一种用于汽车卧式连杆的预定位机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车卧式连杆的预定位机构，包括：机架、水平架设在所述机架上的工作台、设置在所述工作台上的夹持组件，所述夹持组件包括设置在所述工作台中央的第一夹持件、设置在所述第一夹持两侧的两个固定块、分别设置在所述固定块两侧的两个第二夹持件和两个安装件，所述第二夹持件包括支撑块、设置在所述支撑块顶部的第一安装板、设置在所述第一安装板上的驱动件、放置件、设置在所述驱动件和所述放置件之间的安装块、设置在所述放置件顶部的紧固件。本实用新型专利技术能够保证稳定杆两端的稳定和平衡，以及球销拉杆的位置相对固定，使得组装时受力平衡，提高了产品的生产质量。提高了产品的生产质量。提高了产品的生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车卧式连杆的预定位机构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种用于汽车卧式连杆的预定位机构。

技术介绍

[0002]汽车部件的卧式连杆通常用于汽车悬架系统中，其中卧式连杆包括稳定杆、固定在稳定杆两端的球销拉杆，稳定杆通常与汽车车架相连接，球销拉杆与减振器连接，从而组装成汽车悬架系统的一部分。
[0003]现有技术中，组装机构在对稳定杆和球销拉杆进行组装时，组装机构分别夹持稳定杆和球销拉杆的一端进行旋紧组装时，由于稳定杆大致呈U型的不规则结构，夹持稳定杆的一端时稳定杆不能够保持平衡，使得稳定杆的受力不平衡容易产生偏移和扭曲，从而会导致稳定杆受到机械损伤，降低了产品的品质。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种用于汽车卧式连杆的预定位机构，能够保证稳定杆两端的稳定和平衡，以及球销拉杆的位置相对固定，使得组装时受力平衡，提高了产品的生产质量。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种用于汽车卧式连杆的预定位机构，包括：机架、水平架设在所述机架上的工作台、设置在所述工作台上的夹持组件，所述夹持组件包括设置在所述工作台中央的第一夹持件、设置在所述第一夹持两侧的两个固定块、分别设置在所述固定块两侧的两个第二夹持件和两个安装件，所述第二夹持件包括支撑块、设置在所述支撑块顶部的第一安装板、设置在所述第一安装板上的驱动件、放置件、设置在所述驱动件和所述放置件之间的安装块、设置在所述放置件顶部的紧固件。
[0006]进一步的，所述第一夹持件包括夹持气缸和设置在所述夹持气缸顶部的第一夹爪。
[0007]进一步的，所述固定块以所述第一夹持件为中心对称设置，所述固定块的顶部开设有U型凹槽。
[0008]进一步的，所述驱动件包括升降气缸和从所述升降气缸顶部引出的伸缩轴。
[0009]进一步的，所述升降气缸固定在所述第一安装板的下端面，所述伸缩轴从开设在所述第一安装板上的圆形通孔中延伸到所述第一安装板的上方。
[0010]进一步的，所述放置件上开设有弧形凹槽。
[0011]进一步的，所述紧固件的一端设置在所述放置件的上方，所述紧固件的另一端与所述伸缩轴的顶端转动连接。
[0012]进一步的，所述安装件包括第二安装板、竖直固定在所述第二安装板上的第一支撑杆、第二支撑杆、设置在所述第一支撑杆上的放置块、设置在所述第二支撑杆顶部的紧锁
件。
[0013]进一步的，所述放置块靠近稳定杆端部的一侧上开设有放置槽。
[0014]进一步的，所述紧锁件包括与所述第二支撑杆相连的固定板、安装在所述固定板上的驱动气缸和夹板。
[0015]本技术的有益效果是：本技术的用于汽车卧式连杆的预定位机构设置有第一夹持件夹持稳定杆的中央位置，在第一夹持件的两侧对称设置有两个固定块将稳定杆的两侧分别放置在固定块的U型凹槽中，从而保证了稳定杆的平衡和稳定，对称设置有两个第二夹持件，通过在放置件上开设有弧形凹槽，弧形凹槽与稳定杆的弯曲部相配合，并且通过设置有驱动件带动紧固件将稳定杆紧固在弧形凹槽中，能够保证稳定杆的两个弯曲部稳定放置在弧形凹槽内，防止稳定杆组装时位移；在稳定杆的端部两侧分别设置有两个安装件用于固定球销拉杆，在放置块靠近稳定杆端部的一侧上开设有放置槽，放置槽适于放置球销拉杆的组装端，且设置有紧锁件在驱动气缸的驱动下将球销拉杆的外侧面固定在固定板和夹板之间的弧形槽中，从而保证在组装时卧式连杆的两端保持平衡，从而避免连杆受到机械损伤，提高了产品的品质。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0017]图1是本技术的用于汽车卧式连杆的预定位机构的结构示意图；
