一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀制造技术

本发明专利技术公开了一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，包括壳体、吸气活门组件和主活门组件，所述壳体的内腔中设置有真空波纹管，真空波纹管的下端固定连接有导柱，主活门组件安装在壳体的下端，主活门组件包括活门导向套、主活门和下端盖，活门导向套安装在壳体的下端口中，主活门与活门导向套滑动连接，所述下端盖螺接在壳体的下端口上将活门导向套固定，导柱的下端穿过主活门，且导柱通过固定组件与主活门连接，壳体中部左右两侧分别设置有出口和进口；本装置在有引气的时候能稳定输出一定压力的气体，并且使用过程中不受大气压影响；当没有引气时在压缩机的抽气作用下能自动从大气吸气。气吸气。气吸气。

【技术实现步骤摘要】
一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀


[0001]本专利技术涉及绝压减压阀
，具体为一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀。

技术介绍

[0002]减压阀种类繁多，但多为地面设备使用产品；目前常见的减压阀有一个进口和一个出口，引气通过减压阀后输出稳定压力的气体；常见减压阀的感压腔与大气相通，输出压力会随飞机飞行高度变化而变化。
[0003]随着国内飞机使用产品集成化的提高，对减压阀的功能要求越来越严格，要求减压阀在没有引气的情况下也能输出一定的气体。并且要求考虑大气压力的变化对产品的影响，使产品输出压力不随大气压变化而变化，针对上述问题提出了一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，采用真空波纹管作为感压元件，保证真空腔真空度的长期可靠性；输出压力调定后，不受输入压力的影响，保持输出压力恒定；有引气时，利用引气工作，没有引气时自动从大气吸气工作；能同时适用于地面和高空环境，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，包括壳体、吸气活门组件和主活门组件，所述壳体的内腔中设置有真空波纹管，真空波纹管的下端固定连接有导柱，主活门组件安装在壳体的下端，主活门组件包括活门导向套、主活门和下端盖，活门导向套安装在壳体的下端口中，主活门与活门导向套滑动连接，所述下端盖螺接在壳体的下端口上将活门导向套固定，导柱的下端穿过主活门，且导柱通过固定组件与主活门连接，壳体中部左右两侧分别设置有出口和进口，壳体中部前后两侧分别设置有引气进口，吸气活门组件分别安装在引气进口中。
[0006]进一步的，所述壳体的上端设置有衬套，衬套与导柱之间设置有调压弹簧，衬套的上方设置有封盖，封盖与壳体的上端之间通过螺钉固定，所述封盖与壳体之间设置有密封垫。
[0007]进一步的，所述吸气活门组件包括吸气螺塞、吸气滤网、弹簧Ⅰ、弹簧座Ⅰ、吸气活门座和吸气活门，吸气活门座安装在引气进口中并通过吸气螺塞固定，吸气滤网设置在吸气活门座与吸气螺塞之间，吸气活门与吸气活门座滑动连接，弹簧座Ⅰ与吸气活门的内壁滑动连接，弹簧Ⅰ设置在弹簧座Ⅰ两侧。
[0008]进一步的，所述壳体右侧的进口上设置有进口管接头，进口管接头内设置有锥形滤芯。
[0009]进一步的，所述主活门的内壁上固定有弹簧座Ⅱ，所述弹簧座Ⅱ与下端盖之间设置有弹簧Ⅱ。
[0010]进一步的，所述固定组件包括球头螺母和球头，球头穿在导柱上，球头与导柱之间设置有垫片，球头螺母与导柱螺纹连接，球头与球头螺母上下配合将导柱与主活门固定连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置在有引气的时候能稳定输出一定压力的气体，并且使用过程中不受大气压影响；当没有引气时在压缩机的抽气作用下能自动从大气吸气；能同时适用于地面和高空环境，采用真空波纹管作为感压元件，保证阀体内腔真空度的长期可靠性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术有引气时活门全开状态，进口管接头剖面结构示意图；图2为本专利技术有引气时活门全开状态，吸气活门剖面结构示意图；图3为本专利技术有引气时活门开度减小状态，进口管接头剖面结构示意图；图4为本专利技术有引气时活门开度减小状态，吸气活门剖面结构示意图。
[0013]图中：1封盖、2密封垫、3壳体、4调压弹簧、5下端盖、6主活门、7球头螺母、8导柱、9球头、10垫片、11活门导向套、12进口管接头、13真空波纹管、14衬套、15吸气螺塞、16吸气滤网、17弹簧Ⅰ、18弹簧座Ⅰ、19吸气活门座、20吸气活门、21弹簧Ⅱ、22弹簧座Ⅱ、23螺钉。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
