本实用新型专利技术属于道闸设备领域，提供了一种车辆通行道闸用防撞装置，安装于闸杆上，闸杆可转动的连接于闸杆座内，防撞装置包括：滑动连接在闸杆内的限位块，在闸杆外、且与限位块前侧连接的缓冲板，连接在限位块后侧的多个第一弹簧，以及活动连接于限位块和闸杆座之间、用于对闸杆限位的限位机构。本实用新型专利技术的道闸用防撞装置，当受到撞击时，限位机构触发回缩，使闸杆可以转动，从而解决了闸杆与车辆发生撞击时，闸杆持续受力，导致的闸杆与车辆损坏的技术问题。技术问题。技术问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆通行道闸用防撞装置
[0001]本技术涉及道闸设备领域，尤其涉及一种车辆通行道闸用防撞装置。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。
[0003]道闸一般都是通过闸杆的升降对车辆进行拦截，在实际的应用时，由于各种不同原因，总会有车辆与道闸发生磕碰、撞击，导致道闸或车辆的损坏，增加工作人员的管理难度。
技术实现思路
[0004]本技术的一种车辆通行道闸用防撞装置，用于解决
技术介绍
中闸杆与车辆发生撞击时，闸杆持续受力，导致的闸杆与车辆损坏的技术问题。
[0005]本技术提供的技术方案如下：一种车辆通行道闸用防撞装置，安装于闸杆上，闸杆可转动的连接于闸杆座内，防撞装置包括：滑动连接在闸杆内的限位块，在闸杆外、且与限位块前侧连接的缓冲板，连接在限位块后侧的多个第一弹簧，以及活动连接于限位块和闸杆座之间、用于对闸杆限位的限位机构；
[0006]其中，限位块右侧壁前侧开设有限位槽，闸杆内底部开设有活动槽，闸杆座左侧开设有限位孔；
[0007]限位机构包括：Z型的限位件、第二弹簧，限位件一侧与限位块右侧壁抵触，限位件另一侧与插接在限位孔内，限位件中部在活动槽内，限位件中部与活动槽之间连接有第二弹簧。
[0008]进一步的，闸杆座连接在控制箱上。
[0009]进一步的，闸杆座后侧设有开口，闸杆轴接在闸杆座内、可向闸杆座后侧转动。
[0010]进一步的，闸杆内底部、沿前后方向并列设置有多个导轨，限位块底部连接有多个与导轨连接的槽轮。
[0011]进一步的，闸杆内底部、于限位块左右两侧分别设有第一限位条。
[0012]进一步的，限位块右侧壁上、于限位槽上下侧分别连接有第二限位条，限位件一侧与限位块右侧壁抵触、且在两个第二限位条之间。
[0013]进一步的，闸杆底部连接有第一限位套筒，闸杆内顶部连接有第二限位套筒，限位件横向的两个杆部分别活动连接在第一限位套筒和第二限位套筒内。
[0014]进一步的，限位件在限位块一侧的端部内活动嵌入有一滚珠。
[0015]进一步的，闸杆后侧开设有装配口，装配口上可拆卸的连接有盖板；第一弹簧的一端与盖板连接。
[0016]进一步的，缓冲板外部包覆有缓冲海绵垫。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术的道闸用防撞装置，当受到撞击时，限位机构触发回缩，使闸杆可以转动，从而解决了闸杆与车辆发生撞击时，闸杆持续受力，导致的闸杆与车辆损坏的技术问题。
[0019]本技术的道闸用防撞装置，通过设置限位机构，正常状态下，对闸杆进行限位，避免闸杆在升起或下降时摆动，影响到通行的车辆。
附图说明
[0020]图1是本技术道闸用防撞装置的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术中闸杆内的结构示意图；
[0022]图3是本技术图2中A处的局部放大图；
[0023]图4是本技术图2中B处的局部放大图；
[0024]图5是本技术中限位件的剖视图。
[0025]附图标记如下：1、控制箱，2、闸杆座，3、闸杆，31、第一限位条，32、活动槽，4、缓冲板，41、连接件，5、限位块，51、第二限位条，52、限位槽，61、槽轮，62、导轨，7、限位机构，71、限位件，72、第一限位套筒，73、第二限位套筒，74、第二弹簧，75、滚珠，8、盖板，81、第一弹簧。
具体实施方式
[0026]以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1
‑
5所示，本技术是一种车辆通行道闸用防撞装置，安装于闸杆3上，闸杆3可转动的连接于闸杆座2内，防撞装置包括：滑动连接在闸杆3内的限位块5，在闸杆3外、且与限位块5前侧连接的缓冲板4，连接在限位块5后侧的多个第一弹簧81，以及活动连接于限位块5和闸杆座2之间、用于对闸杆3限位的限位机构7；
