本实用新型专利技术公开了一种带有测量模块的轨道交通电控柜，属于轨道交通技术领域，包括预制安装板，所述预制安装板正面的四周均开设有预制安装孔，本实用新型专利技术通过连接座对设备安装板与预制安装板进行稳定连接，当交通工具经过柜体时，带动装置整体发生震动，由于设备安装板与检测设备固定安装，同时设备安装板和连接座与预制安装板均采用固定安装的方式进行安装，此时设备安装板和检测设备相对于预制安装板保持静止，柜体通过滑槽和滑块在预制安装板的正面上下滑动，同时通过缓冲弹簧和阻尼器对柜体进行减震缓冲，保障柜体在一定的范围内上下晃动来冲销柜体受震动上下位移的惯性，同时柜体的上下晃动可以对设备安装板和检测设备进行保护。进行保护。进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种带有测量模块的轨道交通电控柜
[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种带有测量模块的轨道交通电控柜。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]轨道交通系统正常运行不仅需要交通工具的正常运行，还需要沿途的各种设备进行辅助运行，电控柜作为常见的控制柜，广泛运用于电力系统，由于轨道交通工具在运行时会产生震动，对周围的设备造成干扰，影响其稳定性。
[0004]现有技术中，公开号：CN213152585U的中国
技术实现思路
，公开了一种用于轨道交通的避震型电控柜，包括柜体，其特征在于，所述柜体内设置有缓冲室，所述缓冲室内设有内壳，所述内壳内开设有排线室，所述内壳的下壁上设有与之对应的限制机构，所述缓冲室内还设有若干与内壳对应的缓冲机构。该技术能够有效的降低电控柜内的震动，且对电控柜内的导线进行加固，避免了由于震动导致的插线松动脱落的问题，保证了电控柜的正常运行使用。
[0005]上述技术方案采用在柜体内部通过第一缓冲弹簧对缓冲杆进行缓冲，从而对内壳进行缓冲减震，由于柜体采用固定的方式进行安装，当柜体发生震动时，柜体受惯性的作用有上下晃动的趋势，同时柜体一般为保护内部设备的作用，壁厚较薄，长时间处于震动状态容易加速柜体的损坏，同时设备安装在柜体内部，柜体的晃动带动设备的晃动，不利于设备的正常运行。
技术实现思路
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有测量模块的轨道交通电控柜，包括预制安装板，所述预制安装板正面的四周均开设有预制安装孔，所述预制安装板的正面可拆卸安装有连接座，所述连接座的正面固定安装有设备安装板，所述预制安装板的正面设置有柜体，所述柜体的背面开设有通槽，所述连接座贯穿通槽并延伸至柜体的内腔，所述预制安装板正面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的正面贯穿滑槽并安装在柜体的背面，所述滑槽的内腔固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一侧与滑块固定连接，所述滑槽内腔的另一侧固定有阻尼器，所述阻尼器与滑块的另一侧固定连接，所述设备安装板的正面安装有检测设备，所述检测设备的内部设置有智能测量模块。
[0007]优选的，所述通槽内腔的四周开设有收纳槽，所述连接座的表面固定有延伸至收纳槽内的密封板。
[0008]优选的，所述连接座正面的四周均开设有第一安装孔，所述第一安装孔的内腔螺纹连接有第一安装螺丝，所述预制安装板的正面开设有与第一安装螺丝螺纹连接有第一螺
纹孔。
[0009]优选的，所述设备安装板正面的四周均开设有第二安装孔，所述第二安装孔的内腔螺纹连接有第二安装螺丝，所述连接座的正面开设有与第二安装孔对齐的第二螺纹孔，所述第二安装螺丝与第二螺纹孔螺纹连接。
[0010]优选的，所述预制安装板背面的两侧开设有与滑槽连通的竖槽，所述滑块的背面开设有第三安装孔，所述第三安装孔的内腔螺纹连接有第三安装螺丝，所述柜体的正面开设有第三螺纹孔，所述第三安装螺丝贯穿滑块并与第三螺纹孔螺纹连接。
[0011]优选的，所述预制安装板正面的两侧均固定有限位框，所述柜体位于限位框的内腔。
[0012]优选的，所述预制安装板正面的底部固定有支撑板，所述支撑板的顶部固定有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部与柜体的底部活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过连接座对设备安装板与预制安装板进行稳定连接，当交通工具经过柜体时，带动装置整体发生震动，由于设备安装板与检测设备固定安装，同时设备安装板和连接座与预制安装板均采用固定安装的方式进行安装，此时设备安装板和检测设备相对于预制安装板保持静止，柜体通过滑槽和滑块在预制安装板的正面上下滑动，同时通过缓冲弹簧和阻尼器对柜体进行减震缓冲，保障柜体在一定的范围内上下晃动来冲销柜体受震动上下位移的惯性，同时柜体的上下晃动可以对设备安装板和检测设备进行保护，提升检测设备和设备安装板的稳定性。
