本申请提供一种灯光控制方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质，属于电子技术领域。所述方法包括：所述控制器响应于灯光开启指令，控制所述车辆上的车灯装置启动并发射光线；若所述车辆的车速为0，所述控制器则根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度，所述停车时长的起始时刻为所述车速上一次不为0的时刻，所述停车时长的终止时刻为当前时刻；若所述车速不为0，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度。本申请可以达到为用户提供有效的照明辅助、节省电能的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
灯光控制方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质
[0001]本申请涉及电子
，具体而言，涉及一种灯光控制方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展，电动自行车、电动助力车等电动交通工具已经进入到人们的生活中，为人们的出行带来了巨大的便利。
[0003]相关技术中，这些电动交通工具上一般都会安装车灯来照明，并由电动交通工具上安装的蓄电池为车灯供电。一般地，车灯可以分为远光灯和近光灯，在开启近光灯时可以照亮电动交通工具前方较近距离的环境和路面，而开启远光灯时，可以照亮电动交通工具前方较远距离的环境和路面。这样，就可以帮助用户在昏暗的环境中观察清楚路况。
[0004]然而，相关技术的方案在开启车灯之后，车灯只能按照预设的光照强度提供光源，而无法随着车辆实时状态实现自动调节车灯亮度的功能。因此，这种方案存在难以为用户提供有效的照明辅助、浪费电能的问题。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于提供一种灯光控制方法，可以达到为用户提供有效的照明辅助、节省电能的效果。
[0006]本申请的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例的第一方面，提供一种灯光控制方法，应用于车辆中的控制器，所述方法包括：
[0008]所述控制器响应于灯光开启指令，控制所述车辆上的车灯装置启动并发射光线；
[0009]若所述车辆的车速为0，所述控制器则根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度，所述停车时长的起始时刻为所述车速上一次不为0的时刻，所述停车时长的终止时刻为当前时刻；
[0010]若所述车速不为0，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度。
[0011]可选地，所述控制器则根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，包括：
[0012]根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号；
[0013]根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0014]可选地，所述停车时长线性模型包括：停车时长与脉冲控制信号占空比线性模型；
[0015]所述根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号，包括：
[0016]根据所述停车时长，从所述停车时长与脉冲控制信号占空比线性模型中获取所述
停车时长对应的脉冲控制信号的占空比的数值；
[0017]所述根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能，包括：
[0018]向所述车灯装置的控制电路输入具有所述占空比的目标脉冲控制信号，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0019]可选地，所述停车时长线性模型包括：停车时长与电能大小线性模型；
[0020]所述根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号，包括：
[0021]根据所述停车时长，从所述停车时长与电能大小线性模型中获取所述停车时长对应的目标电能大小；
[0022]所述向所述车灯装置输入所述目标电能大小的电能信号，包括：
[0023]向所述车灯装置的控制电路输入具有所述目标电能大小的电能，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0024]可选地，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，包括：
[0025]根据预先建立的车速线性模型以及所述车速，确定所述车速对应的目标电能信号；
[0026]根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0027]可选地，所述车速线性模型包括：车速与脉冲控制信号占空比线性模型；
[0028]所述根据预先建立的车速线性模型以及所述车速，确定所述车速对应的目标电能信号，包括：
[0029]根据所述车速，从所述车速与脉冲控制信号占空比线性模型中获取所述车速对应的脉冲控制信号的占空比的数值；
[0030]所述根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能，包括：
[0031]向所述车灯装置的控制电路输入具有所述占空比的目标脉冲控制信号，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0032]可选地，所述车速线性模型包括：车速与电能大小线性模型；
[0033]所述根据预先建立的车速线性模型以及所述车速，确定所述车速对应的目标电能信号，包括：
[0034]根据所述车速，从所述车速与电能大小线性模型中获取所述停车时长对应的目标电能大小；
[0035]所述向所述车灯装置输入所述目标电能大小的电能信号，包括：
[0036]向所述车灯装置的控制电路输入具有所述目标电能大小的电能，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。
[0037]可选地，所述车辆中还包括：加速度检测装置；
[0038]所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，包括：
[0039]接收并解析所述加速度检测装置输出的加速度信号，以得到所述加速度信号指示的所述车辆的加速度；
[0040]确定所述加速度的方向与所述车速的方向相反或相同；
[0041]若相同，则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小；
[0042]若相反，则确定所述加速度的值是否大于预设阈值；
[0043]若所述加速度的值大于所述预设阈值，则不调整输入至所述车灯装置的电能大小；
[0044]若所述加速度的值不大于所述预设阈值，则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小。
[0045]本申请实施例的第二方面，提供了一种灯光控制装置，应用于车辆中的控制器，所述装置包括：
[0046]控制模块，用于响应于灯光开启指令，控制所述车辆上的车灯装置启动并发射光线；
[0047]第一调整模块，用于在所述车辆的车速为0的情况下，根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度，所述停车时长的起始时刻为所述车速上一次不为0的时刻，所述停车时长的终止时刻为当前时刻；
[0048]第二调整模块，用于在所述车速不为0的情况下，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度。
[0049]本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述第一方面所述的灯光控制方法。
[0050]本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的灯光控制方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种灯光控制方法，其特征在于，应用于车辆中的控制器，所述方法包括：所述控制器响应于灯光开启指令，控制所述车辆上的车灯装置启动并发射光线；若所述车辆的车速为0，所述控制器则根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度，所述停车时长的起始时刻为所述车速上一次不为0的时刻，所述停车时长的终止时刻为当前时刻；若所述车速不为0，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，以调整所述车灯装置发射光线的亮度。2.如权利要求1所述的灯光控制方法，其特征在于，所述控制器则根据所述车辆的停车时长调整输入至所述车灯装置的电能大小，包括：根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号；根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。3.如权利要求2所述的灯光控制方法，其特征在于，所述停车时长线性模型包括：停车时长与脉冲控制信号占空比线性模型；所述根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号，包括：根据所述停车时长，从所述停车时长与脉冲控制信号占空比线性模型中获取所述停车时长对应的脉冲控制信号的占空比的数值；所述根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能，包括：向所述车灯装置的控制电路输入具有所述占空比的目标脉冲控制信号，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。4.如权利要求2所述的灯光控制方法，其特征在于，所述停车时长线性模型包括：停车时长与电能大小线性模型；所述根据预先建立的停车时长线性模型以及所述停车时长，确定所述停车时长对应的目标电能信号，包括：根据所述停车时长，从所述停车时长与电能大小线性模型中获取所述停车时长对应的目标电能大小；所述向所述车灯装置输入所述目标电能大小的电能，包括：向所述车灯装置的控制电路输入具有所述目标电能大小的电能，以触发所述控制电路向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。5.如权利要求1所述的灯光控制方法，其特征在于，所述控制器则根据所述车速调整输入至所述车灯装置的电能大小，包括：根据预先建立的车速线性模型以及所述车速，确定所述车速对应的目标电能信号；根据所述目标电能信号，向所述车灯装置输入目标电能大小的电能。6.如权利要求5所述的灯光控制方法，其特征在于，所述车速线性模型包括：车速与脉冲控制信号占空比线性模型；所述根据预先建立的车速线性模型以及所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，胡翔，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。