[0028]其中，限位块5右侧壁前侧开设有限位槽52，闸杆3内底部开设有活动槽32，闸杆座2左侧开设有限位孔；
[0029]限位机构7包括：Z型的限位件71、第二弹簧74，限位件71一侧与限位块5右侧壁抵触，限位件71另一侧与插接在限位孔内，限位件71中部在活动槽32内，限位件71中部与活动槽32之间连接有第二弹簧74。
[0030]本实施例的闸杆3一端上下侧分别连接有轴，闸杆3通过轴轴接在闸杆座2内。
[0031]本实施例的缓冲板4外部包覆有缓冲海绵垫，避免与车辆触碰时，刮蹭掉车辆漆面。
[0032]如图1所示，缓冲板4在车辆行驶方向的一侧。
[0033]本实施例的缓冲板4通过连接件41穿过闸杆3与限位块5连接。
[0034]本实施例的限位件71的横截面呈圆形。
[0035]本实施例的限位件71在常态下，一端抵触在限位块5右侧壁后侧，一端插在限位孔内，对闸杆进行限位，避免闸杆在升起或下降时摆动，影响到通行的车辆。
[0036]具体的，当缓冲板4受到撞击时，带动限位块5向后侧位移，限位件71受第二弹簧74的张力快速的移动至限位槽52内，使闸杆3在闸杆座2内可转动，从而避免了闸杆与车辆的
持续撞击受力导致的闸杆与车辆的损坏。
[0037]具体的，当撞击事件后，工作人员从活动槽32处将限位件71拉动至限位孔内，第一弹簧81带动限位块5复位，松开限位件71、使其抵触在限位块5右侧壁的后侧。
[0038]进一步的，闸杆座2连接在控制箱1上，控制箱1为市面上现有的、带动闸杆抬升、下降的机构。
[0039]进一步的，闸杆座2后侧设有开口，闸杆3轴接在闸杆座2内、可向闸杆座2后侧转动。
[0040]进一步的，闸杆3内底部、沿前后方向并列设置有多个导轨62，限位块5底部连接有多个与导轨62连接的槽轮61，使限位块5受力后，位移更为顺畅，使限位机构的触发更为灵敏。
[0041]进一步的，闸杆3内底部、于限位块5左右两侧分别设有第一限位条31，用于对限位块5进行限位，避免限位块5移动时偏移。
[0042]进一步的，限位块5右侧壁上、于限位槽52上下侧分别连接有第二限位条51，限位件71一侧与限位块5右侧壁抵触、且在两个第二限位条51之间。
[0043]具体的，限位件71在两个第二限位条51之间，对限位件71进行限位，在限位块5位移时，对限位件71导向。
[0044]进一步的，闸杆3底部连接有第一限位套筒72，闸杆3内顶部连接有第二限位套筒73，限位件71横向的两个杆部分别活动连接在第一限位套筒72和第二限位套筒73内。
[0045]具体的，第一限位套筒72和第二限位套筒73用于对限位件71支撑、导向，使其触发位移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆通行道闸用防撞装置，安装于闸杆（3）上，所述闸杆（3）可转动的连接于闸杆座（2）内，其特征在于，所述防撞装置包括：滑动连接在所述闸杆（3）内的限位块（5），在所述闸杆（3）外、且与所述限位块（5）前侧连接的缓冲板（4），连接在所述限位块（5）后侧的多个第一弹簧（81），以及活动连接于所述限位块（5）和所述闸杆座（2）之间、用于对所述闸杆（3）限位的限位机构（7）；其中，所述限位块（5）右侧壁前侧开设有限位槽（52），所述闸杆（3）内底部开设有活动槽（32），所述闸杆座（2）左侧开设有限位孔；所述限位机构（7）包括：Z型的限位件（71）、第二弹簧（74），所述限位件（71）一侧与所述限位块（5）右侧壁抵触，所述限位件（71）另一侧与插接在所述限位孔内，所述限位件（71）中部在所述活动槽（32）内，所述限位件（71）中部与所述活动槽（32）之间连接有所述第二弹簧（74）。2.如权利要求1所述的一种车辆通行道闸用防撞装置，其特征在于，所述闸杆座（2）连接在控制箱（1）上。3.如权利要求1所述的一种车辆通行道闸用防撞装置，其特征在于，所述闸杆座（2）后侧设有开口，所述闸杆（3）轴接在所述闸杆座（2）内、可向闸杆座（2）后侧转动。4.如权利要求1所述的一种车辆通行道闸用防撞装置，其特征在于，所述闸杆（3）内底部、沿前后方向并列...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏龙，
申请(专利权)人：南通智云智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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