一种智慧路灯控制系统技术方案

本发明专利技术涉及路灯控制技术领域，且公开了一种智慧路灯控制系统，包括：中央处理器，采集系统用于采集传感数据和图像数据，处理系统用于收集采集系统采集的数据并分析，控制系统用于对处理系统分析的数据进行判定并做出相应操作，检测系统用于检测内部工作状态和运作情况。该一种智慧路灯控制系统，通过设置采集系统和处理系统能判断路面视频数据中出现预设的目标图像，则根据路灯当前的亮度与预设阈值，调整路灯的亮度，同时发送亮度调整指令至中央处理器；中央处理器能根据路灯当前的亮度与预设阈值，调整路灯的亮度，且通过获取路灯周围能见度情况、周围的人流量及车流量状况、实现了对路灯的亮度自动调节，能显著地节约电能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧路灯控制系统


[0001]本专利技术涉及路灯控制
，具体为一种智慧路灯控制系统。

技术介绍

[0002]随着人们的环保意识的增强，新能源(太阳能、风能等)的开发越来越受到重视，在能源结构中所占比重也在逐年增加，对应于新能源的应用电气设备需求增大。LED路灯作为节能环保照明的发展方向，逐步取代传统照明灯具。由于LED灯是直流供电，光伏发电和风力发电输出的也是直流电，所以LED灯在新能源应用领域有着先天的优势，是未来照明的主要方式，路灯作为日常生活必须的基础设施遍布在城市的大街小巷，其数量数以万计。路灯晚上开启进行照明，白天关闭，而不是根据实际日光照度控制的。这样有可能会造成路灯在需要的时候没有开启，而不需要的时候开启，不仅没有实现路灯照明的基本功能，而且会消耗大量的电能。
[0003]当前我国的宏观经济建设中，节电节能的要求越来越高。提高路灯的有效利用率，降低电能的浪费，也是实现节电节能的重要部分。
[0004]在现有的路灯控制中，只能控制路灯的开与关的时间，到了天色较暗时，路灯打开，一直持续到第二天的早晨，路灯才熄灭。路灯的功能十分有限，利用率不高，也造成了电资源的极大浪费，同时也造成照明灯的寿命大大缩短，因此，我们提出一种智慧路灯控制系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种智慧路灯控制系统。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧路灯控制系统，包括：
[0009]中央处理器；
[0010]采集系统，用于采集传感数据和图像数据；
[0011]处理系统，用于收集采集系统采集的数据并分析；
[0012]控制系统，用于对处理系统分析的数据进行判定并做出相应操作；
[0013]检测系统，用于检测内部工作状态和运作情况；
[0014]储电系统，用于积累电力作为备用电源使用；
[0015]故障自检系统，用于自检故障问题；
[0016]环境监测系统，用于监测路灯周围环境。
[0017]在本专利技术实施例中，采集系统包括：传感数据采集单元和图像数据采集单元，所述传感数据采集单元和图像数据采集单元的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。
[0018]在本专利技术实施例中，处理系统包括：亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元，所述亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元均对传感数据采集单
元和图像数据采集单元的数据进行分析，获取路灯周围能见度情况，能见度情况分为能见度良好、能见度弱和能见度差三种，以及获取路灯周围的人流量及车流量状况，所述人流量及车流量状况包括所述图像数据中人和车辆的个数，所述亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。
[0019]在本专利技术实施例中，控制系统包括亮度调控单元，所述亮度调控单元的信号端与中央处理器的信号端双向信号连接，所述亮度调控单元依照亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元反馈的信息做出调整，在分别在能见度低、人流量大，车流量大时调高光亮，又分别在能见度高、人流量小，车流量小时调低光亮，且所述亮度调控单元还用于在环境光强度低于预设的光强值时，比较所述路灯的亮度值与预设阈值，若所述路灯的亮度值低于所述预设阈值，则增大输出至路灯的电流，调高路灯的亮度；若路灯的亮度值高于预设阈值，则减小输出至所述路灯的电流，调低路灯的亮度。
[0020]在本专利技术实施例中，检测系统包括：温度检测单元、电流检测单元、电压检测单元、恒流单元和恒压单元，所述温度检测单元用来检测路灯温度，将模拟信号转换成数字信号，并传输至中央处理器进行处理，所述电流检测单元用来检测输出电流，将模拟信号转换成数字信号，并传输至中央处理器进行处理，所述电压检测单元用来检测输出电压，将模拟信号转换成数字信号，还可根据LED路灯串联数量控制最大输出电压，所述恒流单元用来将恒压单元输出的电压转换成恒流输出驱动LED路灯，通过调整恒流模块的输出电流，控制LED灯亮度，根据LED并联数量控制输出的最大电流，所述恒压单元提供驱动LED路灯所需的恒压电压，处理器通过控制恒压单元实现LED灯的开关，所述检测系统的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。
