链条张紧器装置制造方法及图纸

一种链条张紧器装置，适用于成对地结合在安装其的摩托车或车辆的后轮(2)的两侧，包括：用于调节链条的螺栓(3)，其保持插入在与车轮轴(5)联结的部件(4)中，布置在水平位置，使得螺栓(3)的末端(3a)压在传动装置的相对端处联结的第二部件(6)上，使得拧紧或松开螺栓(3)确定了两个部件(4，6)之间的间隙以调节链条张力，第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，至少一个可伸缩元件与设置在螺栓(3)中或第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并且被装配在其中，使得能够知道在每个动作中应用的螺栓(3)的拧紧或松开。紧或松开。紧或松开。

【技术实现步骤摘要】
链条张紧器装置


[0001]如在本说明书的标题中所陈述的，本专利技术涉及一种链条张紧器装置，该链条张紧器装置有助于它所设计的功能，具有此后详细披露的优点和特征，这意味着现有技术的改进。
[0002]本专利技术的目的是一种装置，该装置可应用于具有链条传动装置的摩托车、自行车以及类似车辆的后轮，该装置的目的是允许调节链条张力，从而提供便于所述操作的优势以对抗用于相同目的的目前已知的系统。
[0003]本专利技术的应用领域在汽车行业内，特别地集中在用于制造具有链条传动装置的摩托车、自行车和类似车辆的配件的工业中，更具体地在链条张力调节系统的领域中。

技术介绍

[0004]正如已知的，在具有链条传动装置的摩托车和其他类似车辆中，正确地调节链条张力是非常重要的，为此必须校正后车轮轴的位置。
[0005]目前，为了实施所述调节，在后车轮轴的两侧，存在设置有螺母和安全螺母的两个螺钉，这些螺母和安全螺母必须被松动以便能够根据所要求的调节来移动车轮并且再次拧紧，必须观察在框架与车轮之间提供的视觉标记，通常，该视觉标记的合适位置由制造商陈述。
[0006]问题在于，除了复杂的操作外，该操作还需要使用两个工具，一个用于保持安全螺母，另一个用于旋转螺母，因此操作是困难的。
[0007]此外，另一显著的缺点是，实现轴的正确对准及调节车轮两侧的移动的引导途径不是非常的准确，因为它处理了视觉标记并且需要猜测以便在车轮的两侧是完全相同的，使得如果执行该操作的个人是业余人员而不是训练有素的操作者的话，也许他不能实现轴的正确对准，因此这意味着驾驶车辆时的风险。
[0008]因此，将预期提供更简单的系统，允许避免所述缺点，从而正确地调节链条张力，从而确保轴的正确对准，并且允许使用者自己不必依靠专门的车间就能够执行所述操作，本专利技术的目的是开发一种具有所述主旨的张紧器装置。
[0009]另一方面，作为现有技术的参考，应当指出的是，至少申请人不知道任何其他链条张紧器装置的存在，这些链条张紧器装置呈现出与在此要求的那些相同或类似的技术和结构特征。

