密封与支撑结构以及包括该结构的飞机制造技术

一种密封与支撑结构，用于相互之间呈非零角度的第一组件与第二组件之间的连接部，所述密封与支撑结构包括密封件、第一构件以及第二构件，其中，所述第一构件将所述密封件的第一侧压抵所述第一组件，所述第二构件将所述密封件的与第一侧相对的第二侧压抵所述第二组件，其中，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件分别通过可拆卸的连接与所述第一组件和所述第二组件连接，并且第一构件和第二构件分别对第一组件和第二组件进行支撑。本发明专利技术的密封组件还可包括至少一个加强件，以在第一组件与第二组件之间的连接部处提供局部加强的刚度。此外，本发明专利技术还提出了一种包括这样的密封与支撑结构的飞机。结构的飞机。结构的飞机。

【技术实现步骤摘要】
密封与支撑结构以及包括该结构的飞机


[0001]本专利技术涉及民用飞机的
具体地，本专利技术涉及民用飞机的机身结构中、相互之间呈转角的两个组件之间的连接处的密封与支撑结构。本专利技术还提出了一种民用飞机。

技术介绍

[0002]在民用飞机的结构中，存在组件之间呈非零的夹角，且需要对该夹角进行密封的情况。通常，用于对该夹角进行密封的结构还需要承受组件之间的载荷传递，并顺应于协调变形。
[0003]例如，在位于主起舱后部的机身气密地板组件与气密端框组件连接处的密封结构就需要对气密地板组件和气密端框组件在结构上提供支撑，并且起到密封的作用。此外，在主起舱前部气密地板组件与中央翼后梁框组件连接处也需要这样的连接结构。
[0004]目前现有的民用飞机机身结构设计中，常常在这样的组件连接处采用角材结构，例如“L”形型材来实现支撑与密封的作用。然而，由于需要承受相邻组件的变形所造成的强迫位移，该支撑与密封结构区会存在疲劳的问题。
[0005]针对型材易疲劳的问题，目前，部分机型通过增加适航限制项目检查与维修的方式来保证飞机安全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封与支撑结构，用于飞机中相互之间呈非零角度的第一组件与第二组件之间的连接部，所述密封与支撑结构包括密封件、第一构件以及第二构件，其中，所述第一构件将所述密封件的第一侧压抵所述第一组件，所述第二构件将所述密封件的与第一侧相对的第二侧压抵所述第二组件，其中，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件分别通过可拆卸的连接与所述第一组件和所述第二组件连接，并且其中，所述第一构件和所述第二构件分别对所述第一组件和所述第二组件进行支撑。2.如权利要求1所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述密封件、所述第一构件、所述第二构件通过预紧螺栓与所述第一组件和所述第二组件间隙配合地连接。3.如权利要求2所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述密封组件还包括至少一个加强件，所述至少一个加强件与所述第一构件以及所述第二构件分别力传递地连接，并对所述第一构件和所述第二构件进行支撑。4.如权利要求3所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述至少一个加强件沿所述连接部的长度的方向仅局部地设置。5.如权利要求3或4所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述加强件呈加强角盒的形式。6.如权利要求4所述的密封与支撑结构，其特征在于，所述加强角盒具有第一面和第二面，所述第一面与所述第二面之间通过加...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟城城，周佑光，赵鑫，胡贤龙，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：