本发明专利技术公开了一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车和设置在检测车上的支撑架体，还包括有贝克曼梁本体，所述贝克曼梁本体设置有两组，分别设置在支撑架体两侧；展收机构，所述展收机构设置在支撑架体上，前端自测机构，所述前端自测机构设置有两个，此路基路面弯沉检测装置，使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，简化操作步骤，降低了调节时所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种路基路面弯沉检测装置
[0001]本专利技术涉及路基路面
，具体为一种路基路面弯沉检测装置。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂，路面弯沉值一般通过弯沉检测获得。
[0003]现有的弯沉检测装置一般包括弯沉仪，常用的弯沉仪有贝克曼弯沉仪和落锤式弯沉仪。贝克曼弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，由铝合金制成，杠杆比(即前臂与后臂之比)一般为2：1，具体的，在进行弯沉检测时，为了提高检测数据的准确度，往往会采用两个弯沉仪同时进行测量，在使用过程中，首先需要将这两个弯沉仪平行置于试验车左右两侧的后车轮轮胎间隙的预定地面位置，当测量点改变时，需要人工将这两个弯沉仪进行移动，移动完成时，又需要对左右两边的弯沉仪重新进行定位，此过程操作起来较麻烦，且耗时较长，大大降低了操作者的效率，为此，我们提出一种便于调节的路基路面弯沉检测装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车和设置在检测车上的支撑架体，还包括有贝克曼梁本体，所述贝克曼梁本体设置有两组，分别设置在支撑架体两侧；展收机构，所述展收机构设置在支撑架体上，前端自测机构，所述前端自测机构设置有两个，两个所述前端自测机构分别设置在贝克曼梁本体靠近校准车后轴位置，使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，简化操作步骤，降低了调节时所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率。
[0006]作为优选，所述展收机构包括设置在支撑架体上的升降组件，所述升降组件与两个所述贝克曼梁本体相连接，利用所述升降组件驱使两个所述贝克曼梁本体同步升降移位；
所述升降组件上设置有固定框，所述固定框上设置有移位组件，利用所述移位组件驱使两个所述贝克曼梁本体同步向两侧移位；每组所述贝克曼梁本体均由三个贝克曼梁单体构成，所述支撑架体上设置有两个分别与每组所述贝克曼梁本体相配合使用的展收组件，利用所述展收组件驱使与之相邻的三个贝克曼梁单体展开，进而保证正常检测使用。
[0007]作为优选，所述升降组件包括设置在支撑架体上的电推杆，所述电推杆端部设置有升降弯架，所述固定框与升降弯架相连接，所述支撑架体上设置有Y形座，所述Y形座端部设置有与升降弯架相配合使用的滑动架。
[0008]作为优选，所述移位组件包括两组分别设置在固定框两侧的支撑板，任意一组所述支撑板之间转动设置有双向丝杆，且另一组之间设置有导向柱，所述双向丝杆两侧均螺纹连接有连接架，所述连接架端部均套设在导向柱内，所述连接架上设置有用于放置贝克曼梁单体的放置座。
[0009]作为优选，所述展收组件包括设置在放置座内贝克曼梁单体两端的固定座，所述固定座内均转动设置有旋转轴，所述旋转轴分别设置在该组另外两个所述贝克曼梁单体上，所述旋转轴外侧均设置有扭簧，所述扭簧两端分别与固定座和旋转轴相连接，所述旋转轴端部均设置有定位板，所述定位板上设置有滚轮；所述支撑架体上设置有控制件，利用所述控制件使得未设置在放置座内的贝克曼梁单体分别由两侧展开。
[0010]作为优选，所述控制件包括多个分别设置所述支撑架体上的安装筒，所述安装筒外侧开设有异形槽口，所述异形槽口与滚轮相配合使用，用于在电推杆驱使放置座下降时，将未设置在放置座内的贝克曼梁单体分别由两侧展开。
[0011]作为优选，位于前端的贝克曼梁单体上开设有直槽口，所述前端自测机构包括设置在直槽口内的调节座，所述调节座顶部为柔性钢材，所述调节座内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓上设置有调紧螺母，所述紧固螺栓穿过所述直槽口；所述调节座上设置有吸附检测组件，利用所述吸附检测组件使得在位于前端的贝克曼梁单体上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置时，自动将检测设备由贝克曼梁本体前端脱离。
[0012]作为优选，所述吸附检测组件包括设置在调节座上的电磁铁，所述电磁铁上设置有与其相配合使用的吸附块，所述吸附块上设置有定位框，所述定位框上设置有检测件，利用所述检测件可使位于前端的贝克曼梁单体上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，所述固定框上开设有调节槽口。
[0013]作为优选，所述检测件包括设置在定位框上的固定板，所述固定板上设置有压力检测器，所述固定板上还设置弹簧，所述弹簧端部设置有检测板。
