一种可拆卸的双气囊充气桨板制造技术

本申请涉及一种可拆卸的双气囊充气桨板，包括外部气囊、内部气囊、固位连接条，外部气囊和内部气囊均为独立的气囊，外部气囊的中部开设有与内部气囊相匹配的容置腔，固位连接条的一边与外部气囊的内沿和内部气囊的外沿之一固定连接，且另一边呈悬置状，在充气状态下，固位连接条的另一边与内部气囊的外沿和外部气囊的内沿之一卡位连接，使之相配合形成一个表面平整的充气桨板成品。本申请中的内、外浆板分别为独立的气囊，且可通过固位连接条可拆卸地连接于一体，因此，在任一气囊放气状态下，另外一个气囊可轻松与该气囊分离开，具有结构合理、使用灵活性强、安全性高、制造工艺简化、生产成本低、良性成品率高、实用性强等优势。实用性强等优势。实用性强等优势。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的双气囊充气桨板


[0001]本申请涉及水运工具
，特别是一种可拆卸的双气囊充气桨板。

技术介绍

[0002]源于美国夏威夷的桨板冲浪，近年早已成为了风靡全球的运动。桨板的主材是一种新型空间布和夹网布贴合制作，具有携带轻便、可折叠收纳、支撑强度高等优势。
[0003]目前市场上的桨板主要以单气室桨板为主，双气室桨板较少。单气室的桨板本身不具备安全预防的功能，只能依靠制作工艺的严格要求来保障使用者的安全，而现有的双气室桨板结构不合理，现有的双气室桨板的结构多为将桨板主体材料从中间分割成两个气囊，然后使用预先热压在一起的两个内层气密条，先后分别粘接到两个气囊的切开部分，以形成两个气囊分别气密死的双气室结构，该结构的双气室桨板具有诸多缺点，例如，其一，由于已经热压好的两个内层气密条很硬，当粘接好一个气囊后，很难再往另一个待粘接的空间布上粘接，所以成品不良率很高；其二，成品出来后，两个气室虽然是独立的，但是实际上已经粘接到一起了，即真正发生一个气囊漏气的情况下，该漏气的气囊会是另一个气囊的负担，减小了另外一个气囊的安全浮力；其三，一旦其中的一个气囊在充气状态下发生漏气，另外一个气囊会因为内层气密条的特殊宽度、粘接处受力的改变而发生弧变趋势，进而导致其空间布的内部拉力纤维发生撕扯，容易造成气囊崩坏，具有安全隐患。由此可见，采用现有的双气室桨板，不仅具有制造工艺复杂、不良率较高的缺点，而且还具有实用性差、安全性低等缺点。
[0004]因此，为保障使用者在水上的安全性，亟需一种新型结构的双气囊充气桨板，使得即使一个气囊发生漏气，另一个气囊也能可靠地保护使用者顺利返回岸边。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种可拆卸的双气囊充气桨板，以解决现有的双气室桨板结构不合理、制造工艺复杂、实用性差、安全隐患较高等问题。
[0006]本申请的实施例可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种可拆卸的双气囊充气桨板，包括外部气囊、内部气囊、固位连接条，所述外部气囊和所述内部气囊均为独立的气囊，所述外部气囊的中部开设有与所述内部气囊相匹配的容置腔，所述内部气囊与所述外部气囊通过所述固位连接条可拆卸连接；
[0008]所述固位连接条的一边与所述外部气囊的内沿和所述内部气囊的外沿之一固定连接，另一边呈悬置状，且与已连接气囊配合形成卡位连接框体，在充气状态下，所述固位连接条的另一边与所述内部气囊的外沿和所述外部气囊的内沿之一卡位连接。
[0009]进一步地，所述固位连接条为顶端宽、底端尖的条状结构，所述固位连接条的尖端连接于所述外部气囊与所述内部气囊的接缝处，所述固位连接条的顶端连接于所述外部气囊与所述内部气囊的表面。
[0010]进一步地，沿所述固位连接条的宽度方向，所述固位连接条的截面呈类三角形，且
所述固位连接条连接于气囊的两侧呈弧形。
[0011]进一步地，所述固位连接条的设置数量为两个，两个的所述固位连接条分别位于所述外部气囊与所述内部气囊之间配合面的上、下方位。
[0012]进一步地，所述固位连接条由聚氯乙烯材料制成。
[0013]进一步地，所述外部气囊包括外气囊主体、第一密封条、第二密封条，所述外气囊主体的四周侧边通过第一密封条进行密封，所述外气囊主体的内侧通过第二密封条进行密封，所述外气囊主体、所述第一密封条、所述第二密封条共同围成具有所述容置腔的独立气囊。
[0014]进一步地，所述容置腔为沿竖直方向贯通的空腔，所述第二密封条沿所述容置腔的四周密封于所述外气囊主体的内侧。
[0015]进一步地，所述内部气囊包括内气囊主体、第三密封条，所述内气囊主体的四周侧边通过所述第三密封条进行密封，所述内气囊主体、所述第三密封条共同围成一个独立气囊。
