一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀及其应用制造技术

本发明专利技术提供了一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀及其应用，该电磁阀包括从上到下依次固定连接的上壳体和下壳体；上壳体内可活动式设置有主阀芯，主阀芯安装腔被主阀芯的顶部分割为上部介质流动腔和中部介质流动腔；主阀芯上开设有上部介质流通通道、下部介质流通通道和介质流通孔，主阀芯内可活动式设置有导阀芯；下壳体底部内的空间为下部介质流动腔，下壳体上开设有介质入口和介质出口，该电磁阀能够用于500N～3000N推力的发动机中。本发明专利技术通过主阀芯和导阀芯的阀芯嵌套结构，实现了发动机控制阀的结构轻质化；通过设计介质流通通道和介质流动腔，实现了流阻恒定。此外，该先导式电磁阀还具有无气驱动和外排放，以及响应速度快的优点。快的优点。快的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀及其应用


[0001]本专利技术属于发动机
，涉及发动机控制阀，具体涉及一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀及其应用。

技术介绍

[0002]轨控动力系统是导弹武器、航天器的重要组成部分，热燃气轨控动力系统的动力装置中包括500N以上推力的发动机，该发动机的控制阀多采用电动气阀，采用电动气阀的主要缺陷如下：
[0003]第一，电动气阀自身的结构大、质量重且响应速度较慢；第二，电动气阀需要配置复杂的热燃气供应管路，从而导致热传导严酷，同时还导致了轨控动力系统的结构质量偏重，此外，由于脉冲工作时还需要不断排放热燃气，因此还会影响动力舱内其它设备的可靠性和安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于，提供了一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀及其应用，解决现有技术中500N以上推力的发动机的控制阀结构大、质量重且响应速度较慢的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案予以实现：
[0006]一种恒流阻型阀芯嵌套先导式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恒流阻型阀芯嵌套先导式电磁阀，其特征在于，包括从上到下依次固定连接的上壳体(1)和下壳体(2)；所述的上壳体(1)包括与下壳体(2)固定连接的上外壳体(101)，上外壳体(101)内同轴设置有上内壳体(102)，上内壳体(102)的顶部固定设置在上外壳体(101)顶部的内壁上，上内壳体(102)的底部伸出上外壳体(101)的底端并且安装在下壳体(2)内；所述的上内壳体(102)内的空间为主阀芯安装腔(3)，主阀芯安装腔(3)内可活动式设置有主阀芯(4)，主阀芯(4)能够沿着轴向方向进行上下移动，主阀芯(4)顶部的外侧壁与上内壳体(102)的内侧壁紧密接触，主阀芯(4)的底部伸出上内壳体(102)的底端并且深入下壳体(2)内；所述的主阀芯安装腔(3)被主阀芯(4)的顶部分割为两部分，位于主阀芯(4)的顶部上方的主阀芯安装腔(3)为上部介质流动腔(301)，位于主阀芯(4)的顶部下方的主阀芯安装腔(3)为中部介质流动腔(302)；所述的主阀芯(4)顶部的右侧沿着轴向方向开设有上部介质流通通道(5)，主阀芯(4)底部的中心处沿着轴向方向开设有下部介质流通通道(6)，主阀芯(4)左侧的侧壁上开设有介质流通孔(7)；所述的上部介质流通通道(5)和下部介质流通通道(6)之间的主阀芯(4)内开设有导阀芯安装腔(8)，导阀芯安装腔(8)内可活动式设置有导阀芯(9)，导阀芯(9)能够沿着轴向方向进行上下移动，导阀芯(9)的外侧壁与主阀芯(4)的内侧壁紧密接触；所述的导阀芯(9)内沿着轴向方向开设有中部介质流通通道(10)；所述的下壳体(2)底部内的空间为下部介质流动腔(11)，下壳体(2)的右侧侧壁上开设有介质入口(12)，下壳体(2)的底壁上开设有介质出口(13)，介质出口(13)位于主阀芯(4)的下方；在导阀芯(9)的顶部位于介质流通孔(7)的下方，导阀芯(9)的底部紧抵于下部介质流通通道(6)的顶端处，且主阀芯(4)的底部紧抵于介质出口(13)处的状态下，所述的上部介质流动腔(301)、上部介质流通通道(5)、导阀芯安装腔(8)、介质流通孔(7)、中部介质流动腔(302)、下部介质流动腔(11)和介质入口(12)相连通；在导阀芯(9)的顶部紧抵于介质流通孔(7)处，导阀芯(9)的底部与下部介质流通通道(6)的顶端之间存在间隙，且主阀芯(4)的底部与介质出口(13)之间存在间隙的状态下，所述的上部介质流动腔(301)、上部介质流通通道(5)、导阀芯安装腔(8)、中部介质流通通道(10)、下部介质流通通道(6)、下部介质流动腔(11)、介质入口(12)和介质出口(13)相连通。2.如权利要求1所述的恒流...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建国，李小龙，杨博文，马欢，吴童，
申请(专利权)人：西安航天动力研究所，
类型：发明
国别省市：