一种汽车发盖铰链自定位结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种汽车发盖铰链自定位结构及汽车，所述发盖铰链自定位结构包括发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成；发盖铰链总成的连接面上设有定位孔，前轮罩上加强梁外板总成上设有安装孔；发盖铰链总成通过定位螺栓穿过定位孔和安装孔，从而将发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成连接在一起；定位螺栓能够限制发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成中间沿X向、Y向以及Z向的移动；本发明专利技术提供的方案，能够将发盖铰链总成直接安装在前轮罩上加强梁外板总成上，无需通过工装调整装配和保证，节约工时、降低装配难度以及劳动强度。降低装配难度以及劳动强度。降低装配难度以及劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发盖铰链自定位结构及汽车


[0001]本专利技术属于汽车发盖铰链自定位结构
，具体涉及一种汽车发盖铰链自定位结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车平台化的开发以及精细化程度的要求，汽车前端模块化发展已经成为汽车开发中主流趋势，但前端模块化的发盖铰链在使用工装定位过程中，为保证X/Y/Z三个方向的精度，其工装结构复杂且笨重，现场员工操作困难，同时对平台开发中车型造型要求较高。
[0003]基于上述汽车发盖铰链定位中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车发盖铰链自定位结构及汽车，旨在解决现有汽车发盖铰链安装定位的问题。
[0005]本专利技术提供一种汽车发盖铰链自定位结构，所述发盖铰链自定位结构包括发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成；发盖铰链总成的连接面上设有定位孔，前轮罩上加强梁外板总成上设有安装孔；发盖铰链总成通过定位螺栓穿过定位孔和安装孔，从而将发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成连接在一起；定位螺栓能够限制发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成中间沿X向、Y向以及Z向的移动。
[0006]进一步地，定位孔包括第一定位孔和第二定位孔；安装孔包括第一安装孔和第二安装孔；第一定位孔和第一安装孔通过第一定位螺栓直接定位，从而限制发盖铰链总成沿X向和Y向移动；第二定位孔和第二安装孔通过第二定位螺栓直接定位，从而限制发盖铰链总成沿Y向移动。
[0007]进一步地，发盖铰链总包括左发盖铰链总成，左发盖铰链总成包括左发盖铰链总成固定页板和左发盖铰链总成转动页板；左发盖铰链总成固定页板和左发盖铰链总成转动页板通过连接轴连接在一起；定位孔设置于左发盖铰链总成固定页板上。
[0008]进一步地，前轮罩上加强梁外板总成包括左前轮罩上加强梁外板总成，左前轮罩上加强梁外板总成一体折弯形成有翻边，安装孔设置于翻边上。
[0009]进一步地，左发盖铰链总成固定页板上设有第一配合面，第一定位孔设置于第一配合面上；左前轮罩上加强梁外板总成上设有安装面，第一安装孔设置于安装面上；安装面和第一配合面之间通过平面贴合在一起；第一定位螺栓分别穿过第一定位孔和第一安装孔，从而将第一配合面和安装面锁紧在一起。
[0010]进一步地，左发盖铰链总成固定页板上设有第二配合面，第二定位孔设置于第二配合面上；左前轮罩上加强梁外板总成上设有凸台面，第二安装孔设置于凸台面上；凸台面和第二配合面之间通过折弯面贴合在一起，从而限制左发盖铰链总成固定页板和左前轮罩
上加强梁外板总成之间沿Z向移动；第二定位螺栓分别穿过第二定位孔和第二安装孔，从而将第二配合面和凸台面锁紧在一起。
[0011]进一步地，定位螺栓的螺杆上包括夹紧部和环形卡槽，环形卡槽位于夹紧部的一侧；定位螺栓在连接发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成时，夹紧部位于定位孔和安装孔内，环形卡槽位于发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成的外侧，并通过连接螺母锁紧在环形卡槽内。