[0021]在本专利技术实施例中，储电系统包括电力收集单元、电力存储单元和电力释放单元，所述电力收集单元包括太阳能电池板，所述电力存储单元用以存储太阳能电池板所收集的电力，在需要使用时通过电力释放单元进行电力的释放，以保证整个路灯在应急情况下的正常运作，所述储电系统的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。
[0022]在本专利技术实施例中，故障自检系统包括检测单元和定位单元，所述故障检测单元用于检测路灯的使用情况，所述故障检测单元和外部物联网连接，故障检测单元检测到路灯故障,并将故障信息传输至外部物联网，用户根据接收到的信息，安排维修，所述定位单元用于定位路灯的位置信息，所述定位单元的信号端与中国北斗的信号端双向信号连接，所述故障自检系统的信号端与中央处理器的信号端双向信号连接。
[0023]在本专利技术实施例中，环境监测系统用于获取到智慧路灯传输的环境监测信息，所述环境监测信息包括风向、风速、温湿度、噪音、PM2.5、PM10、光照强度和气压。
[0024](三)有益效果
[0025]与现有技术相比，本专利技术提供了一种智慧路灯控制系统，具备以下有益效果：
[0026]1、该一种智慧路灯控制系统，通过设置采集系统和处理系统能判断路面视频数据中出现预设的目标图像，则根据路灯当前的亮度与预设阈值，调整路灯的亮度，同时发送亮度调整指令至中央处理器；中央处理器能根据路灯当前的亮度与预设阈值，调整路灯的亮度，且通过获取路灯周围能见度情况、周围的人流量及车流量状况、实现了对路灯的亮度自动调节，能显著地节约电能。
[0027]2、该一种智慧路灯控制系统，通过设置故障自检系统、环境监测系统，在检测到路
灯故障,并将故障信息传输至外部物联网，用户根据接收到的信息，安排维修，方便快捷，实现了多种效果，功能性大大提高，解决了如何能够对智慧路灯进行更好的控制的问题，使得人们能够更好的对智慧路灯进行完善的控制，提高了控制效率，更好的满足了人们的使用需求，便于路灯的远程控制和操作。
附图说明
[0028]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0029]图1为本专利技术系统框图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧路灯控制系统，其特征在于，包括：中央处理器；采集系统，用于采集传感数据和图像数据；处理系统，用于收集采集系统采集的数据并分析；控制系统，用于对处理系统分析的数据进行判定并做出相应操作；检测系统，用于检测内部工作状态和运作情况；储电系统，用于积累电力作为备用电源使用；故障自检系统，用于自检故障问题；环境监测系统，用于监测路灯周围环境。2.根据权利要求1所述的一种智慧路灯控制系统，其特征在于：所述采集系统包括：传感数据采集单元和图像数据采集单元，所述传感数据采集单元和图像数据采集单元的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。3.根据权利要求1所述的一种智慧路灯控制系统，其特征在于：所述处理系统包括：亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元，所述亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元均对传感数据采集单元和图像数据采集单元的数据进行分析，获取路灯周围能见度情况，能见度情况分为能见度良好、能见度弱和能见度差三种，以及获取路灯周围的人流量及车流量状况，所述人流量及车流量状况包括所述图像数据中人和车辆的个数，所述亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元的信号端均与中央处理器的信号端双向信号连接。4.根据权利要求1所述的一种智慧路灯控制系统，其特征在于：所述控制系统包括亮度调控单元，所述亮度调控单元的信号端与中央处理器的信号端双向信号连接，所述亮度调控单元依照亮度强度检测单元、人流量检测单元、车流量检测单元反馈的信息做出调整，在分别在能见度低、人流量大，车流量大时调高光亮，又分别在能见度高、人流量小，车流量小时调低光亮，且所述亮度调控单元还用于在环境光强度低于预设的光强值时，比较所述路灯的亮度值与预设阈值，若所述路灯的亮度值低于所述预设阈值，则增大输出至路灯的电流，调高路灯的亮度；若路灯的亮度值高于预设阈值，则减小输出至所述路灯的电流，调低路灯的亮度。5.根据权利要求1所述的一种智慧路灯控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭钉淋，吴谢辉，戴佳巧，
申请(专利权)人：南京拓恒无人系统研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：