹管100的内螺纹配合，横向接管10的此种固定方式，省去了使用焊接的方法将其固定在车体架杆11的步骤，较为方便。
[0027]进一步地，本辅助四轮车的调高功能的实现主要在把手组件处3与脚轮组件2处。当使用把手调高组件3时，首先旋转旋紧螺栓6，并从第一连接套401内取出，然后轴线移动把手档位管400，以调整把手档位管400在车体架杆11内的位置，在合适的位置使用旋紧螺栓6的螺柱对准把手档位孔403插入其中，并与第一连接套401旋紧配合，以固定把手档位管400与车体架杆11的位置。
[0028]进一步地，后脚轮调高组件42的结构与前脚轮调高组件或把手调高组件40的结构相似，包括车体架杆11，能相对车体架杆11轴向移动的伸缩杆、以及能将伸缩杆与车体架杆11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助四轮车，其特征在于，包括车体架(1)、安装在车体架(1)上的脚轮组件(2)、把手组件(3)、以及座位组件(5)，所述车体架(1)上设置有至少一组调高装置(4)，所述调高装置(4)包括固定在车体架(1)上的竖直或倾斜的车体架杆(11)、能够相对车体架杆(11)轴向移动的伸缩杆、以及能够将伸缩杆与车体架杆(11)锁定的锁紧装置，所述伸缩杆向上移动时使所述把手组件(3)升高。2.根据权利要求1所述的一种辅助四轮车，其特征在于，所述调高装置(4)包括2组把手调高组件(40)、2组前脚轮调高组件(41)、以及2组后脚轮调高组件(42)。3.根据权利要求2所述的一种辅助四轮车，其特征在于，在所述把手调高组件(40)中，所述伸缩杆为连接在车体架杆(11)上端的把手档位管(400)，所述锁紧装置包括沿把手档位管(400)长度方向间隔设置的至少2个把手档位孔(403)、套设并固定在车体架杆(11)上第一连接套(401)，以及能够插入把手档位孔(403)和第一连接套(401)内并固定车体架杆(11)和把手档位管(400)的旋紧螺栓(6)。4.根据权利要求3所述的一种辅助四轮车，其特征在于，所述第一连接套(401)内设置有内...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世春，
申请(专利权)人：中山市钰民医疗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：