‑
4，本专利技术提供一种技术方案：一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，包括壳体3、吸气活门组件和主活门组件，壳体3的内腔中设置有真空波纹管13，使用真空波纹管13作为感压元件，不受温度、飞行高度等外界环境因素影响，能同时适用于地面和高空环境，真空波纹管13的下端固定连接有导柱8，主活门组件安装在壳体3的下端，主活门组件包括活门导向套11、主活门6和下端盖5，活门导向套11安装在壳体3的下端口中，活门导向套11与壳体3和下端盖5之间分别设置有密封件，密封件选用密封圈，主活门6与活门导向套11滑动连接，主活门6能够在活门导向套11滑中上下移动，主活门6全开时，主活门6与壳体3之间有0.5mm的流通间隙，下端盖5螺接在壳体3的下端口上将活门导向套11固定，主活门6的内壁上固定有弹簧座Ⅱ22，弹簧座Ⅱ22与下端盖5之间设置有弹簧Ⅱ21，弹簧Ⅱ21起到推动主活门6上下移动的作用，导柱8的下端穿过主活门6，且导柱8通过固定组件与主活门6连接，壳体3中部左右两侧分别设置有出口和进口，壳体3右侧的进口上设置有进口管接头12，进口管接头12内设置有锥形滤芯，锥形滤芯能够对进入到壳体3内的气体进行过滤，壳体3中部前后两侧分别设置有引气进口，引气进口连接大气，吸气活门组件分别安装在引气进口中。
[0016]壳体3的上端设置有衬套14，衬套14与导柱8之间设置有调压弹簧4，壳体3的内腔受到不同压力，通过调压弹簧4和真空波纹管13的共同作用下通过导柱8带动主活门6移动实现压力的的调节，衬套14的上方设置有封盖1，封盖1与壳体3的上端之间通过螺钉23固
定，封盖1与壳体3之间设置有密封垫2，通过封盖1将壳体3上端固定，并通过密封垫2密封，保证壳体3上端口密封严密。
[0017]吸气活门组件包括吸气螺塞15、吸气滤网16、弹簧Ⅰ17、弹簧座Ⅰ18、吸气活门座19和吸气活门20，吸气活门座19安装在引气进口中并通过吸气螺塞15固定，吸气滤网16设置在吸气活门座19与吸气螺塞15之间，通过吸气滤网16能够对进入壳体3内部的气体进行过滤，保证气体洁净，吸气活门20与吸气活门座19滑动连接，弹簧座Ⅰ18与吸气活门20的内壁滑动连接，弹簧Ⅰ17设置在弹簧座Ⅰ18两侧，左侧的弹簧Ⅰ17另一端抵触在吸气活门20左侧，右侧的弹簧Ⅰ17抵触在壳体3上；由于壳体3内外压差，吸气活门20被大气压压开时 左侧的弹簧Ⅰ17被压缩 吸气活门20开始打开 当左侧的弹簧Ⅰ17力大于右侧的弹簧Ⅰ17力时，右侧弹簧Ⅰ17被压缩活门进一步打开 直到吸气活门20前端顶住壳体3，吸气活门20到达开度最大位置。
[0018]固定组件包括球头螺母7和球头9，球头9穿在导柱8上，球头9与导柱8之间设置有垫片10，球头螺母7与导柱8螺纹连接，球头9与球头螺母7上下配合将导柱8与主活门6固定连接。
[0019]当有引气时，气体进入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，包括壳体（3）、吸气活门组件和主活门组件，其特征在于：所述壳体（3）的内腔中设置有真空波纹管（13），真空波纹管（13）的下端固定连接有导柱（8），主活门组件安装在壳体（3）的下端，主活门组件包括活门导向套（11）、主活门（6）和下端盖（5），活门导向套（11）安装在壳体（3）的下端口中，主活门（6）与活门导向套（11）滑动连接，所述下端盖（5）螺接在壳体（3）的下端口上将活门导向套（11）固定，导柱（8）的下端穿过主活门（6），且导柱（8）通过固定组件与主活门（6）连接，壳体（3）中部左右两侧分别设置有出口和进口，壳体（3）中部前后两侧分别设置有引气进口，吸气活门组件分别安装在引气进口中。2.根据权利要求1所述的一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，其特征在于：所述壳体（3）的上端设置有衬套（14），衬套（14）与导柱（8）之间设置有调压弹簧（4），衬套（14）的上方设置有封盖（1），封盖（1）与壳体（3）的上端之间通过螺钉（23）固定，所述封盖（1）与壳体（3）之间设置有密封垫（2）。3.根据权利要求1所述的一种新型带自动吸气功能的绝压减压阀，其特征在于：所述吸气活门组...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁先强，王臆昊，王洋莉，冯申豪，樊哲，
申请(专利权)人：新乡市华航航空液压设备有限公司，
类型：发明
国别省市：