本发明专利技术公开了一种轨道交通智能人脸识别装置，包括人脸识别面板，人脸识别面板通过支撑柱与闸机机箱连接，闸机机箱的一侧设有投卡口，闸机机箱顶部的一侧设有刷卡处，刷卡处的一侧设有提示显示屏，且支撑柱位于提示显示屏的一侧，人脸识别面板的外表面设有显示屏板和摄像头；人脸识别面板的顶部设有固定套，固定套的一侧固定连接有限位板，固定套底部的两侧对称设有两个滑杆，两个滑杆的底部均设有限位体，两个滑杆的外表面滑动设置有移动板，移动板的中部固定连接有凸块。通过设置清理机构，方便使用者对人脸识别装置上的显示屏板外表面进行清理，从而保持显示屏板的洁净，以此便于人们使用。于人们使用。于人们使用。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通智能人脸识别装置
[0001]本专利技术涉及人脸识别装置
，特别是涉及一种轨道交通智能人脸识别装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]目前随着科技的进步，交通行业也得到了长足的发展，现有的轨道交通中会设置进出站闸机，有的闸机会在机箱上方设置人脸识别装置，从而实现付款进站或者出站功能，极大的便利了人们的出行，但是有的人脸设备装置上的显示屏板因为长时间使用后，可能会粘附大量灰尘或者污渍，需要特地寻找清洁工具进行清理，较为不便，为此我们提出一种轨道交通智能人脸识别装置。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种轨道交通智能人脸识别装置，通过设置清理机构，方便使用者对人脸识别装置上的显示屏板外表面进行清理，从而保持显示屏板的洁净，以此便于人们使用。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通智能人脸识别装置，包括人脸识别面板，所述人脸识别面板通过支撑柱与闸机机箱连接，所述闸机机箱的一侧设有投卡口，所述闸机机箱顶部的一侧设有刷卡处，所述刷卡处的一侧设有提示显示屏，且支撑柱位于提示显示屏的一侧，所述人脸识别面板的外表面设有显示屏板和摄像头；
[0006]所述人脸识别面板的顶部设有固定套，所述固定套的一侧固定连接有限位板，所述固定套底部的两侧对称设有两个滑杆，两个所述滑杆的底部均设有限位体，两个所述滑杆的外表面滑动设置有移动板，所述移动板的中部固定连接有凸块，所述移动板的内侧设有连接板，所述连接板的内侧设有安装板，所述安装板的内侧固定连接有清理条，所述连接板与移动板之间设置有挤压结构。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，挤压结构包括分别与连接板中部两侧固定连接的两个连接螺纹杆，分别套设于两个连接螺纹杆外表面的两个弹簧，且移动板中部的两侧对称设有两个通孔，两个所述连接螺纹杆的一端分别穿过两个通孔与两个螺母的内部螺纹连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述限位体包括两个限位套筒，分别与两个限位套筒底部固定连接的两个限位圆块，且两个限位套筒的内部均设有橡胶圈，两个所述限位套筒分别通过两个橡胶圈与两个滑杆套接，两个所述滑杆的底端均设置为弧形端，所述安装板的两端均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均插接有安装螺栓，所述连接
板的两端均开设有安装螺纹孔，两个所述安装螺纹孔的内部分别与两个安装螺栓的一端螺纹连接。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板的中部开设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺纹杆，所述紧固螺纹杆的一端固定连接有紧固圆块，所述紧固螺纹杆的另一端转动连接有压板。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述限位板的长度尺寸小于固定套的长度尺寸，所述压板设置为“U”形，所述限位板设置为“L”形，且压板内部的长度尺寸与限位板的长度尺寸相适配。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述移动板设置为“U”形。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述清理条的长度尺寸大于显示屏板的宽度尺寸。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述清理条可由棉布或者海绵制成。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述压板的中部固定设有凸体，所述凸体的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部转动设置有转动圆块，所述转动圆块的一侧与紧固螺纹杆穿过凸体的端面固定连接。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述紧固圆块的外表面开设有防滑纹。
