【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路施工设备，具体为一种防撞墩。
技术介绍
1、在公路施工的过程中，往往会在公路施工路段设置防撞墩，防撞墩能够防止车辆行人进入到施工路段内，避免车辆对施工地点造成破坏也能防止行人因为施工地点受到伤害。
2、由于现有防撞墩材质大多是混凝土浇筑的或者是在塑料壳内浇筑混凝土而成，在使用中存在防撞墩质量较重，不便于移动，不能根据施工位置变化进行位置的有效调节，不方便运输，当汽车轻微擦碰防撞墩后，防撞墩不能起到缓冲作用，汽车同样会受到较大的损伤，因此，需要提供一种防撞墩，以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞墩，解决了上述背景中提到的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种防撞墩，包括：
3、防撞壳体，所述防撞壳体内部两侧均开设有放置槽；
4、防撞块，所述防撞块设置有两个，两个所述防撞块分别设置于两个放置槽内部；
5、所述防撞壳体中心开设有螺纹孔，所述防撞壳体两侧均设置有缓冲板，所述防撞壳体底面开设有底槽，所述防撞壳体通过底槽设置有驱动行走组件；
6、所述驱动行走组件包括驱动螺杆，所述驱动螺杆设置于螺纹孔内部，所述驱动螺杆与防撞壳体螺纹连接。
7、优选的，所述驱动行走组件还包括有底板、行走轮与把手，所述驱动螺杆上端与把手固定连接，所述驱动螺杆下端通过轴承件与底板转动连接。
8、优选的，所述行走轮设置有四个，四个所述行走轮分别可转动的设置于底板四角，所
9、优选的，所述缓冲板与防撞壳体外壁之间设置有缓冲连接件，所述缓冲连接件包括伸缩连接柱与缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设于伸缩连接柱外表面。
10、优选的，所述缓冲弹簧一端与缓冲板固定连接，所述缓冲弹簧远离缓冲板一端与防撞壳体外壁固定连接。
11、优选的，所述防撞块可拆卸，所述防撞块上端表面固定设置有弧形提手。
12、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
13、1、该防撞墩，通过设置驱动行走组件，驱动螺杆转动过程中，并在限位滑杆的限位作用下，实现防撞壳体顺着驱动螺杆竖直方向上下移动，当防撞壳体上移过程中，防撞壳体底面脱离地面，行走轮接触地面，可有效移动该防撞墩，进行位置的有效调节，省时省力。
14、2、该防撞墩，当汽车撞击缓冲板时，缓冲板受到挤压向防撞壳体一侧移动并挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧收缩，可有效缓冲外力作用，保证驾驶员的安全，且当汽车只是轻微剐蹭到缓冲板时，缓冲板收缩，汽车表面不会受到太大的损伤。
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1.一种防撞墩，包括：
2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述驱动行走组件（6）还包括有底板（601）、行走轮（602）与把手（604），所述驱动螺杆（603）上端与把手（604）固定连接，所述驱动螺杆（603）下端通过轴承件与底板（601）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种防撞墩，其特征在于，所述行走轮（602）设置有四个，四个所述行走轮（602）分别可转动的设置于底板（601）四角，所述底板（601）上端表面两端均固定设置有限位滑杆（605），所述限位滑杆（605）上端滑动插入防撞壳体（1）的限位滑孔内部。
4.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述缓冲板（3）与防撞壳体（1）外壁之间设置有缓冲连接件（4），所述缓冲连接件（4）包括伸缩连接柱（401）与缓冲弹簧（402），所述缓冲弹簧（402）套设于伸缩连接柱（401）外表面。
5.根据权利要求4所述的一种防撞墩，其特征在于，所述缓冲弹簧（402）一端与缓冲板（3）固定连接，所述缓冲弹簧（402）远离缓冲板（3）一端与防撞壳体（1）外壁固定连接。<...
【技术特征摘要】
1.一种防撞墩，包括：
2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于，所述驱动行走组件（6）还包括有底板（601）、行走轮（602）与把手（604），所述驱动螺杆（603）上端与把手（604）固定连接，所述驱动螺杆（603）下端通过轴承件与底板（601）转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种防撞墩，其特征在于，所述行走轮（602）设置有四个，四个所述行走轮（602）分别可转动的设置于底板（601）四角，所述底板（601）上端表面两端均固定设置有限位滑杆（605），所述限位滑杆（605）上端滑动插入防撞壳体（1）的限位滑孔内部。
【专利技术属性】
技术研发人员：李桢，刘健，白媛，韩冰，白彦柘，王建瑛，
申请(专利权)人：山西省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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