汽车发动机冷却器盖制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机冷却器盖，包括冷却器盖本体，所述冷却器盖本体的外表面包裹有耐高温层，所述耐高温层包括无机富锌涂料层、碳化硅复合涂料层和改性聚甲醛涂料层，所述冷却器盖本体的内表面包裹有防腐层。本实用新型专利技术通过无机富锌涂料层、碳化硅复合涂料层和改性聚甲醛涂料层的设置，解决了现有的汽车发动机冷却器盖不具备耐高温的功能，汽车在长期使用后会导致零件氧化，导致零件的损坏，大大降低了汽车发动机冷却器盖实用性的问题，通过氯磺化聚乙烯涂料层、过氧乙烯防腐涂料层和聚芳酰胺涂料层的设置，达到了耐磨的目的，避免汽车发动机冷却机盖在使用的过程中发生磨损的现象，使汽车发动机冷却机盖的使用寿命大大降低。降低。降低。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机冷却器盖


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为汽车发动机冷却器盖。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，现有的汽车发动机冷却器盖不具备耐高温的功能，汽车在长期使用后会导致零件氧化，导致零件的损坏，大大降低了汽车发动机冷却器盖的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车发动机冷却器盖，具备耐高温的优点，解决了现有的汽车发动机冷却器盖不具备耐高温的功能，汽车在长期使用后会导致零件氧化，导致零件的损坏，大大降低了汽车发动机冷却器盖的实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车发动机冷却器盖，包括冷却器盖本体，所述冷却器盖本体的外表面包裹有耐高温层，所述耐高温层包括无机富锌涂料层、碳化硅复合涂料层和改性聚甲醛涂料层，所述冷却器盖本体的内表面包裹有防腐层，所述防腐层包括氯磺化聚乙烯涂料层、过氧乙烯防腐涂料层和聚芳酰胺涂料层。
[0005]优选的，所述无机富锌涂料层、碳化硅复合涂料层和改性聚甲醛涂料层的厚度一致，且厚度均为0.25mm
‑
0.3mm。
[0006]优选的，所述改性聚甲醛涂料层的外表面包裹于碳化硅复合涂料层的内表面，所述碳化硅复合涂料层的外表面包裹于无机富锌涂料层的内表面。
[0007]优选的，所述氯磺化聚乙烯涂料层、过氧乙烯防腐涂料层和聚芳酰胺涂料层的厚度一致，且厚度均为0.15mm
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0.25mm。
[0008]优选的，所述聚芳酰胺涂料层的外表面包裹于过氧乙烯防腐涂料层的内表面，所述过氧乙烯防腐涂料层的外表面包裹于氯磺化聚乙烯涂料层的内表面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]本技术通过无机富锌涂料层、碳化硅复合涂料层和改性聚甲醛涂料层的设置，解决了现有的汽车发动机冷却器盖不具备耐高温的功能，汽车在长期使用后会导致零件氧化，导致零件的损坏，大大降低了汽车发动机冷却器盖实用性的问题，通过氯磺化聚乙烯涂料层、过氧乙烯防腐涂料层和聚芳酰胺涂料层的设置，达到了耐磨的目的，避免汽车发动机冷却机盖在使用的过程中发生磨损的现象，使汽车发动机冷却机盖的使用寿命大大降低。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术冷却器盖本体剖视图；
[0013]图3为本技术耐高温层剖视图；
[0014]图4为本技术防腐层剖视图。
[0015]图中：1、冷却器盖本体；2、耐高温层；21、无机富锌涂料层；22、碳化硅复合涂料层；23、改性聚甲醛涂料层；3、防腐层；31、氯磺化聚乙烯涂料层；32、过氧乙烯防腐涂料层；33、聚芳酰胺涂料层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
4，汽车发动机冷却器盖，包括冷却器盖本体1，冷却器盖本体1的外表面包裹有耐高温层2，耐高温层2包括无机富锌涂料层21、碳化硅复合涂料层22和改性聚甲醛涂料层23，冷却器盖本体1的内表面包裹有防腐层3，防腐层3包括氯磺化聚乙烯涂料层31、过氧乙烯防腐涂料层32和聚芳酰胺涂料层33。
[0018]无机富锌涂料层21、碳化硅复合涂料层22和改性聚甲醛涂料层23的厚度一致，且厚度均为0.25mm
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0.3mm。
[0019]改性聚甲醛涂料层23的外表面包裹于碳化硅复合涂料层22的内表面，碳化硅复合涂料层22的外表面包裹于无机富锌涂料层21的内表面。
[0020]氯磺化聚乙烯涂料层31、过氧乙烯防腐涂料层32和聚芳酰胺涂料层33的厚度一致，且厚度均为0.15mm
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0.25mm。
[0021]聚芳酰胺涂料层33的外表面包裹于过氧乙烯防腐涂料层32的内表面，过氧乙烯防腐涂料层32的外表面包裹于氯磺化聚乙烯涂料层31的内表面。
[0022]使用时，通过无机富锌涂料层21、碳化硅复合涂料层22和改性聚甲醛涂料层23的设置，解决了现有的汽车发动机冷却器盖不具备耐高温的功能，汽车在长期使用后会导致零件氧化，导致零件的损坏，大大降低了汽车发动机冷却器盖实用性的问题，通过氯磺化聚乙烯涂料层31、过氧乙烯防腐涂料层32和聚芳酰胺涂料层33的设置，达到了耐磨的目的，避免汽车发动机冷却机盖在使用的过程中发生磨损的现象，使汽车发动机冷却机盖的使用寿命大大降低。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车发动机冷却器盖，包括冷却器盖本体（1），其特征在于：所述冷却器盖本体（1）的外表面包裹有耐高温层（2），所述耐高温层（2）包括无机富锌涂料层（21）、碳化硅复合涂料层（22）和改性聚甲醛涂料层（23），所述冷却器盖本体（1）的内表面包裹有防腐层（3），所述防腐层（3）包括氯磺化聚乙烯涂料层（31）、过氧乙烯防腐涂料层（32）和聚芳酰胺涂料层（33）。2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却器盖，其特征在于：所述无机富锌涂料层（21）、碳化硅复合涂料层（22）和改性聚甲醛涂料层（23）的厚度一致，且厚度均为0.25mm
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0.3mm。3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏达，
申请(专利权)人：魏达，
类型：新型
国别省市：