密封结构和车辆制造技术

本申请提供一种密封结构和车辆。密封结构应用于车辆，所述车辆包括侧围玻璃和与所述侧围玻璃相邻的车门玻璃；所述密封结构包括密封条和安装支架，所述密封条包括密封条本体以及形成于所述密封条本体上的固定部、降噪部和密封部，所述降噪部用于与所述侧围玻璃密封抵接，所述密封部用于与车辆的车门玻璃密封抵接；所述安装支架包括连接部和插接部，所述连接部用于与所述侧围玻璃固定，所述固定部和所述插接部相配合，以使所述密封条与所述安装支架连接。本申请实施例有助于提高密封效果，同时有助于降低重量以及降低对于视野的影响，提高车辆使用的便利性。高车辆使用的便利性。高车辆使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
密封结构和车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种密封结构和车辆。

技术介绍

[0002]无框车门由于更加美观，受到用户的欢迎，由于缺少了门框，车辆的密封是由玻璃与车身结构接触实现的，这导致车辆的噪声增加，且密封性相对于有框车门有所降低。如图1所示，为了提高车辆的密封效果，相关技术中通常在车辆的C柱处增加钣金结构101，并在钣金结构101上增加密封条，从而实现对于无框车门的密封，然而这种方式需要增加额外的钣金结构101，所增加的钣金结构101在车辆的长度方向上具有较大的尺寸，对于车辆的视野有一定影响，且会导致车辆的重量增加，由此可见，现有车辆的密封结构可能带来一定的不便。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种密封结构和车辆，以解决现有的无框车门降噪实现带来较多不便的问题。
[0004]为解决上述问题，本申请是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种密封结构，应用于车辆，所述车辆包括侧围玻璃和与所述侧围玻璃相邻的车门玻璃；
[0006]所述密封结构包括密封条和安装支架，所述密封条包括密封条本体以及形成于所述密封条本体上的固定部、降噪部和密封部，所述降噪部用于与所述侧围玻璃密封抵接，所述密封部用于与车辆的车门玻璃密封抵接；
[0007]所述安装支架包括连接部和插接部，所述连接部用于与所述侧围玻璃固定，所述固定部和所述插接部相配合，以使所述密封条与所述安装支架连接。
[0008]在一些实施例中，所述降噪部包括第一突出部和第二突出部，所述第一突出部和所述第二突出部用于与车辆的侧围玻璃抵接，所述第一突出部和所述第二突出部之间围成降噪腔。
[0009]在一些实施例中，所述固定部包括固定槽，所述密封条还包裹于所述密封条本体内的支撑骨架，所述支撑骨架沿绕所述固定槽的内壁的方向设置，且所述支撑骨架靠近所述密封部的一侧沿所述密封条本体的边缘向朝向所述降噪部的方向延伸。
[0010]在一些实施例中，所述密封条内形成沿所述密封条长度方向的腔体，所述腔体位于所述固定部和所述密封部之间。
[0011]在一些实施例中，所述腔体包括相互独立的第一空腔和第二空腔，其中，所述第一空腔位于所述固定槽的底面远离所述固定槽的开口一侧，所述第二空腔位于所述固定槽的侧壁远离所述固定槽的一侧。
[0012]在一些实施例中，所述密封条还包括第一贴合结构和第二贴合结构，所述第一贴合结构贴设于所述密封条本体的前表面，所述第二贴合结构贴设于所述密封条本体的内表
面，其中，所述前表面为所述密封条本体靠近车辆前侧的表面，所述内表面为所述密封条本体朝向所述车辆的一侧表面。
[0013]在一些实施例中，沿由所述车辆的前侧到后侧的方向上，所述第一贴合结构向所述密封条本体的内表面一侧逐渐延伸。
[0014]在一些实施例中，所述安装支架还包括抵接部，所述抵接部位于所述安装支架远离所述连接部的一侧，在所述密封条的固定部与所述安装支架的插接部连接的情况下，所述抵接部与所述第一贴合结构远离车窗玻璃的一侧抵接。
[0015]在一些实施例中，所述密封条本体上还包括设置于外表面的第三突出部，沿远离所述外表面的方向上，所述第三突出部逐渐向靠近所述密封条本体的前表面方向延伸，在所述密封条的固定部与所述安装支架的插接部连接的情况下，所述第三突出部与所述安装支架朝向所述密封条的一侧表面抵接，
[0016]其中，所述外表面为所述密封条本体背向所述内表面的一侧表面。
[0017]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括侧围玻璃和以上任一项所述的密封结构，所述安装支架沿所述侧围玻璃的第一边缘与所述侧围玻璃相固定，所述密封条的固定部与所述安装支架相连，其中，所述第一边缘为所述侧围玻璃靠近所述车辆前侧的边缘。
