一种船用中央冷却水舱系统技术方案

本实用新型专利技术属于船用设备技术领域，公开了一种船用中央冷却水舱系统，该船用中央冷却水舱系统设置有中央冷却水舱；中央冷却水舱下部通过出口阀连接有出水管，出水管的出水口连接有至少一个冷却水泵，冷却水泵的出水口与船舶机舱内的待冷却设备连接，待冷却设备的出水口连接有第一回水管，第一回水管通过回水阀与中央冷却水舱的上部连接；中央冷却水舱上设置有多个冷却海水管，多个冷却海水管沿主船体艏艉方向设置并贯穿于中央冷却水舱；中央冷却水舱内设置有低温冷媒水盘管，低温冷媒水盘管通过电磁阀与船舶机舱内的空调低温冷媒水系统连接。本实用新型专利技术充分利用了船舶空间，使船舶冷却系统大为简化，减少了能量消耗，降低了使用及维护成本。及维护成本。及维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船用中央冷却水舱系统


[0001]本技术属于船用设备
，尤其涉及一种船用中央冷却水舱系统。

技术介绍

[0002]船舶机械设备运行时产生热能，需要冷却水将其热量带走，以保证设备正常运转。特别是内燃机、空压机等热负荷较大的设备运行时需要大量的冷却水进行冷却。
[0003]目前船用海水冷却水系统包括海底门，海水滤器、海水阀、海水泵、中央冷却器等一系列设备，通过中央冷却器与冷却淡水进行热量交换，带走船舶设备运行产生的热量。但是，目前的船用海水冷却水系统结构复杂，使用、维护成本较高，且体积较大，占用船舶空间。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种船用中央冷却水舱系统。
[0005]本技术是这样实现的，一种船用中央冷却水舱系统，设置有中央冷却水舱；
[0006]所述中央冷却水舱设置有两个，两个所述中央冷却水舱分别设置于船舶机舱的两侧；
[0007]所述中央冷却水舱下部通过出口阀连接有出水管，所述出水管的出水口连接有至少一个冷却水泵，所述至少一个冷却水泵的出水口与所述船舶机舱内的待冷却设备连接，所述待冷却设备的出水口连接有第一回水管，所述第一回水管通过回水阀与所述中央冷却水舱的上部连接；
[0008]所述中央冷却水舱上设置有多个冷却海水管，多个所述冷却海水管沿主船体艏艉方向设置并贯穿于所述中央冷却水舱；所述中央冷却水舱内设置有低温冷媒水盘管，所述低温冷媒水盘管通过电磁阀与所述船舶机舱内的空调低温冷媒水系统连接。
[0009]优选地，所述中央冷却水舱的上方设置有膨胀水箱，所述膨胀水箱通过水箱管道与所述中央冷却水舱连通；所述膨胀水箱上设置有投药口和补水阀。
[0010]优选地，所述中央冷却水舱上方设置有透气管，所述透气管的出气口高于所述膨胀水箱。
[0011]优选地，所述船舶机舱下方设置有储水舱，所述储水舱通过泄放阀与所述中央冷却水舱连接；所述储水舱位于所述中央冷却水舱的下方；所述储水舱上方通过第二回水管连接所述中央冷却水舱，所述第二回水管上设置有驳运泵和驳运阀。
[0012]优选地，所述出水阀设置于所述中央冷却水舱后端的下部，所述回水阀设置于所述中央冷却水舱前端的上部。
[0013]优选地，所述中央冷却水舱与所述船舶机舱之间设置有隔热层。
[0014]优选地，所述中央冷却水舱内靠近所述出口阀处设置有温度传感器。
[0015]优选地，所述冷却海水管为铜镍材质，所述冷却海水管内侧设置有防污涂层。
[0016]优选地，所述中央冷却水舱内设置有多个挡水板。
[0017]本技术通过设置在船舶机舱两侧的中央冷却水舱，利用冷却海水管将中央冷却水舱内的冷却淡水与海水进行热量交换，充分利用了船舶空间，使船舶冷却系统大为简化，减少了能量消耗，降低了使用及维护成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提供的中央冷却水舱系统的结构示意图。
[0020]图中，1、中央冷却水舱；2、船舶机舱；3、出口阀；4、出水管；5、冷却水泵；6、待冷却设备；7、第一回水管；8、回水阀；9、冷却海水管；10、低温冷媒水盘管；11、膨胀水箱；12、水箱管道；13、投药口；14、补水阀；15、透气管；16、储水舱；17、泄放阀；18、第二回水管；19、驳运泵；20、驳运阀；21、隔热层；22、温度传感器。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种船用中央冷却水舱系统，下面结合附图对本技术作详细的描述。
