一种飞机隔框与长桁连接结构制造技术

本申请属于飞行器结构设计技术领域，特别涉及一种飞机隔框与长桁连接结构。在飞机隔框(1)的腹板上靠近缘条处开设有过孔(2)，过孔(2)穿设有长桁接头(3)，长桁接头(3)具有位于飞机隔框(1)一侧的第一端(31)以及位于飞机隔框(1)另一侧的第二端(32)，第一端(31)与第二端(32)之间为中间段(33)，长桁接头(3)的第一端(31)与框前长桁(4)及蒙皮(6)固定连接，长桁接头(3)的第二端(32)与框后长桁(5)及蒙皮(6)固定连接，长桁接头(3)的中间段(33)与飞机隔框的缘条及蒙皮固定连接。本申请既能够满足传递机身载荷要求，又能够改善结构的受力状况，减轻结构重量，减少零件数量。减少零件数量。减少零件数量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机隔框与长桁连接结构


[0001]本申请属于飞行器结构设计
，特别涉及一种飞机隔框与长桁连接结构。

技术介绍

[0002]目前，机身隔框与长桁的常用连接结构形式是将机身隔框与隔框前后的不同长桁通过长桁接头连接，如图1所示，在机身隔框1的一侧A侧，通过接头7连接框前长桁4及蒙皮6，对应的在机身隔框1的另一侧B侧，同样的方式连接框后长桁及蒙皮，这种组合设计连接面多而分散，容差大，优点是装配补偿面多，连接装配难度低；缺点是零件多，紧固件种类多，长桁传载不连续，降低了疲劳强度，也不利于结构减重。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种飞机隔框与长桁连接结构，在飞机隔框的腹板上靠近缘条处开设有过孔，所述过孔穿设有长桁接头，所述长桁接头具有位于飞机隔框一侧的第一端以及位于飞机隔框另一侧的第二端，第一端与第二端之间为中间段，所述长桁接头的第一端与框前长桁及蒙皮固定连接，长桁接头的第二端与框后长桁及蒙皮固定连接，所述长桁接头的中间段与飞机隔框的缘条及位于缘条下方的蒙皮固定连接。
[0004]优选的是，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机隔框与长桁连接结构，其特征在于，在飞机隔框(1)的腹板上靠近缘条处开设有过孔(2)，所述过孔(2)穿设有长桁接头(3)，所述长桁接头(3)具有位于飞机隔框(1)一侧的第一端(31)以及位于飞机隔框(1)另一侧的第二端(32)，第一端(31)与第二端(32)之间为中间段(33)，所述长桁接头(3)的第一端(31)与框前长桁(4)及蒙皮(6)固定连接，长桁接头(3)的第二端(32)与框后长桁(5)及蒙皮(6)固定连接，所述长桁接头(3)的中间段(33)与飞机隔框(1)的缘条及位于缘条下方的蒙皮(6)固定连接。2.如权利要求1所述的飞机隔框与长桁连接结构，其特征在于，所述腹板上在过孔(2)周边设置有对腹板加厚的加强凸台。3.如权利要求1所述的飞机隔框与长桁连接结构，其特征在于，所述长桁接头(3)具有适配贴合在所述框前长桁(4)或框后长桁...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳永波，张利琴，郭超，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：