技术实现思路

[0010]本专利技术提出的链条张紧器装置配置为对上述目的的适当的解决方案，这些特征细节使之能够并且方便地将其体现在说明书后所附的最后的权利要求书中。
[0011]具体地，本专利技术提出的是，之前陈述的是一种装置，该装置适用于摩托车、自行车或具有链条传动装置的其他类似车辆的后轮的两侧，其目的是允许通过车轮轴相对于传动装置的相对区域的定位来调节链条张力，这呈现出这样的优点，即相比用于相同目的的当
前已知系统，提供了一种便于操作的结构。
[0012]对于这一点，更确切地说，本专利技术的张紧器装置主要包括：
[0013]‑
用于调节链条的螺栓，所述螺栓保持插入到与车轮轴联结的部件中，其布置在水平位置，使得所述螺栓的拧紧或松开确定该联结的部件是否推动传动装置的相对端，所述螺栓通过其末端接触所述传动装置的相对端，以及
[0014]‑
第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于螺栓(3)中或第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，所述可伸缩元件与设置在螺栓(3)或第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并被装配在其中，以便能够知道在每个动作中应用的螺栓(3)的拧紧或松开，以便在车轮的每侧以相同方式重复此。
[0015]此外，在本专利技术的优选实施例中，螺栓是无头螺栓，保持完全插入在与车轮轴联结的部件中，在其基部处(这意味着，在推动末端的相反端部处)设置有用于插入螺纹工具(例如Torx工具)的机加工凹槽，该螺纹工具用于一类型的螺钉头，其特征在于是六点星形的或六角形的或艾伦型工具，为此效果，所述狭槽保持能够从所述车轮轴的后部通过穿透在所述部件中的孔可访问。
[0016]通过所有这些，该装置提供的优点是，该装置可以仅使用一个工具从后部启动，而不是像先前的螺母和安全螺母系统中发生的那样需要两个工具。此外，在不改变工具的位置的情况下，它提供了将工具旋转360度以上的完全自由。
[0017]另一优点是，使用者可以容易地使每一侧的位置重合，因为螺栓的每次完整转动呈现出给定数量的卡嗒声，该卡嗒声是通过链条调节螺栓上的狭槽和在所述狭槽中产生卡嗒声的弹簧机构的球而产生的。
[0018]最后，另一个优点是，仅仅必须使用一个工具，而不是两个工具，因为不再有安全螺母，因为弹簧球机构将螺栓保持在其位置。
附图说明
[0019]为了补充正在进行的描述并且为了帮助最好地理解本专利技术的特征，附于本说明书作为其组成部分，存在一组附图，其中，为了说明而非限制的目的，已经表示了以下内容：
[0020]图1示出了带有链条传动装置的摩托车的后轮的一个实例的侧视图，其中已经结合了本专利技术的链条张紧器装置的一个实例，在所述区域的一个截面部分中可以看到该装置在该轮一侧的总体安排；
[0021]图2示出了图1中出现的细节A的放大图，示出了车轮区域的截面部分，本专利技术的目标装置结合在该车轮区域中，可以看到其包括的部件和元件以及它们的构造和布置；以及
[0022]图3示出了可伸缩球机构和包括本专利技术的装置的螺栓的放大视图，更详细地看到了它们的构造。
具体实施方式
[0023]参看附图，根据所采用的数字，可以看到本专利技术的链条张紧器装置的实施例的非限制性实例，该实例包括以下详细描述的内容。
[0024]因此，如附图中可见，本专利技术的张紧器装置(1)适用于成对地结合在安装其的摩托车或车辆的后轮(2)的两侧，该张紧器装置基本上包括：
[0025]‑
用于调节链条的螺栓(3)，所述螺栓保持插入在与所述车轮轴(5)联结的部件(4)中，其布置在水平位置，使得所述螺栓(3)的末端(3a)(优选扁平的)压在与传动装置的相对端联结的第二部件(6)上，使得拧紧或松开所述螺栓(3)确定了两个部件(4，6)之间的间隙以调节链条张力(未示出)，以及
[0026]‑
第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于螺栓(3)中或该第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，该至少一个可伸缩元件与设置在该螺栓(3)中或该第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并且被装配在其中，使得能够知道在每个动作中应用的该螺栓(3)的拧紧或松开。
[0027]在第一优选实施例中，如图1
‑
图3所示，第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括在第一部件(4)中，可伸缩球(8)插在具有内部弹簧(10)的柱塞(9)的端部，所述内部弹簧趋于将所述球(8)向所述柱塞(9)外侧推动；以及
[0028]‑
在所述螺栓(3)中的所述一系列狭槽(11)，所述球(8)与狭槽之一接触并且被装配在其中。
[0029]在第二优选实施例中，第一部件(4)和第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括：
[0030]‑
在螺栓(3)中，两个可伸缩球本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链条张紧器装置，其适用于成对地结合在安装其的摩托车或车辆的后轮(2)的两侧，所述链条张紧器装置包括：
‑
用于调节链条的螺栓(3)，所述螺栓(3)保持插入在与车轮轴(5)联结的部件(4)中，其布置在水平位置，使得所述螺栓(3)的末端(3a)压在传动装置的相对端处联结的第二部件(6)上，使得拧紧或松开所述螺栓(3)确定了两个部件(4，6)之间的间隙以调节链条张力，以及
‑
所述第一部件(4)和所述第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括位于所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的至少一个可伸缩元件(8)，至少一个所述可伸缩元件与设置在所述螺栓(3)中或所述第一部件(4)中的一系列狭槽(11)之一接触并且被装配在其中，使得能够知道在每个动作中应用的所述螺栓(3)的拧紧或松开。2.根据权利要求1所述的链条张紧器装置，其特征在于，所述第一部件(4)和所述第二部件(6)之间的间隙的离散化机构包括：
‑
在所述第一部件(4)中，可伸缩球(8)插在具有内部弹簧(10)的柱塞(9)的端部，所述内部弹簧趋于将所述可伸缩球(8)向所述柱塞(9)外侧推动；以及
...

【专利技术属性】
技术研发人员：安东，
申请(专利权)人：斯塔克未来有限公司，
类型：发明
国别省市：