一种低噪声提升式阀门制造技术

本发明专利技术提供一种低噪声提升式阀门，包括：一种低噪声提升式阀门，包括：阀门进气腔连通扩压管；扩压管下端连接下游管道；阀头设于阀门进气腔和扩压管的连通处；阀头内设有凹腔，该凹腔结构，用于减弱气流对阀头的冲击，降低阀头震动噪声；阀头下端为横截面是弧形的端部结构，阀头下端弧形的端部结构和扩压管的内壁匹配形成进气喉口，进气喉口的结构可以短距离上使阀头两侧射流贴着扩压管内壁面流动，防止阀头两侧射流交叉冲击。本发明专利技术可通过设置第一型线和第二型线有效控制曲线沿程变化曲率，控制气流沿程压缩偏转变化规律，实现气流以较小损失进行压缩；并且能既实现气流的偏转，又避免小开度工况下的气动噪声。免小开度工况下的气动噪声。免小开度工况下的气动噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声提升式阀门


[0001]本专利技术涉及一种火电汽轮机的
，特别是涉及一种可降低噪声的提升式阀门装置

技术介绍

[0002]提升式阀门是汽轮机常用调节阀，也是汽轮机组的重要部件之一。近年来随着用电需求的多样化，大多数汽轮机都需要调峰运行，这使得调节阀小开度工况下运行时间增加。然而小开度工况下工作时会使压力、流速、流阻等发生重大变化，导致阀门出现噪声增大，震动剧烈，一方面有可能使阀门及连接的管道等部件断裂，造成安全事故，另一方面影响周围的工作环境。所以降低阀门噪声的优化设计具有重要意义。
[0003]目前常用的汽轮机阀门进排汽形式如图1所示，包括进口管道20、阀门10、下游管道30。
[0004]目前汽轮机用提升式阀门主要包括阀门进汽腔101、凹腔式阀头103a、阀杆105和扩压段104。凹腔式阀头103a顶部与阀杆105连接，扩压段104与下游管路20连接，进汽腔101连接凹腔式阀头103a和扩压段104。
[0005]现有技术中，带有凹腔阀头103a的阀门结构如图2所示，阀头103a两侧射流对冲，在扩压段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪声提升式阀门，其特征在于，包括：所述阀门进气腔(11)连通扩压管(12)；所述扩压管(12)下端连接下游管道(30)；所述阀头(13)设于所述阀门进气腔(11)和所述扩压管(12)的连通处；所述阀头(13)内设有凹腔(131)，该凹腔(131)结构，用于减弱气流对阀头(13)的冲击，降低阀头(13)震动噪声；所述阀头(13)下端为横截面是弧形的端部结构，所述阀头(13)下端弧形的端部结构和所述扩压管(12)的内壁匹配形成进气喉口(14)，所述进气喉口(14)的结构可以短距离上使阀头(13)两侧射流贴着所述扩压管(12)内壁面流动，防止阀头(13)两侧射流交叉冲击。2.根据权利要求1所述的一种低噪声提升式阀门，其特征在于，所述进气喉口(14)包括内侧的第一型线(141)和外侧第二型线(142)；所述第一型线(141)的入口角和所述第二型线(142)的入口角相一致，所述第一型线(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李猛，戴月进，杨锐，杨建道，
申请(专利权)人：上海汽轮机厂有限公司，
类型：发明
国别省市：