航空发动机风扇转子轴颈分解工装及分解方法技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机风扇转子轴颈分解工装及分解方法，工装主要由支撑轴、转接座、固定手柄、顶杆、转动手柄和吊环组成。分解时，通过支撑轴上的提取环将支撑轴放置于风扇转子内腔中，引导轴与低涡轴接触止动；逆时针旋转固定手柄，将由转接座与风扇转子前轴螺纹孔进行连接；转动手柄逆时针旋转顶杆，使得顶杆外表面的第二外螺纹与转接座上第一通孔的内螺纹相互作用，顶杆前端挤压支撑轴上的支撑座，继而转接座带动风扇转子向吊环端移动直至风扇转子脱开过盈配合段；使用吊车通过吊环将风扇转子吊下，完成分解工作。本发明专利技术的工装简单，分解过程稳定、快速、高效和安全。高效和安全。高效和安全。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机风扇转子轴颈分解工装及分解方法


[0001]本专利技术属于航空发动机整机装配试车
，具体是用于航空发动机风扇转子轴颈过盈装配分解的工装和分解方法。

技术介绍

[0002]航空发动机风扇转子轴颈(图8中的风扇转子轴颈10)与轴承座转接轴(图8中的转接轴9)为大过盈配合，装配时由温差法实现，轴承座转接轴的另一端与低涡轴连接(图8中的低涡轴7)，低涡轴上设置有花键衬套(图8中的花键衬套8)。风扇转子的前轴端有一个螺纹孔。
[0003]风扇转子轴颈间一般经发动机工作后紧度变得更严重，因此发动机分解中将风扇转子从主机上松脱变得十分困难。现阶段，风扇转子轴颈过盈分解仅依靠吊具配合行吊提出，过程需要额外增加几倍载荷，才能实现风扇转子的分解，有时因工作时间长，过盈量太大，无法通过常规手段进行分解，存在一定的质量风险及安全隐患。另一方面，因风扇转子体积较大，如果按照通用性的分解工具设计方案，需要借助于风扇静子安装边进行轴向止动，该方案工装体积庞大，安装不便，同时容易发生磕碰伤等质量隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空发动机风扇转子轴颈分解工装，其特征在于：包括，支撑轴(1)，所述支撑轴(1)包括长轴(11)、支撑座(12)、定心套(13)、提取环(14)和引导轴(15)，其中，长轴(11)为空心圆管，长轴(11)的轴向第一端固定连接有封堵第一端开口的支撑座(12)，支撑座(12)的周向外表面连接有提取环(14)，长轴(11)的周向外表面设置有定心套(13)，定心套(13)的外径与风扇转子的内径形成配合，长轴(11)的轴向第二端固定连接有引导轴(15)，引导轴(15)的外径与花键衬套(8)的内径形成配合；转接座(2)，所述转接座(2)包括同轴的第一圆柱面、第二圆柱面和第一通孔，第一圆柱面的外径小于第二圆柱面，第一通孔内壁上加工有内螺纹，第一圆柱面上开有垂直连通第一通孔的第二通孔，第二圆柱面外表面上加工有第一外螺纹，第一外螺纹用于与风扇转子前轴的内螺纹相连接；固定手柄(3)，所述固定手柄(3)的一端插接在第二通孔内；顶杆(4)，所述顶杆(4)包括同轴且外径不等的头部和杆部，头部上加工有相互垂直的第一螺纹孔和第二螺纹孔，杆部的外表面加工有与第一通孔内壁上内螺纹匹配的第二外螺纹；转动手柄(5)，所述转动手柄(5)的一端螺纹连接在第二螺纹孔内；吊环(6)，所述吊环(6)螺纹连接在第一螺纹孔内。2.根据权利要求1所述的航空发动机风扇转子轴颈分解工装，其特征在于：所述支撑座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海荣，刘楷，滕李虎，门阔，王友涛，栗娜娜，朱建文，陈松，郑建林，赵官哲，贺继鹏，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：