[0015]2、本技术通过第一安装螺丝、第二安装螺丝和第三安装螺丝分别对连接座、设备安装板和滑块进行安装，同时可拆卸式的安装方式，方便柜体套设套设在连接座的外侧，同时将设备安装板和检测设备置于柜体的内部，对检测设备进行保护。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术局部分解立体结构示意图；
[0018]图3为本技术预制安装板的后视立体结构示意图；
[0019]图4为本技术柜体的侧视剖面立体结构示意图。
[0020]图中标号：1、预制安装板；2、预制安装孔；3、连接座；4、设备安装板；5、柜体；6、通槽；7、滑槽；8、滑块；9、缓冲弹簧；10、阻尼器；11、检测设备；12、收纳槽；13、密封板；14、第一安装孔；15、第一安装螺丝；16、第一螺纹孔；17、第二安装孔；18、第二安装螺丝；19、第二螺纹孔；20、竖槽；21、第三安装孔；22、第三安装螺丝；23、第三螺纹孔；24、限位框；25、支撑板；26、缓冲垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1～4所示的一种带有测量模块的轨道交通电控柜，包括预制安装板1，预制安装板1正面的四周均开设有预制安装孔2，预制安装板1的正面可拆卸安装有连接座3，连接座3的正面固定安装有设备安装板4，预制安装板1的正面设置有柜体5，柜体5的背面开设有通槽6，连接座3贯穿通槽6并延伸至柜体5的内腔，预制安装板1正面的两侧均开设有滑槽7，滑槽7的内腔滑动连接有滑块8，滑块8的正面贯穿滑槽7并安装在柜体5的背面，滑槽7的内腔固定有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的另一侧与滑块8固定连接，滑槽7内腔的另一侧固定有阻尼器10，阻尼器10与滑块8的另一侧固定连接，设备安装板4的正面安装有检测设备11，检测设备11的内部设置有智能测量模块，通过连接座3对设备安装板4与预制安装板1进行稳定连接，当交通工具经过柜体5时，带动装置整体发生震动，由于设备安装板4与检测设备11固定安装，同时设备安装板4和连接座3与预制安装板1均采用固定安装的方式进行安装，此时设备安装板4和检测设备11相对于预制安装板1保持静止，柜体5通过滑槽7和滑块8在预制安装板1的正面上下滑动，同时通过缓冲弹簧9和阻尼器10对柜体5进行减震缓冲，保障柜体5在一定的范围内上下晃动来冲销柜体5受震动上下位移的惯性，同时柜体5的上下晃动可以对设备安装板4和检测设备11进行保护，提升检测设备11和设备安装板4的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有测量模块的轨道交通电控柜，包括预制安装板（1），其特征在于：所述预制安装板（1）正面的四周均开设有预制安装孔（2），所述预制安装板（1）的正面可拆卸安装有连接座（3），所述连接座（3）的正面固定安装有设备安装板（4），所述预制安装板（1）的正面设置有柜体（5），所述柜体（5）的背面开设有通槽（6），所述连接座（3）贯穿通槽（6）并延伸至柜体（5）的内腔，所述预制安装板（1）正面的两侧均开设有滑槽（7），所述滑槽（7）的内腔滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的正面贯穿滑槽（7）并安装在柜体（5）的背面，所述滑槽（7）的内腔固定有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）的另一侧与滑块（8）固定连接，所述滑槽（7）内腔的另一侧固定有阻尼器（10），所述阻尼器（10）与滑块（8）的另一侧固定连接，所述设备安装板（4）的正面安装有检测设备（11），所述检测设备（11）的内部设置有智能测量模块。2.根据权利要求1所述的一种带有测量模块的轨道交通电控柜，其特征在于：所述通槽（6）内腔的四周开设有收纳槽（12），所述连接座（3）的表面固定有延伸至收纳槽（12）内的密封板（13）。3.根据权利要求1所述的一种带有测量模块的轨道交通电控柜，其特征在于：所述连接座（3）正面的四周均开设有第一安装孔（14），所述第一安装孔（14）的内腔螺纹连接有第一安装螺丝（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺俊锋，
申请(专利权)人：苏州笑聪电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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