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一种桩基自动检测设备制造技术

技术编号:37157451 阅读:15 留言:0更新日期:2023-04-06 22:19
本发明专利技术公开了一种桩基自动检测设备,其技术方案要点是:包括基座,还包括:开设在所述基座顶部的弧形轨道,所述弧形轨道的上方设置有行进小车,所述行进小车底部的车轮行走在所述弧形轨道内;固定在所述弧形轨道顶部的支撑柱;竖直滑动连接在所述支撑柱一侧的横梁,所述横梁由第一动力组件驱动竖直滑移;水平滑移连接在所述横梁底部的滑动座,所述滑动座由第二动力组件驱动水平滑动;通过减震缓冲组件连接在所述滑动座上的探伤仪;设置在所述滑动座上的两组维稳组件;以及设置在所述基座上的用于辅助所述基座固定的固定组件。本桩基自动检测设备能够对桩基进行全方位、自动化探伤,操作方便。作方便。作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种桩基自动检测设备


[0001]本专利技术涉及建筑施工领域,特别涉及一种桩基自动检测设备。

技术介绍

[0002]随着道路、桥梁、建筑等工程项目的不断发展,采用金属桩基的工程越来越多,其具有较好的支撑强度和施工简易度。
[0003]现有公开号为CN108547333B的中国专利,其公开了桩基检测设备,小车主体的底部设置有平面支撑机构和行走机构;横向导向槽的内部设置有横向滑板;横向滑板与横向导向槽之间滑动连接;小车主体的外侧壁上设置有气缸固定板;小车主体的各个侧壁上均设置有若干个自钻锁紧机构;自钻锁紧机构包括有电机、自动收卷装置、固定板和自钻式锚杆;固定板上设置有升降滑块;升降滑块插入到纵向导向槽内;自动收卷装置固定在小车主体的顶表面。
[0004]上述的这种专利存在着一些缺点,如:无法针对施工后的桩基进行全方位探伤,自动化程度低,使用不便。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中提到的问题,本专利技术的目的是提供一种桩基自动检测设备,以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]一种桩基自动检测设备,包括基座,还包括:
[0008]开设在所述基座顶部的弧形轨道,所述弧形轨道的上方设置有行进小车,所述行进小车底部的车轮行走在所述弧形轨道内;
[0009]固定在所述弧形轨道顶部的支撑柱;
[0010]竖直滑动连接在所述支撑柱一侧的横梁,所述横梁由第一动力组件驱动竖直滑移;
[0011]水平滑移连接在所述横梁底部的滑动座,所述滑动座由第二动力组件驱动水平滑动;
[0012]通过减震缓冲组件连接在所述滑动座上的探伤仪;
[0013]设置在所述滑动座上的两组维稳组件;
[0014]以及设置在所述基座上的用于辅助所述基座固定的固定组件。
[0015]通过采用上述技术方案,本桩基自动检测设备能够对桩基进行全方位、自动化探伤,操作方便;当应用本设备时,可以利用固定组件辅助基座的固定,利用行进小车带动支撑柱在弧形轨道处调整位置,通过利用第一动力组件带动横梁在支撑柱的一侧竖直滑动,通过利用第二动力组件带动滑动座调整位置,从而对探伤仪的位置进行调整,并可利用维稳组件保持探伤过程的稳定。
[0016]较佳的,所述第一动力组件包括燕尾滑槽、燕尾滑块、第一螺杆、第一伺服电机和
第一减速器,所述燕尾滑槽开设在所述支撑柱内,所述燕尾滑块竖直滑移连接在所述燕尾滑槽内,所述第一伺服电机固定在所述支撑柱的顶部,所述第一减速器连接在所述第一伺服电机的电机轴端部,所述第一螺杆键连接固定在所述第一减速器的输出轴端部,所述第一螺杆与所述燕尾滑块之间螺纹连接,所述燕尾滑块与所述横梁连接固定。
[0017]通过采用上述技术方案,当启动第一动力组件中的第一伺服电机时,在经过第一减速器减速之后,能够带动第一螺杆转动,带动燕尾滑块在燕尾滑槽内竖直滑动,从而带动横梁调高。
[0018]较佳的,所述第二动力组件包括T形滑槽、T形滑块、第二螺杆、第二伺服电机、第二减速器和第二螺杆,所述T形滑槽开设在所述横梁内,所述T形滑块水平滑移连接在所述T形滑槽内,所述第二伺服电机和所述第二减速器固定在所述横梁端侧,所述第二减速器连接在所述第二伺服电机的电机轴端部,所述第二螺杆通过联轴器固定在所述第二减速器的输出轴端部,所述第二螺杆与所述T形滑块之间螺纹连接,所述T形滑块与所述滑动座连接固定。
[0019]通过采用上述技术方案,当启动第二动力组件中的第二伺服电机时,其在经过第二减速器的减速后,能够带动T形滑块在T形滑槽内滑动,从而带动滑动座调整位置,方便对探伤仪的位置进行调整。
[0020]较佳的,所述减震缓冲组件包括内凹槽、若干个第一弹簧和连接座,所述内凹槽开设在所述滑动座内,所述连接座滑移连接在所述凹槽内,若干个所述第一弹簧分别连接在所述连接座与所述内凹槽槽壁之间,所述探伤仪安装在所述连接座上。
[0021]通过采用上述技术方案,通过利用凹槽内的第一弹簧能够为连接座上固定的探伤仪提供一定的缓冲性,并能够保证探伤仪与被探测的桩基之间具有合理的距离。