[0018]图2是本技术的用于汽车卧式连杆的预定位机构的另一视角的结构示意图；
[0019]图3是本技术的第二夹持件的结构示意图；
[0020]图4是本技术的安装件的结构示意图。
[0021]图中零部件名称及其编号分别为：
[0022]用于汽车卧式连杆的预定位机构100；
[0023]机架1，滚轮11；
[0024]工作台2；
[0025]夹持组件3，第一夹持件31，夹持气缸311，第一夹爪312，固定块32，U型凹槽321，第二夹持件33，支撑块331，第一安装板332，驱动件333，升降气缸3331，伸缩轴3332，放置件334，弧形凹槽3341，安装块335，转动部3351，紧固件336，安装件34，第二安装板341，第一支撑杆342，第二支撑杆343，放置块344，放置槽3441，紧锁件345，固定板3451，驱动气缸3452，夹板3453；
[0026]卧式连杆4，稳定杆41，球销拉杆42。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，现在结合附图对本技术作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1、图2所示，本实施例提供了一种用于汽车卧式连杆的预定位机构100，包括：
机架1、水平架设在机架1上的工作台2、设置在工作台2上的夹持组件3。卧式连杆4设置在夹持组件3上，卧式连杆4包括稳定杆41和设置在稳定杆41两端的球销拉杆42。
[0029]具体的，机架1为方形框架结构，机架1包括设置在机架1底部的滚轮11、滚轮11设置有四个，分别设置在机架1底部的四个角上，便于对整个组装机构进行移动。工作台2水平架设在机架1上，工作台2用于固定安装夹持组件3。
[0030]具体的，夹持组件3包括设置在工作台2中央的第一夹持件31、设置在第一夹持31两侧的固定块32、分别设置在固定块32两侧的第二夹持件33、设置在两侧的安装件34。
[0031]具体的，第一夹持件31包括夹持气缸311和设置在夹持气缸311顶部的第一夹爪312。第一夹持件31设置在工作台2的中央，用于夹持稳定杆41的中央部分。第一夹爪312上设置有弧形槽，第一夹爪312上的弧形槽与稳定杆51中央部分的外侧面相配合，在夹持气缸311的带动下，第一夹爪312夹紧稳定杆41的中央位置。
[0032]具体的，固定块32设置有两个，两个固定块32以第一夹持件31为中心对称设置。固定块32的顶部开设有U型凹槽321，且U型凹槽321与第一夹爪312闭合时的弧形槽在同一水平高度上。
[0033]如图3所示，第二夹持件33设置有两个，第二夹持件33以第一夹持件31为中心对称设置。第二夹持件33适于夹持稳定杆的弯曲部。第二夹持件33包括支撑块331、设置在支撑块331顶部的第一安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车卧式连杆的预定位机构，其特征在于，包括：机架、水平架设在所述机架上的工作台、设置在所述工作台上的夹持组件，所述夹持组件包括设置在所述工作台中央的第一夹持件、设置在所述第一夹持两侧的两个固定块、分别设置在所述固定块两侧的两个第二夹持件和两个安装件，所述第二夹持件包括支撑块、设置在所述支撑块顶部的第一安装板、设置在所述第一安装板上的驱动件、放置件、设置在所述驱动件和所述放置件之间的安装块、设置在所述放置件顶部的紧固件。2.根据权利要求1所述的用于汽车卧式连杆的预定位机构，其特征在于，所述第一夹持件包括夹持气缸和设置在所述夹持气缸顶部的第一夹爪。3.根据权利要求1所述的用于汽车卧式连杆的预定位机构，其特征在于，所述固定块以所述第一夹持件为中心对称设置，所述固定块的顶部开设有U型凹槽。4.根据权利要求1所述的用于汽车卧式连杆的预定位机构，其特征在于，所述驱动件包括升降气缸和从所述升降气缸顶部引出的伸缩轴。5.根据权利要求4所述的用于汽车卧式连杆的预...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏雨成，张家平，许玉垒，
申请(专利权)人：慕贝尔汽车部件太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：