汽车线束拉伸测试台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束测试技术领域，提供了汽车线束拉伸测试台，通过在测试台顶部设置两组通过手动旋转控制压紧环移动，然后利用锥形移动轨道的锥形结构，控制压紧轮对锥形移动轨道的压力逐渐增加，当压紧轮移动至定位槽内部时，可将汽车线束的端部进行压持固定，即实现滚动式固定与拆卸，充分提高对汽车线束安拆的速度，以及提高在对大批量的汽车线束拉伸测试时的定位效率。测试时的定位效率。测试时的定位效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束拉伸测试台


[0001]本技术属于汽车线束测试
，尤其涉及汽车线束拉伸测试台。

技术介绍

[0002]随着汽车电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加，汽车线束在出场使用前，一般需要对其进行各种测量，依次降低故障率，其中较为重要的测试：对其进行拉伸测试，由于需要将其合理的排布在汽车内部，对汽车线束的拉伸能力，有着较高的要求。
[0003]现有专利授权号为：CN217237590，公开了一种汽车线束拉伸测试工装，包括：测试台，其上设置有用于与所述汽车线束的下端相连接的重物；夹持固定组件，包括固定件和用于夹持所述汽车线束的上端的夹持座，固定件的一端与所述测试台相连接，另一端与所述夹持座活动连接；以及驱动组件，设置于所述测试台上，驱动组件包括相连接的驱动部以及伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述夹持座相连接。该拉伸测试工装在对汽车线束进行测试时，需要手动将汽车线束的两端进行固定，固定的方式并未进行描述，但是根据技术方案的描述，该工装对汽车线束进行固定，基本采用常见栓系等的固定方式，上述对汽车线束固定的操作较为繁琐，同时在对多个汽车线束进行固定，拆卸测试时，速度慢，效率低，不便同时对多条汽车线束进行拉伸测试，因此鉴于上述存在的问题，需要设计一种可解决的设计方案。