[0023]如图1所示，本技术实施例提供的船用中央冷却水舱系统包括：中央冷却水舱1、船舶机舱2、出口阀3、出水管4、冷却水泵5、待冷却设备6、第一回水管7、回水阀8、冷却海水管9、低温冷媒水盘管10、膨胀水箱11、水箱管道12、投药口13、补水阀14、透气管15、储水舱16、泄放阀17、第二回水管18、驳运泵19、驳运阀20、隔热层21、温度传感器22。
[0024]本实施例中，该船用中央冷却水舱系统设置有两个中央冷却水舱1，两个中央冷却水舱1分别设置于船舶机舱2的两侧。实际应用中，两个中央冷却水舱1的位置设置于船舶水线以下。
[0025]每个中央冷却水舱1的下部通过出口阀3连接有出水管4，出水管4的出水口连接有至少一个冷却水泵5，至少一个冷却水泵5的出水口与船舶机舱2内的待冷却设备6连接，待冷却设备6的出水口连接有第一回水管7，第一回水管7通过回水阀8与中央冷却水舱1的上部连接。在本实施例中，两个中央冷却水舱1可以公用相同的出水管4、冷却水泵5和第一回水管7。冷却水泵5的数量和排量可以根据待冷却设备6所需要的冷却水量进行具体设置。
[0026]实际应用中，出口阀3可以手动控制，也可以遥控控制，通过控制出口阀3的开关可以使两个中央冷却水舱1同时使用或互为备用。
[0027]每个中央冷却水舱1内充满船用冷却淡水，其中，中央冷却水舱1内的冷却淡水是经过药物处理过的淡水，具有低硬度、弱碱性和防腐性能。
[0028]在一可选实施例中，出水阀设置于中央冷却水舱1后端的下部，回水阀8设置于中央冷却水舱1前端的上部。相应地，中央冷却水舱1的出水口设置于后端下部，进水口可以设
置于前端上部。本实施例中，通过将出水口和进水口设置于上述位置，可以延长淡水在中央冷却水仓的时间，以增加对淡水的降温效果。
[0029]本实施例中，每个中央冷却水舱1上设置有多个冷却海水管9，多个冷却海水管9沿主船体艏艉方向设置并贯穿于中央冷却水舱1，冷却海水管9的线型与船体线型一致。冷却海水管9可以与船体进行物理隔离，防止产生电化学腐蚀。
[0030]实际应用中，冷却海水管9可以采用热效率较高且耐腐蚀的铜镍材料，内侧可以喷涂防污涂层。冷却海水管9的进出口可以设置在船体外板上。需要说明的是，根据实际使用需要，冷却海水管9也可以采用可以达到相同技术效果的其他材质，本技术在此不做限制。
[0031]在水线下，冷却海水管9内充满海水，船舶在航行时，海水可以在冷却海水管9中流动，在此过程中，海水可以与中央冷却水舱1内的冷却淡水进行热量交换，将中央冷却水舱1内的冷却淡水的温度降低。
[0032]在本实施例中，中央冷却水舱1内还设置有低温冷媒水盘管10，低温冷媒水盘管10通过电磁阀与船舶机舱2内的空调低温冷媒水系统连接。
[0033]低温冷媒水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用中央冷却水舱系统，其特征在于，设置有中央冷却水舱；所述中央冷却水舱设置有两个，两个所述中央冷却水舱分别设置于船舶机舱的两侧；所述中央冷却水舱下部通过出口阀连接有出水管，所述出水管的出水口连接有至少一个冷却水泵，所述至少一个冷却水泵的出水口与所述船舶机舱内的待冷却设备连接，所述待冷却设备的出水口连接有第一回水管，所述第一回水管通过回水阀与所述中央冷却水舱的上部连接；所述中央冷却水舱上设置有多个冷却海水管，多个所述冷却海水管沿主船体艏艉方向设置并贯穿于所述中央冷却水舱；所述中央冷却水舱内设置有低温冷媒水盘管，所述低温冷媒水盘管通过电磁阀与所述船舶机舱内的空调低温冷媒水系统连接。2.根据权利要求1所述的船用中央冷却水舱系统，其特征在于，所述中央冷却水舱的上方设置有膨胀水箱，所述膨胀水箱通过水箱管道与所述中央冷却水舱连通；所述膨胀水箱上设置有投药口和补水阀。3.根据权利要求2所述的船用中央冷却水舱系统，其特征在于，所述中央冷却水舱上方设置有透气管，所述透气...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，王立松，张士中，谢博文，
申请(专利权)人：自然资源部第一海洋研究所，
类型：新型
国别省市：