[0018]本申请实施例通过安装支架和密封条相配合，能够将密封条固定在侧围玻璃上，有助于降低对于视野的遮挡以及降低车身重量，进一步的，密封条包括密封条本体以及形成于密封条本体上的固定部、降噪部和密封部，降噪部用于与侧围玻璃密封抵接，密封部用于与车辆的车门玻璃密封抵接，能够提高密封条与车门玻璃和侧围玻璃之间的接触效果，有助于降低风噪，提高密封性，从而有助于提高车辆使用的便利性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是现有技术中车辆的结构示意图；
[0021]图2是本申请实施例提供的车辆的结构示意图；
[0022]图3是本申请实施例提供的密封结构的截面图；
[0023]图4是本申请实施例提供的安装支架的截面图；
[0024]图5A是本申请实施例提供的密封条的截面图；
[0025]图5B是本申请实施例提供的又一密封条的截面图；图6是本申请实施例中侧围玻璃和车身的组装示意图；
[0026]图7是本申请实施例中侧围玻璃的内部结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申
请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]本申请实施例中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，本申请中使用“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，例如A和/或B和/或C，表示包含单独A，单独B，单独C，以及A和B都存在，B和C都存在，A和C都存在，以及A、B和C都存在的7种情况。
[0029]需要理解的是，本实施例中的前、后、左、右、内、外、上、下等各种方位的限定均针对的是车辆处于正常行驶或放置状态下的公认意义上的方位。
[0030]本申请实施例提供了一种密封结构200以及应用该密封结构200的车辆。
[0031]在一个实施例中，该密封结构200应用于车辆，尤其是具有无框车门的车辆的车门玻璃302与车辆的C柱之间的密封。
[0032]如图2所示，在其中一个实施例中，车辆包括侧围玻璃301和与侧围玻璃301相邻的车门玻璃302，在其中一个实施例中，侧围玻璃301具体指的是车辆C柱处的侧围三角玻璃，密封结构200应用于车门玻璃302和侧围三角玻璃之间的密封。
[0033]如图3至图5A所示，在其中一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封结构，其特征在于，应用于车辆，所述车辆包括侧围玻璃和与所述侧围玻璃相邻的车门玻璃；所述密封结构包括密封条和安装支架，所述密封条包括密封条本体以及形成于所述密封条本体上的固定部、降噪部和密封部，所述降噪部用于与所述侧围玻璃密封抵接，所述密封部用于与车辆的车门玻璃密封抵接；所述安装支架包括连接部和插接部，所述连接部用于与所述侧围玻璃固定，所述固定部和所述插接部相配合，以使所述密封条与所述安装支架连接。2.如权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述降噪部包括第一突出部和第二突出部，所述第一突出部和所述第二突出部用于与车辆的侧围玻璃抵接，所述第一突出部和所述第二突出部之间围成降噪腔。3.如权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述固定部包括固定槽，所述密封条还包裹于所述密封条本体内的支撑骨架，所述支撑骨架沿绕所述固定槽的内壁的方向设置，且所述支撑骨架靠近所述密封部的一侧沿所述密封条本体的边缘向朝向所述降噪部的方向延伸。4.如权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述密封条内形成沿所述密封条长度方向的腔体，所述腔体位于所述固定部和所述密封部之间。5.如权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述腔体包括相互独立的第一空腔和第二空腔，其中，所述第一空腔位于所述固定槽的底面远离所述固定槽的开口一侧，所述第二空腔位于所述固定槽的侧壁远离所述固定槽的一侧。6.如权利要求1所述的密封结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周颖，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：