[0014]作为优选，用于调节位于后端的贝克曼梁单体上的所述异形槽口的初始高度不同。
[0015]本专利技术至少具备以下有益效果：1、使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，简化操作步骤，降低了调节时
所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率；2、本专利技术在调节完毕后，自动将检测设备（如温度检测仪，压力检测器，轮压检测器等）由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，尽可能地降低了外界因素对于检测头的影响，保证检测数据的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术图1局剖结构示意图；图3为本专利技术图2另一方位结构示意图；图4为本专利技术图3局剖结构示意图；图5为本专利技术贝克曼梁本体和前端自测机构结构示意图；图6为本专利技术图5局剖结构示意图；图7为本专利技术前端自测机构结构示意图；图8为本专利技术图7另一方位结构示意图；图9为本专利技术实施例2中异形槽口结构示意图；图10为本专利技术A区放大结构示意图。
[0017]图中：1、检测车；2、检测件；21、固定板；22、压力检测器；23、弹簧；24、检测板；3、展收机构；31、固定框；4、升降组件；41、电推杆；42、升降弯架；43、Y形座；44、滑动架；5、移位组件；51、支撑板；52、双向丝杆；53、导向柱；54、连接架；55、放置座；6、展收组件；61、固定座；62、旋转轴；63、扭簧；64、定位板；65、滚轮；7、控制件；71、安装筒；72、异形槽口；8、前端自测机构；81、直槽口；82、调节座；83、紧固螺栓；84、调紧螺母；9、吸附检测组件；91本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车（1）和设置在检测车（1）上的支撑架体（10），其特征在于：还包括有贝克曼梁本体（11），所述贝克曼梁本体（11）设置有两组，分别设置在支撑架体（10）两侧；展收机构（3），所述展收机构（3）设置在支撑架体（10）上，利用所述展收机构（3）可将两组贝克曼梁本体（11）展开，并调节至指定宽度进行检测；前端自测机构（8），所述前端自测机构（8）设置有两个，两个所述前端自测机构（8）分别设置在贝克曼梁本体（11）靠近校准车后轴位置，配合检测车（1）的行驶，利用所述前端自测机构（8）可将贝克曼梁本体（11）前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体（11）前端的检测头上脱离。2.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述展收机构（3）包括设置在支撑架体（10）上的升降组件（4），所述升降组件（4）与两个所述贝克曼梁本体（11）相连接，利用所述升降组件（4）驱使两个所述贝克曼梁本体（11）同步升降移位；所述升降组件（4）上设置有固定框（31），所述固定框（31）上设置有移位组件（5），利用所述移位组件（5）驱使两个所述贝克曼梁本体（11）同步向两侧移位；每组所述贝克曼梁本体（11）均由三个贝克曼梁单体（12）构成，所述支撑架体（10）上设置有两个分别与每组所述贝克曼梁本体（11）相配合使用的展收组件（6），利用所述展收组件（6）驱使与之相邻的三个贝克曼梁单体（12）展开，进而保证正常检测使用。3.根据权利要求2所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述升降组件（4）包括设置在支撑架体（10）上的电推杆（41），所述电推杆（41）端部设置有升降弯架（42），所述固定框（31）与升降弯架（42）相连接，所述支撑架体（10）上设置有Y形座（43），所述Y形座（43）端部设置有与升降弯架（42）相配合使用的滑动架（44）。4.根据权利要求3所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述移位组件（5）包括两组分别设置在固定框（31）两侧的支撑板（51），任意一组所述支撑板（51）之间转动设置有双向丝杆（52），且另一组之间设置有导向柱（53），所述双向丝杆（52）两侧均螺纹连接有连接架（54），所述连接架（54）端部均套设在导向柱（53）内，所述连接架（54）上设置有用于放置贝克曼梁单体（12）的放置座（55）。5.根据权利要求4所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述展收组件（6）包括设置在放置座（55）内贝克曼梁单体（12）两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，张焕州，路平，梁燕，孙科，张利，张敏敏，王东，赵建邦，高昌，刘文俊，刘志，米东阳，
申请(专利权)人：山西省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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