一种双边钢箱梁-UHPC组合梁涡振抑制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双边钢箱梁

【技术实现步骤摘要】
一种双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构


[0001]本技术涉及桥梁工程
，尤其涉及一种双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构。

技术介绍

[0002]钢混组合梁构造简单，结构自重轻，施工吊装方便，受力性能优越，而超高性能混凝土(Ultra
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High Performance Concrete，以下简称UHPC)由于其相较于普通混凝土优越的抗压性能和抗拉性能(抗压强度能达到150MP以上，抗拉强度能达到10MPa左右)，使得钢
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UHPC组合梁相较钢
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普通混凝土组合梁具有自重更小，跨越能力更强等优点，因此在大跨度悬索桥设计建造中钢
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UHPC组合梁得到广泛应用。
[0003]但是钢
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UHPC组合梁为钝体结构，且质量更轻，阻尼也更小，风致振动问题将很显著，边主梁断面尤其是较易发生涡振的断面形式。涡振是大跨度桥梁在低风速情况下很容易出现的一种风致振动现象，具有自激性质，振动的结构反过来又会对涡脱形成某种反馈作用，使得涡振振幅受到限制，尽管涡振不像颤振、驰振那样是发散的、毁灭性的振动，但由于是低风速下常容易发生的振动，且振幅之大足以影响行车安全，因此在施工或成桥阶段避免涡激共振或限制其振幅在规范允许的范围之内具有十分重要的意义。
[0004]目前，对于抑制主梁涡振影响的减振措施，主要可以分为两大类：空气动力学机构和机械减振机构。针对桥梁主梁的机械减振机构包括可调谐质量阻尼器、电涡流质量阻尼器等，但这些机械减振机构通常造价昂贵，且针对不同的桥梁，阻尼器参数的设置及阻尼器的安装都较复杂。空气动力学机构中，在不改变桥梁结构与使用性能的前提下，可以采用加装稳定板、风嘴等气动机构，也可以调整人行道、栏杆、防撞栏杆等主梁附属设施的位置与形状，以改善主梁涡振影响。这些单一机构虽然对抑制主梁涡振振幅都有一定的作用，但仅局限在栏杆、稳定板或者风嘴等一两种气动机构，常常难以将涡振振幅控制在规范允许范围内。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可靠，工程应用成本低，有利于抑制主梁的涡激振动的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，包括两列主纵梁、位于两列主纵梁之间的中间纵梁、连接于两列主纵梁之间的横梁及铺设于主纵梁、中间纵梁和横梁上的桥面板，所述桥面板上部于两侧设有上稳定板和倒L形导流板，所述倒L形导流板的水平部分与桥面板边缘固定连接，竖直部分向下延伸，所述上稳定板位于两所述倒L形导流板之间，所述桥面板下部于两侧设有下稳定板，所述下稳定板位于两所述上稳定板之间。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：所述桥面板上沿纵向设有多个防撞墩，相邻防撞墩之间通过防撞墩栏杆连接，所述上稳定板安装于所述防撞墩栏杆上。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进：所述上稳定板通过铆接、焊接或螺纹紧固件安装于所述防撞墩栏杆上。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述上稳定板与所述防撞墩高度相等。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进：所述L形导流板水平部分的横向尺寸为a、竖直部分的竖向尺寸为b，则a与b的比值为1～1.2。
[0012]作为上述技术方案的进一步改进：a和b大小为1.5～2.5m。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述下稳定板下端延伸至所述横梁以下。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进：所述主纵梁与所述下稳定板之间的间距等于所述下稳定板与所述桥面板中心线之间的间距。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进：所述下稳定板通过铆接、焊接或螺纹紧固件安装于所述桥面板上。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述上稳定板和所述下稳定板均采用Q235C钢板。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术公开的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，采用上稳定板、下稳定板和倒L形导流板的组合气动机构，经过试验验证表明，与单一气动机构或一两种组合气动机构相比，有效的抑制了主梁的涡激振动，涡振幅值抑制率成倍数提高，基本上消除了主梁在风荷载作用下的涡振振幅，且通过采用多样化的涡振抑制手段，能更灵活地根据实际情况对气动机构进行调整；与机械减振机构相比，本技术则只需要在桥面板上布置上、下稳定板与倒L形导流板等部件，安装这些部件施工简便快捷，复杂程度极大减小，工程应用成本大大降低。
附图说明
[0018]图1是本技术桥梁横断面的结构示意图。
[0019]图2是本技术涡振抑制结构在桥梁横断面的结构示意图。
[0020]图3是本技术中的防撞墩和上稳定板的连接结构示意图。
[0021]图中各标号表示：1、主纵梁；2、中间纵梁；3、横梁；4、桥面板；5、上稳定板；6、倒L形导流板；7、下稳定板；8、防撞墩。
具体实施方式
[0022]如本部分和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。本部分中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0023]以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0024]图1至图3示出了本技术双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构的一种实施例，本实施例的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，包括两列主纵梁1(即“双边钢箱梁”)、位于两列主纵梁1之间的中间纵梁2、连接于两列主纵梁1之间的横梁3及铺设于主纵
梁1、中间纵梁2和横梁3上的桥面板4(即“UHPC”)，桥面板4上部于两侧设有上稳定板5和倒L形导流板6，倒L形导流板6的水平部分与桥面板4边缘固定连接，竖直部分向下延伸，上稳定板5位于两倒L形导流板6之间，桥面板4下部于两侧设有下稳定板7，下稳定板7位于两上稳定板5之间。需要说明的是，纵向即为桥梁的长度方向，图1和图2中为垂直纸面方向，横向则为桥梁的宽度方向，图1和图2中为左右方向。
[0025]本实施例的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，采用上稳定板5、下稳定板7和倒L形导流板6的组合气动机构，经过试验验证表明，与单一气动机构或一两种组合气动机构相比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，其特征在于：包括两列主纵梁(1)、位于两列主纵梁(1)之间的中间纵梁(2)、连接于两列主纵梁(1)之间的横梁(3)及铺设于主纵梁(1)、中间纵梁(2)和横梁(3)上的桥面板(4)，所述桥面板(4)上部于两侧设有上稳定板(5)和倒L形导流板(6)，所述倒L形导流板(6)的水平部分与桥面板(4)边缘固定连接，竖直部分向下延伸，所述上稳定板(5)位于两所述倒L形导流板(6)之间，所述桥面板(4)下部于两侧设有下稳定板(7)，所述下稳定板(7)位于两所述上稳定板(5)之间。2.根据权利要求1所述的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，其特征在于：所述桥面板(4)上沿纵向设有多个防撞墩(8)，相邻防撞墩(8)之间通过防撞墩栏杆连接，所述上稳定板(5)安装于所述防撞墩栏杆上。3.根据权利要求2所述的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，其特征在于：所述上稳定板(5)通过铆接、焊接或螺纹紧固件安装于所述防撞墩栏杆上。4.根据权利要求2所述的双边钢箱梁
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UHPC组合梁涡振抑制结构，其特征在于：所述上稳定板(5)与所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，常威，卢立志，伍英，吴航，李文武，周旋，贺耀北，卜式，乔秋衡，盖永斌，刘勇，刘汉彪，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：