[0016]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0017]1、通过上下移动凸块，使得凸块带动移动板顺着滑杆移动，移动板带动连接板移动，连接板带动安装板及其清理条移动，且挤压结构会挤压连接板，使得清理条紧贴显示屏板，通过清理条的上下移动，完成对显示屏板的清理工作，该设计通过设置清理机构，便于对人脸识别面板上的显示屏板进行清洁，从而保持其洁净，以此便于使用者使用；
[0018]2、通过往下移动限位体，使得限位套筒内部的橡胶圈与滑杆分离，然后下移移动板，使得移动板与滑杆分离，然后即可对清理条进行清理，需要更换时，可以进一步拧松安装螺栓，使得安装螺栓与安装螺纹孔分离，然后取下安装板及与其连接的清理条，再对其更换即可，该设计方便使用者对清理条进行清理或者更换，从而保持清理条的清理能力；
[0019]3、先将固定套套在人脸识别面板的上方，然后旋转紧固圆块，紧固圆块带动紧固螺纹杆顺着紧固螺纹孔转动，且带动压板不断靠近人脸识别面板，直到完成固定，当需要拆卸时，反方向旋转紧固圆块，使得紧固螺纹杆带动压板远离人脸识别面板即可，该设计方便使用者快速安装或者拆卸整个清理机构。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的人脸识别面板结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的移动板结构示意图；
[0023]图4为本专利技术的图3中A处局部放大结构示意图；
[0024]图5为本专利技术的固定套与连接板连接示意图；
[0025]图6为本专利技术的连接板结构示意图；
[0026]图7为本专利技术的图6中B处局部放大结构示意图；
[0027]图8为本专利技术的限位体结构示意图；
[0028]其中：1、人脸识别面板；2、投卡口；3、刷卡处；4、提示显示屏；5、支撑柱；6、闸机机箱；7、显示屏板；8、固定套；9、限位板；10、紧固螺纹孔；11、紧固螺纹杆；12、紧固圆块；13、凸体；14、转动槽；15、转动圆块；16、压板；17、滑杆；18、限位体；19、移动板；20、凸块；21、通孔；22、连接螺纹杆；23、螺母；24、弹簧；25、连接板；26、安装板；27、清理条；28、安装槽；29、安装螺栓；30、安装螺纹孔；31、限位套筒；32、限位圆块；33、橡胶圈。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0030]实施例：
[0031]如图1
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图8所示，一种轨道交通智能人脸识别装置，包括人脸识别面板1，人脸识别面板1通过支撑柱5与闸机机箱6连接，闸机机箱6的一侧设有投卡口2，闸机机箱6顶部的一侧设有刷卡处3，刷卡处3的一侧设有提示显示屏4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通智能人脸识别装置，包括人脸识别面板(1)，其特征在于：所述人脸识别面板(1)通过支撑柱(5)与闸机机箱(6)连接，所述闸机机箱(6)的一侧设有投卡口(2)，所述闸机机箱(6)顶部的一侧设有刷卡处(3)，所述刷卡处(3)的一侧设有提示显示屏(4)，且支撑柱(5)位于提示显示屏(4)的一侧，所述人脸识别面板(1)的外表面设有显示屏板(7)和摄像头；所述人脸识别面板(1)的顶部设有固定套(8)，所述固定套(8)的一侧固定连接有限位板(9)，所述固定套(8)底部的两侧对称设有两个滑杆(17)，两个所述滑杆(17)的底部均设有限位体(18)，两个所述滑杆(17)的外表面滑动设置有移动板(19)，所述移动板(19)的中部固定连接有凸块(20)，所述移动板(19)的内侧设有连接板(25)，所述连接板(25)的内侧设有安装板(26)，所述安装板(26)的内侧固定连接有清理条(27)，所述连接板(25)与移动板(19)之间设置有挤压结构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：挤压结构包括分别与连接板(25)中部两侧固定连接的两个连接螺纹杆(22)，分别套设于两个连接螺纹杆(22)外表面的两个弹簧(24)，且移动板(19)中部的两侧对称设有两个通孔(21)，两个所述连接螺纹杆(22)的一端分别穿过两个通孔(21)与两个螺母(23)的内部螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通智能人脸识别装置，其特征在于：两个所述限位体(18)包括两个限位套筒(31)，分别与两个限位套筒(31)底部固定连接的两个限位圆块(32)，且两个限位套筒(31)的内部均设有橡胶圈(33)，两个所述限位套筒(31)分别通过两个橡胶圈(33)与两个滑杆(17)套接，两个所述滑杆(17)的底端均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：江庆锋，李飚，金斌斌，
申请(专利权)人：中兴温州轨道通讯技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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