基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法技术

本发明专利技术公开了一种基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，包括：S1.采集车辆摆振参数，并对车辆摆振参数进行标准化处理，得到处理后的参数；S2.计算处理后参数的相关系数矩阵；S3.判断相关系数矩阵是否适合做因子分析，若是，则进入步骤S4；若否，则返回步骤S1；S4.计算相关系数矩阵的因子载荷矩阵；S5.对因子载荷矩阵进行旋转，得到旋转因子载荷矩阵以及摆振因子模型；S6.基于旋转因子载荷矩阵以及摆振因子模型，计算综合因子得分；并通过综合因子得分，评估车辆的摆振程度。本发明专利技术能够快速、有效地对单轨车辆摆振状态进行评估。有效地对单轨车辆摆振状态进行评估。

【技术实现步骤摘要】
基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法


[0001]本专利技术涉及单轨车辆交通领域，具体涉及一种基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法。

技术介绍

[0002]跨座式单轨车辆摆振是一个非常复杂的振动现象，受到车辆结构参数、轮胎参数以及悬挂参数等因素耦合作用的影响。这不仅降低了乘客的乘坐舒适性，而且对其运行平稳性、安全性和结构疲劳寿命都将产生重大影响。因此，在车辆研发和方案设计阶段，进行车辆摆振评估尤为必要，对跨座式单轨车辆开发设计具有重要的意义和作用。
[0003]目前，在跨座式单轨车辆研发设计阶段，缺乏对车辆摆振进行评估的方法或手段，因此，亟需一种基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，能够快速、有效地对单轨车辆摆振状态进行评估。
[0005]本专利技术的基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，包括如下步骤：
[0006]S1.采集车辆摆振参数，并对车辆摆振参数进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.采集车辆摆振参数，并对车辆摆振参数进行标准化处理，得到处理后的参数；S2.计算处理后参数的相关系数矩阵；S3.判断相关系数矩阵是否适合做因子分析，若是，则进入步骤S4；若否，则返回步骤S1；S4.计算相关系数矩阵的因子载荷矩阵；S5.对因子载荷矩阵进行旋转，得到旋转因子载荷矩阵以及摆振因子模型；S6.基于旋转因子载荷矩阵以及摆振因子模型，计算综合因子得分；并通过综合因子得分，评估车辆的摆振程度。2.根据权利要求1所述的基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，其特征在于：所述摆振参数包括扭转轴长度、牵引杆长度、车辆二分之一定距、走行轮垂向刚度、导向轮垂向刚度、稳定轮垂向刚度、导向轮阻尼、稳定性阻尼、空气弹簧横向刚度、横向减振器刚度以及横向减振器阻尼。3.根据权利要求1所述的基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，其特征在于：根据如下公式确定相关系数矩阵R：其中，r
jk
为第j个指标与第k个指标的相关系数；p指标个数。4.根据权利要求1所述的基于因子分析法的跨座式单轨车辆摆振评估方法，其特征在于：判断相关系数矩阵是否适合做因子分析，具体包括：计算KMO度量值以及进行Bartlett球形度检验；根据所述Bartlett球形度检验，计算显著性水平；判断所述KMO度量值是否大于度量阈值以及判断所述显著性水平是否小于水平阈值，若是，相关系数矩阵适合做因子分析；若否，则相关系数矩阵不适合做因子分析。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军超，刘乙翰，黄尚武，蒋伟，陈炳霖，
申请(专利权)人：四川轻化工大学，
类型：发明
国别省市：