[0022]较佳的,所述维稳组件包括第三伺服电机、第三减速器、摆臂、伸缩臂、第二弹簧和滚动轮,所述第三伺服电机固定在所述滑动座上,所述第三减速器连接在所述第三伺服电机的电机轴端部,所述摆臂固定在所述第三减速器的输出轴端部,所述伸缩臂与所述摆臂之间相对滑动设置,所述第二弹簧连接在所述摆臂与所述伸缩臂之间,所述滚动轮转动连接在所述伸缩臂端侧。
[0023]通过采用上述技术方案,当启动维稳组件中的第三伺服电机时,其能够在第三减速器减速后,带动摆臂进行摆动,伸缩臂与摆臂之间的第二弹簧能够保证滚动轮与桩基之间有较大的贴合力。
[0024]较佳的,所述固定组件包括水平板、液压缸、下插杆、锥形插头和连接环,所述水平板固定在所述基座上,所述液压缸的缸体固定在所述水平板上,所述下插杆通过所述连接环固定在所述液压缸的活塞杆端部,所述锥形插头固定在所述下插杆端部。
[0025]通过采用上述技术方案,当启动水平板上的液压缸时,其能够带动下插杆升降,带动锥形插头插入至桩基所在的桩坑内。
[0026]较佳的,所述滑动座上固定有两个弧形杆,所述摆臂内开设有供所述弧形杆穿过的槽口。
[0027]通过采用上述技术方案,利用弧形杆和摆臂上的槽口能够保证摆臂和伸缩臂摆动的稳定性。
[0028]较佳的,所述滚动轮包括承托轴、挡环和两个橡胶轮,所述承托轴固定连接在所述
伸缩臂端部,所述挡环固定在所述承托轴上,两个所述橡胶轮分别转动连接在所述承托轴的外部。
[0029]通过采用上述技术方案,挡环两侧的橡胶轮具有较大的贴合面积,能够保证探伤的稳定性。
[0030]综上所述,本专利技术主要具有以下有益效果:
[0031]本桩基自动检测设备能够对桩基进行全方位、自动化探伤,操作方便;当应用本设备时,可以利用固定组件辅助基座的固定,利用行进小车带动支撑柱在弧形轨道处调整位置,通过利用第一动力组件带动横梁在支撑柱的一侧竖直滑动,通过利用第二动力组件带动滑动座调整位置,从而对探伤仪的位置进行调整,并可利用维稳组件保持探伤过程的稳定。
附图说明
[0032]图1是本专利技术的结构示意图之一;
[0033]图2是本专利技术的结构示意图之二;
[0034]图3是图2中的A处放大图;
[0035]图4是本专利技术的结构剖视图;
[0036]图5是图4中的B处放大图。
[0037]附图标记:1、基座;11、弧形轨道;12、行进小车;13、支撑柱;14、横梁;2、第一动力组件;15、滑动座;3、第二动力组件;16、探伤仪;4、减震缓冲组件;5、维稳组件;6、固定组件;21、燕尾滑槽;22、燕尾滑块;23、第一螺杆;24、第一伺服电机;25、第一减速器;31、T形滑槽;32、T形滑块;33、第二螺杆本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桩基自动检测设备,包括基座(1),其特征在于:还包括:开设在所述基座(1)顶部的弧形轨道(11),所述弧形轨道(11)的上方设置有行进小车(12),所述行进小车(12)底部的车轮行走在所述弧形轨道(11)内;固定在所述弧形轨道(11)顶部的支撑柱(13);竖直滑动连接在所述支撑柱(13)一侧的横梁(14),所述横梁(14)由第一动力组件(2)驱动竖直滑移;水平滑移连接在所述横梁(14)底部的滑动座(15),所述滑动座(15)由第二动力组件(3)驱动水平滑动;通过减震缓冲组件(4)连接在所述滑动座(15)上的探伤仪(16);设置在所述滑动座(15)上的两组维稳组件(5);以及设置在所述基座(1)上的用于辅助所述基座(1)固定的固定组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种桩基自动检测设备,其特征在于:所述第一动力组件(2)包括燕尾滑槽(21)、燕尾滑块(22)、第一螺杆(23)、第一伺服电机(24)和第一减速器(25),所述燕尾滑槽(21)开设在所述支撑柱(13)内,所述燕尾滑块(22)竖直滑移连接在所述燕尾滑槽(21)内,所述第一伺服电机(24)固定在所述支撑柱(13)的顶部,所述第一减速器(25)连接在所述第一伺服电机(24)的电机轴端部,所述第一螺杆(23)键连接固定在所述第一减速器(25)的输出轴端部,所述第一螺杆(23)与所述燕尾滑块(22)之间螺纹连接,所述燕尾滑块(22)与所述横梁(14)连接固定。3.根据权利要求1所述的一种桩基自动检测设备,其特征在于:所述第二动力组件(3)包括T形滑槽(31)、T形滑块(32)、第二螺杆(33)、第二伺服电机(34)、第二减速器(35)和第二螺杆(33),所述T形滑槽(31)开设在所述横梁(14)内,所述T形滑块(32)水平滑移连接在所述T形滑槽(31)内,所述第二伺服电机(34)和所述第二减速器(35)固定在所述横梁(14)端侧,所述第二减速器(35)连接在所述第二伺服电机(34)的电机轴端部,所述第二螺杆(33)通过联轴器固定在所述第二减速器(35)的输出轴端部,所述第二螺杆(33)与所述T形滑块(32)之间螺纹连接,所述T形滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员:宋杨黄开林高燕蓉严乐丽张苏承李银鹏史文萍操林海薛雄雄
申请(专利权)人:常州工学院
类型:发明
国别省市:

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