本发明专利技术涉及公路桥梁桩基强度检测装置技术领域，尤其为一种公路桥梁桩基强度检测装置，包括检测底座，所述检测底座基面的左侧前后对称设置有第一滑轨，所述检测底座基面的右侧前后对称设置有第二滑轨，两个所述第一滑轨之间滑动设置有第一滑动座，通过在公路桥梁桩基强度检测装置上设置第一滑动座、第二滑动座、第一连杆和第二连杆，运行第一驱动气缸和第二驱动气缸可分别带动第一滑动座和第二滑动座进行移动，通过第一连杆和第二连杆可使第一滑动座和第二滑动座在滑动时更加稳定，通过固定板可将桩基进行固定，从而在固定时更加方便，且稳定性更高，在检测时更加方便，整体装置结构简单、操作方便且实用性更高。操作方便且实用性更高。操作方便且实用性更高。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桩基强度检测装置
[0001]本专利技术涉及公路桥梁桩基强度检测装置
，具体为一种公路桥梁桩基强度检测装置。
技术介绍
[0002]由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，高层建筑中，桩基应用广泛，硬度更高的桩基在使用中，会对建筑的稳定性起到更为重要的作用，但是硬度较低的桩基，也严重影响建筑物质量，所以通常在施工前，需要对桩基的硬度进行测试，从而保证桩基硬度，现有的公路桥梁桩基强度检测装置不能很好的对桩基进行固定，从而在检测时较为不便。
[0003]因此需要一种公路桥梁桩基强度检测装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路桥梁桩基强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁桩基强度检测装置，包括检测底座，所述检测底座基面的左侧前后对称设置有第一滑轨，所述检测底座基面的右侧前后对称设置有第二滑轨，两个所述第一滑轨之间滑动设置有第一滑动座，两个所述第二滑轨之间滑动设置有第二滑动座，所述第一滑动座的基面转动设置有第一连杆，所述第二滑动座的基面转动设置有第二连杆，所述检测底座的基面设置有支撑杆，所述支撑杆外壁的上侧转动设置有连接板，所述检测底座的基面且位于第一滑动座的左后侧设置有第一驱动气缸，所述检测底座的基面且位于第二滑动座的右前侧设置有第二驱动气缸，所述第一滑动座和第二滑动座的基面均设置有固定架，所述固定架的内端均设置有固定板，所述检测底座的基面设置有支撑座，所述支撑座基面的前后两侧对称设置有支撑板，所述支撑板的外侧设置有检测气缸，所述检测气缸的驱动端穿过支撑板设置有检测头。
[0007]作为本专利技术优选的方案，所述第一连杆和第二连杆的一端均与连接板转动连接。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述固定架均呈“L”形结构设置。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述固定板的内侧设置有防护垫，所述固定板与桩基相适配设置。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述支撑座均呈“U”形结构设置。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述检测头的高度高于固定板的高度。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术中，通过在公路桥梁桩基强度检测装置上设置第一滑动座、第二滑动座、第一连杆和第二连杆，运行第一驱动气缸和第二驱动气缸可分别带动第一滑动座和第二滑动座进行移动，通过第一连杆和第二连杆可使第一滑动座和第二滑动座在滑动时更加稳定，
通过固定板可将桩基进行固定，从而在固定时更加方便，且稳定性更高，在检测时更加方便，整体装置结构简单、操作方便且实用性更高。
附图说明
[0014]图1为本专利技术整体主视图；
[0015]图2为本专利技术部分结构图；
[0016]图3为本专利技术部分结构图。
[0017]图中：1、检测底座；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、第一滑动座；5、第二滑动座；6、第一连杆；7、第二连杆；8、支撑杆；9、连接板；10、第一驱动气缸；11、第二驱动气缸；12、固定架；13、固定板；14、支撑座；15、支撑板；16、检测气缸；17、检测头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述,给出了本专利技术的若干实施例,但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]实施例，请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：
[0023]一种公路桥梁桩基强度检测装置，包括检测底座1，检测底座1基面的左侧前后对称设置有第一滑轨2，检测底座1基面的右侧前后对称设置有第二滑轨3，两个第一滑轨2之间滑动设置有第一滑动座4，两个第二滑轨3之间滑动设置有第二滑动座5，第一滑动座4的基面转动设置有第一连杆6，第二滑动座5的基面转动设置有第二连杆7，检测底座1的基面设置有支撑杆8，支撑杆8外壁的上侧转动设置有连接板9，检测底座1的基面且位于第一滑动座 4的左后侧设置有第一驱动气缸10，检测底座1的基面且位于第二滑动座5 的右前侧设置有第二驱动气缸11，第一滑动座4和第二滑动座5的基面均设置有固定架12，固定架12的内端均设置有固定板13，检测底座1的基面设置有支撑座14，支撑座14基面的前后两侧对称设置有支撑板15，支撑板15 的外侧设置有检测气缸16，检测气缸16的驱动端穿过支撑板15设置有检测头17。
[0024]其中，第一连杆6和第二连杆7的一端均与连接板9转动连接，固定架 12均呈“L”形
结构设置，固定板13的内侧设置有防护垫，固定板13与桩基相适配设置，支撑座14均呈“U”形结构设置，检测头17的高度高于固定板 13的高度，使检测头17更好的对桩基进行检测，通过在公路桥梁桩基强度检测装置上设置第一滑动座4、第二滑动座5、第一连杆6和第二连杆7，运行第一驱动气缸10和第二驱动气缸11可分别带动第一滑动座4和第二滑动座5 进行移动，通过第一连杆6和第二连杆7可使第一滑动座4和第二滑动座5 在滑动时更加稳定，通过固定板13可将桩基进行固定，从而在固定时更加方便，且稳定性更高，在检测时更加方便，整体装置结构简单、操作方便且实用性更高。
[0025]本专利技术工作流程：在使用公路桥梁桩基强度检测装置时，首先将整体装置放置在合适的位置处，接着将需要检测的桩基放置在支撑座14上，然后分别运行第一驱动气缸10和第二驱动气缸11，第一驱动气缸10带动第一滑动座4向内侧进行移动，第二驱动气缸11带动第二滑动座5向内侧移动，第一连杆6和第二连杆7进行转动，且拉动第一滑动座4和第二滑动座5向内侧进行移动，使第一滑动座4和第二滑动座5在移动的过程中更加稳定，通过固定板13可将桩基进行固定，然后运行检测气缸16，检测气缸16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桩基强度检测装置，包括检测底座(1)，其特征在于：所述检测底座(1)基面的左侧前后对称设置有第一滑轨(2)，所述检测底座(1)基面的右侧前后对称设置有第二滑轨(3)，两个所述第一滑轨(2)之间滑动设置有第一滑动座(4)，两个所述第二滑轨(3)之间滑动设置有第二滑动座(5)，所述第一滑动座(4)的基面转动设置有第一连杆(6)，所述第二滑动座(5)的基面转动设置有第二连杆(7)，所述检测底座(1)的基面设置有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)外壁的上侧转动设置有连接板(9)，所述检测底座(1)的基面且位于第一滑动座(4)的左后侧设置有第一驱动气缸(10)，所述检测底座(1)的基面且位于第二滑动座(5)的右前侧设置有第二驱动气缸(11)，所述第一滑动座(4)和第二滑动座(5)的基面均设置有固定架(12)，所述固定架(12)的内端均设置有固定板(13)，所述检测底座(1)的基面设置有支...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立军，林海成，路建强，秦岭，蒋永波，
申请(专利权)人：中交基础设施养护集团宁夏工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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