[0012]进一步地，发盖铰链总成还包括右发盖铰链总成，右发盖铰链总成和左发盖铰链总成互为镜像结构；前轮罩上加强梁外板总成还包括右前轮罩上加强梁外板总成，右前轮罩上加强梁外板总成和左前轮罩上加强梁外板总成互为镜像结构；右发盖铰链总成和右前轮罩上加强梁外板总成通过定位螺栓连接在一起。
[0013]进一步地，右发盖铰链总成和左发盖铰链总成分别为一体成型结构；右前轮罩上加强梁外板总成和左前轮罩上加强梁外板总成分别为一体成型结构。
[0014]相应地，本专利技术还提供一种汽车，包括发盖铰链自定位结构，所述发盖铰链自定位结构为上述所述的汽车发盖铰链自定位结构。
[0015]本专利技术提供的方案，能够将发盖铰链总成直接安装在前轮罩上加强梁外板总成上，无需通过工装调整装配和保证，节约工时、降低装配难度以及劳动强度。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0017]以下将结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0018]图1为本专利技术左发盖铰链总成主视图；
[0019]图2为本专利技术左发盖铰链总成与左前轮罩上加强梁外板总成、定位螺栓限位原理示意图；
[0020]图3为本专利技术定位螺栓与左发盖铰链总成固定页板配合主视图；
[0021]图4为本专利技术定位螺栓与左发盖铰链总成及左前轮罩上加强梁外板总成局部配合A
‑
A剖面图；
[0022]图5为本专利技术定位螺栓与左发盖铰链总成及左前轮罩上加强梁外板总成局部配合B
‑
B剖面图；
[0023]图6为本专利技术左发盖铰链总成固定页板局部配合放大图；
[0024]图7为本专利技术定位螺栓主视图。
[0025]图中：1、左发盖铰链总成固定页板；101、第一定位孔；102、第二定位孔；105、第一配合面；106、第二配合面；2、左发盖铰链总成转动页板；3、左前轮罩上加强梁外板总成；301、第一安装孔；302、第二安装孔；303、翻边；305、安装面；306、凸台面；4、定位螺栓；401、夹紧部；402、环形卡槽；5、连接轴；6、连接螺母。
具体实施方式
[0026]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发盖铰链自定位结构，其特征在于，所述发盖铰链自定位结构包括发盖铰链总成和前轮罩上加强梁外板总成；所述发盖铰链总成的连接面上设有定位孔，所述前轮罩上加强梁外板总成上设有安装孔；所述发盖铰链总成通过定位螺栓(4)穿过所述定位孔和所述安装孔，从而将所述发盖铰链总成和所述前轮罩上加强梁外板总成连接在一起；所述定位螺栓(4)能够限制所述发盖铰链总成和所述前轮罩上加强梁外板总成中间沿X向、Y向以及Z向的移动。2.根据权利要求1所述的汽车发盖铰链自定位结构，其特征在于，所述定位孔包括第一定位孔(101)和第二定位孔(102)；所述安装孔包括第一安装孔(301)和第二安装孔(302)；所述第一定位孔(101)和所述第一安装孔(301)通过第一定位螺栓直接定位，从而限制所述发盖铰链总成沿X向和Y向移动；所述第二定位孔(102)和所述第二安装孔(302)通过第二定位螺栓直接定位，从而限制所述发盖铰链总成沿Y向移动。3.根据权利要求2所述的汽车发盖铰链自定位结构，其特征在于，所述发盖铰链总包括左发盖铰链总成，所述左发盖铰链总成包括左发盖铰链总成固定页板(1)和左发盖铰链总成转动页板(2)；所述左发盖铰链总成固定页板(1)和所述左发盖铰链总成转动页板(2)通过连接轴(5)连接在一起；所述定位孔设置于所述左发盖铰链总成固定页板(1)上。4.根据权利要求3所述的汽车发盖铰链自定位结构，其特征在于，所述前轮罩上加强梁外板总成包括左前轮罩上加强梁外板总成(3)，所述左前轮罩上加强梁外板总成(3)一体折弯形成有翻边(303)，所述安装孔设置于所述翻边(303)上。5.根据权利要求4所述的汽车发盖铰链自定位结构，其特征在于，所述左发盖铰链总成固定页板(1)上设有第一配合面(105)，所述第一定位孔(101)设置于所述第一配合面(105)上；所述左前轮罩上加强梁外板总成(3)上设有安装面(305)，所述第一安装孔(301)设置于所述安装面(305)上；所述安装面(305)和所述第一配合面(105)之间通过平面贴合在一起；所述第一定位螺栓分别穿过所述第一定位孔(101)和所述第一安装孔(301)，从而...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑超，李金梅，李文萍，葛运朋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：