技术实现思路

[0004]本技术实施例的目的在于提供汽车线束拉伸测试台，旨在解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，汽车线束拉伸测试台的结构图，包括：测试台、拉伸轨道、移动块、液压杆、汽车线束；测试台的顶部开设有横向的拉伸轨道，拉伸轨道两端内部设置有液压缸，液压缸输出轴指向拉伸轨道中部且连接有液压杆,液压杆端部安装有移动连接在拉伸轨道内部的移动块,移动块顶部安装有汽车线束端部定位机构，两侧汽车线束端部定位机构配合将待拉伸测试的汽车线束端部进行固定，而后启动两侧的液压缸运行，带动移动块在拉伸轨道内部移动，从而控制汽车线束端部定位机构对安装的汽车线束进行拉伸测试，所述液压缸上设置有压力装置，用于准确记录对汽车线束施加的拉力大小，汽车线束端部定位机构端部移动式夹持多条汽车线束，便于同时对多条汽车线束进行固定拉伸测试。
[0006]本技术提供的汽车线束拉伸测试台，通过在测试台顶部设置两组通过手动旋转控制压紧环移动，然后利用锥形移动轨道的锥形结构，控制压紧轮对锥形移动轨道的压力逐渐增加，当压紧轮移动至定位槽内部时，可将汽车线束的端部进行压持固定，即实现滚
动式固定与拆卸，充分提高对汽车线束安拆的速度，以及提高在对大批量的汽车线束拉伸测试时的定位效率；
[0007]通过在汽车线束端部定位板上设置多个定位槽，便于同时对多条汽车线束进行定位拉伸测试，进一步提高本测试台的使用效率。
附图说明
[0008]图1为汽车线束拉伸测试台的结构示意图。
[0009]图2为汽车线束拉伸测试台中汽车线束端部定位机构的结构示意图。
[0010]图3为汽车线束拉伸测试台中汽车线束端部定位板的主视结构示意图。
[0011]图4为汽车线束拉伸测试台中汽车线束端部定位板的侧视结构示意图。
[0012]图5为汽车线束拉伸测试台中压紧环的内部结构示意图；
[0013]附图中：测试台10，拉伸轨道11，移动块12，液压杆13，支撑架14，汽车线束端部定位机构15，汽车线束16，汽车线束端部定位板17，定位槽18，弧形槽19，锥形移动杆20，锥形移动轨道21，丝杠22，转柄23，螺母24，转动螺栓25，连接杆26，压紧环27，压紧轮28，轮架29，缓冲板30，弹簧31，缓冲槽32。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0015]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0016]如图1
‑
2所示，为本技术实施例提供的汽车线束拉伸测试台的结构图，包括：测试台10、拉伸轨道11、移动块12、液压杆13、汽车线束16；测试台10的顶部开设有横向的拉伸轨道11，拉伸轨道11两端内部设置有液压缸，液压缸输出轴指向拉伸轨道11中部且连接有液压杆13,液压杆13端部安装有移动连接在拉伸轨道11内部的移动块12,移动块12顶部安装有汽车线束端部定位机构15，两侧汽车线束端部定位机构15配合将待拉伸测试的汽车线束16端部进行固定，而后启动两侧的液压缸运行，带动移动块12在拉伸轨道11内部移动，从而控制汽车线束端部定位机构15对安装的汽车线束16进行拉伸测试，所述液压缸上设置有压力装置，用于准确记录对汽车线束16施加的拉力大小，汽车线束端部定位机构15端部移动式夹持多条汽车线束16，便于同时对多条汽车线束16进行固定拉伸测试。
[0017]如图3
‑
5，在本技术实施例中,汽车线束端部定位机构15包括有安装在移动块12顶部U型结构的支撑架14，靠近拉伸轨道11中心一侧的支撑架14顶端安装有汽车线束端部定位板17，另一端支撑架14顶端转动套装有转动杆，汽车线束端部定位板17朝向转动杆的一侧中部安装有锥形移动杆20,锥形移动杆20端部旋转式连接有丝杠22,丝杠22端部与转动杆固连，丝杠22上螺纹连接有螺母24,螺母24上设置有用于限制其自转的导相装置，转动杆远离丝杠22的端部安装有转柄23，即手动旋转转柄23驱动丝杠22转动杆带动丝杠22转动，从而带动螺母24在丝杠22上进行往返移动；
[0018]汽车线束端部定位板17边部环形等间隔开设有多个定位槽18，定位槽18内部用于放置待固定的汽车线束16端部，每组定位槽18对应的锥形移动杆20周向侧壁上开设有锥形
移动轨道21，锥形移动轨道21与定位槽18内底部弧形连接，所述锥形移动杆20上滚动套装有压紧环27，压紧环27内侧对应锥形移动轨道21的位置弹性连接有压紧轮28，每个压紧轮28沿着锥形移动轨道21内部滚动，由于锥形移动轨道21设置为朝向汽车线束端部定位板17一侧直径依次增加的锥形结构，随着压紧轮28在锥形移动轨道21内部朝向定位槽18移动，锥形移动轨道21内部受到的压力逐渐增大，当压紧轮28移动至定位槽18内部时，此时压力达到最大，预先置于定位槽18内部的汽车线束16端部会受到压紧轮28的最大压力，此时便可将定位槽18固定在汽车线束端部定位板17上；
[0019]压紧轮28两侧转动套装有U型结构的轮架29，轮架29对应的压紧环27内壁中开设有缓冲槽32，轮架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车线束拉伸测试台，其特征在于，所述汽车线束拉伸测试台包括：测试台(10)、拉伸轨道(11)、移动块(12)、液压杆(13)、汽车线束(16)；测试台(10)的顶部开设有横向的拉伸轨道(11)，拉伸轨道(11)两端内部设置有液压缸，液压缸输出轴指向拉伸轨道(11)中部且连接有液压杆(13),液压杆(13)端部安装有移动连接在拉伸轨道(11)内部的移动块(12),移动块(12)顶部安装有汽车线束端部定位机构(15)，所述液压缸上设置有压力装置。2.根据权利要求1所述的汽车线束拉伸测试台，其特征在于，所述汽车线束端部定位机构(15)包括有安装在移动块(12)顶部U型结构的支撑架(14)，靠近拉伸轨道(11)中心一侧的支撑架(14)顶端安装有汽车线束端部定位板(17)，另一端支撑架(14)顶端转动套装有转动杆，汽车线束端部定位板(17)朝向转动杆的一侧中部安装有锥形移动杆(20),锥形移动杆(20)端部旋转式连接有丝杠(22),丝杠(22)端部与转动杆固连，丝杠(22)上螺纹连接有螺母(24),螺母(24)上设置有用于限制其自转的导相装置，转动杆远离丝杠(22)的端部安装有转柄(23)。3.根据权利要求2所述的汽车线束拉伸测试台，其特征在于，所述汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄，李振，石泰文，
申请(专利权)人：杭州泰卡弗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：