一种桨叶静平衡配重结构制造技术

本发明专利技术属于直升机旋翼技术领域，公开了一种桨叶静平衡配重结构，包括桨根内套筒、配重盒和配重盒口盖，桨根内套筒是底部封闭的腔体，配重盒固定设在桨根内套筒内，配重盒是中间具有大中心孔、大中心孔周边对称设有至少四个小孔的圆柱形结构；其中，大中心孔内放置大配重，小孔内放置小配重，大中心孔和小孔的其他空间填充有轻质的填充物；配重盒口盖设在配重盒的上方开口处将开口封闭。本发明专利技术的桨根内套筒为底部封闭的腔体，在旋翼工作中时，润滑脂不会从桨根内套筒流到桨根下方，桨根内套筒与配重盒两者之间不会出现相对转动，实现了桨叶静平衡的稳定性，同时防止润滑油进入配重盒中从而影响配重的平衡性。中从而影响配重的平衡性。中从而影响配重的平衡性。

【技术实现步骤摘要】
一种桨叶静平衡配重结构


[0001]本专利技术属于直升机旋翼
，涉及一种直升机桨叶的配重结构，具体涉及一种桨叶静平衡配重结构。

技术介绍

[0002]直升机桨叶是一个旋转部件，工作过程中转速非常高，制造过程的不平衡重量容易产生非常大的不平衡力距，导致旋翼产生较大的振动。
[0003]以往生产过程中为了调整这个不平衡重量，调整措施之一是在桨叶桨尖段添加一个配重盒，通过在配重盒中增减配重片来调整桨叶静距，该调整措施效果显著，但是对于桨叶编织、翼型厚度太薄、扭转太大的桨叶结构，这种调整措施会损害桨叶性能，因此不适用。类似结构的螺旋桨桨叶会在根部添加一个配重支座，配重支座与桨叶本体固化为一体，通过在配重腔中增减配重来调整桨叶平衡，这种方式一定程度可以调整桨叶静平衡，但是无法避免润滑脂进入配重腔，容易工作一段时间后平衡失效，且引发润滑脂进入桨叶的问题。
[0004]专利CN202122030704.1公开了一种螺旋桨桨叶配重支座就是典型的这样的结构，一定程度可以调整桨叶静平衡，但是无法避免润滑脂进入配重腔，其设计的通气孔更容易使得润本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桨叶静平衡配重结构，其特征在于，包括桨根内套筒(1)、配重盒(2)和配重盒口盖(3)，桨根内套筒(1)是底部封闭的腔体，配重盒(2)固定设在桨根内套筒(1)内，配重盒(2)是中间具有大中心孔、大中心孔周边对称设有至少四个小孔的圆柱形结构；其中，大中心孔内放置大配重(5)，小孔内放置小配重(7)，大中心孔和小孔的其他空间填充有轻质的填充物；配重盒口盖(3)设在配重盒(2)的上方开口处将开口封闭。2.根据权利要求1所述的一种桨叶静平衡配重结构，其特征在于，桨根内套筒(1)与配重盒(2)是一体成型的整体结构。3.根据权利要求1所述的一种桨叶静平衡配重结构，其特征在于，配重盒(2)的侧面开有环形槽。4.根据权利要求3所述的一种桨叶静平衡配重结构，其特征在于，配重盒(2)的底部设有限位结构，桨根内...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐心凯，袁翔，熊绍海，江嘉吉，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：