一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置制造方法及图纸

本公开实施例提供一种发动机的进气系统、控制方法、控制装置、存储介质以及电子设备，所述进气系统包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。本公开实施例能够在发动机运转在不同工况条件下选择性地将对应于两侧气缸的进气支路之间连通或隔断，能够解决在不同进气支路上设置中冷设备导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。进气流量或进气条件差异过大的问题。进气流量或进气条件差异过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置


[0001]本公开涉及发动机的进气系统
，具体地涉及一种发动机的进气系统、控制方法以及控制装置。

技术介绍

[0002]目前，在增压V型汽油机的进气系统中一般设置有两套中冷设备，分别对两侧进气系统管路中增压后的气体进行冷却。但是，在特定的发动机工况条件下，设置两套中冷设备以及两支进气管路会导致发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。
[0003]因此，本专利技术专利提出了一种针对V型汽油机的两侧可选择连通式的进气管路及控制方法，在发动机运转在不同工况条件下选择性地将汽油机两侧气缸的进气管路连通或隔断，解决了设置两套中冷设备以及两支进气管路而导致的发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。由于空间紧凑、运转平稳等优势，V型发动机的构型已广泛应用在大排量发动机设计制造领域。但是，在特定的发动机工况条件下，设置两套中冷设备以及两支进气管路会导致发动机两侧气缸进气流量或进气条件差异过大的问题。

技术实现思路

[0004]本公开实施例的目的在于提供一种发动机的进气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的进气系统，其包括主进气管路和控制单元，所述主进气管路与多个并联的进气支路连接，每个所述进气支路与所述发动机中的至少一个气缸连接，在所述进气支路上设置进气中冷器，其特征在于，在两个所述进气支路之间设置连通管路，在所述连通管路上设置控制所述连通管路通断的阀，所述阀与所述控制单元连接。2.根据权利要求1所述的进气系统，其特征在于，在所述主进气管路上依次设置空气流量计、节气门以及增压器，所述空气流量计、所述节气门以及所述增压器均与所述控制单元连接，在所述空气流量计的上游设置空气滤清器。3.根据权利要求2所述的进气系统，其特征在于，在所述节气门的上游和所述进气支路上分别设置进气状态传感器。4.一种进气系统的控制方法，所述进气系统是权利要求1
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3中任一项所述的进气系统，其特征在于，所述控制方法包括：获取所述发动机的实时工况信息，所述实时工况信息至少包括发动机转速值、每个所述进气支路的进气压力值、每个所述进气支路的进气温度值以及所述阀的开关状态；将所述实时工况信息与预设阈值进行比较以获取比较结果；基于所述发动机的运行工况是否处于连通目标工况以及所述比较结果调节所述阀的工作状态。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，在所述获取所述发动机的实时工况信息之后，还包括：判断所述实时工况信息是否有效；当所述实时工况信息为无效信息的情况下，调节所述阀处于关闭状态。6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述将所述实时工况信息与预设信息进行比较以获取比较结果包括：基于所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宁宁，吴同，宋庆文，刘泽华，杨航，张亮，刁旭，董立冬，闫涛，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：