[0016]进一步地，所述容置腔所在的位置为所述外部气囊的内沿，所述第三密封条所在的位置为所述内部气囊的外沿。
[0017]进一步地，所述外部气囊、所述内部气囊均分别设有独立的气嘴。
[0018]本申请的实施例提供的一种可拆卸的双气囊充气桨板至少具有以下有益效果：
[0019]1、本申请中的内部气囊与外部气囊通过固位连接条可拆卸地连接在一起，当其中的一个气囊漏气时，该漏气的气囊可以轻松地与另外一个气囊脱开，该漏气的气囊不会成为另外一个气囊的负担，保证了另外一个气囊的安全浮力，使得使用者可以通过另外一个气囊安全返回岸边，此外，使用者后期可以通过仅更换漏气的气囊的方式，将两个气囊组合为一个完整的充气桨板，无需因其中一个气囊漏气而更换整套充气桨板，具有结构合理、安全性高、可替换性强、实用性强等优势。
[0020]2、本申请中的固位连接条为顶端宽、底端尖的硬质条状结构，固位连接条的尖端连接于外部气囊与内部气囊的接缝处，顶端连接于外部气囊与内部气囊的表面，此种连接方式增加了内部气囊与外部气囊的连接牢固性，有效地避免了充气桨板在正常使用状态下发生内、外部气囊分离现象，具有安全性高、实用性强等优势。
[0021]3、本申请中的内部气囊和外部气囊为两个独立的气囊，且内部气囊通过固位连接条可拆卸地连接于外部气囊的容置腔内，使得两个相互独立的气囊可以在生产初期就分开进行漏气检测，无需将两个气囊通过内层气密条先后粘接在一起后，再进行漏气检测，有效降低了成品的漏气不良率，具有制造工艺简化、生产成本低、良性成品率高的优势。
附图说明
[0022]图1为实施例1中一种可拆卸的双气囊充气桨板在组合状态下的示意图；
[0023]图2为实施例1中一种可拆卸的双气囊充气桨板在分解状态下的示意图；
[0024]图3为实施例1中外部气囊的整体结构示意图；
[0025]图4为实施例1中内部气囊的整体结构示意图；
[0026]图5为沿图1中的A
‑
A向剖面示意图；
[0027]图6为实施例2中一种可拆卸的双气囊充气桨板在分解状态下的示意图。
[0028]图中标号
[0029]1‑
外部气囊；11
‑
外气囊主体；12
‑
第一密封条；13
‑
第二密封条；14
‑
第一气嘴；2
‑
内部气囊；21
‑
内气囊主体；22
‑
第三密封条；23
‑
第二气嘴；3
‑
固位连接条；4
‑
容置腔；5
‑
卡位连接框体；F
‑
接缝处。
具体实施方式
[0030]以下，基于优选的实施方式并参照附图对本申请进行进一步说明。
[0031]此外，为了方便理解，放大(厚)或者缩小(薄)了图纸上的各种构件，但这种做法不是为了限制本申请的保护范围。
[0032]单数形式的词汇也包括复数含义，反之亦然。
[0033]如
技术介绍
所述，现有的双气室桨板结构不合理，制造工艺复杂，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的双气囊充气桨板，包括外部气囊(1)、内部气囊(2)、固位连接条(3)，其特征在于：所述外部气囊(1)和所述内部气囊(2)均为独立的气囊，所述外部气囊(1)的中部开设有与所述内部气囊(2)相匹配的容置腔(4)，所述内部气囊(2)与所述外部气囊(1)通过所述固位连接条(3)可拆卸连接；所述固位连接条(3)的一边与所述外部气囊(1)的内沿和所述内部气囊(2)的外沿之一固定连接，另一边呈悬置状，且与已连接气囊配合形成卡位连接框体(5)，在充气状态下，所述固位连接条(3)的另一边与所述内部气囊(2)的外沿和所述外部气囊(1)的内沿之一卡位连接。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的双气囊充气桨板，其特征在于：所述固位连接条(3)为顶端宽、底端尖的条状结构，所述固位连接条(3)的尖端连接于所述外部气囊(1)与所述内部气囊(2)的接缝处(F)，所述固位连接条(3)的顶端连接于所述外部气囊(1)与所述内部气囊(2)的表面。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸的双气囊充气桨板，其特征在于：沿所述固位连接条(3)的宽度方向，所述固位连接条(3)的截面呈类三角形，且所述固位连接条(3)连接于气囊的两侧呈弧形。4.根据权利要求1所述的一种可拆卸的双气囊充气桨板，其特征在于：所述固位连接条(3)的设置数量为两个，两个的所述固位连接条(3)分别位于所述外部气囊(1)与所述内部气囊(2)之间配合面的上、下方位。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朋，
申请(专利权)人：威海荣创海洋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：